Motorno kolo "Honda Transalp": opis, specifikacije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Če ste utrujeni od vožnje po mestu od semaforja do semaforja in vaša duša zahteva prostor in potovanja, je morda motocikel Honda Transalp tisto, kar iščete. Ta trdoživ konj bo samozavestno potoval na stotine in tisoče kilometrov in vam zagotavljal udobje na dolgi poti in ne zahteva posebnega zdravljenja.

To kolo spada v razred turističnih endurojev, zasnovano je enako za motodalnoboy na avtocesti, kot tudi za vožnjo po terenu. Seveda se po tekaški sposobnosti ne more primerjati z džipom 4x4, a so mu gozdne poti, močvirnate jase in hribovit teren zelo kos. Se pravi na volanu. No, ali pa na vzmetenje.

Ciljna publika

Honda Transalp, tako kot večina turnih endurcev, najpogosteje postane izbira tistih, ki so že oddrsali več kot tisoč kilometrov. Nakupujejo ga tisti, ki so naveličani hitrih, a zahtevnih športov, ali tisti, ki so utrujeni od impozantne počasnosti helikopterja. Včasih ljubitelji navadnega endura "odrastejo" na turneje -vodljiv in oster, vendar premalo trden za boj na dolge razdalje.

In ocene tistih, ki so se preselili v Transalp in imajo vozniške izkušnje, se običajno nanašajo na naslednje lastnosti enduro turneje:

• manevriranje v urbanih okoljih;
• odlično vodljivost v gozdu, stepi, hribovitem terenu;
• vzdržljivost na dolgi poti;
• udobje pilota in potnika;
• povprečni apetiti za gorivo in potrošni material;
• lep dizajn;
• obširne možnosti uglaševanja;
• dostopnost delov, servisno omrežje.

Toda prvo kolo "Transalp" postane precej redko. Stari bradati kolesarji pravijo, da mora dozoreti.

To ne pomeni, da je vožnja motocikla "Honda Transalp" povezana z nekaterimi težavami. Samo ta kategorija koles je zelo specifična.

Ugodnosti

Prva stvar, ki skrbi vsakogar, ki se odloči začeti seznanjati z motociklom Honda Transalp, so tehnične specifikacije. V glavnem so enaki za vse modele. Srce kolesa je močan in zanesljiv motor v obliki črke V, katerega vir je zasnovan za 300.000 km ali več. Izkušeni pilot bo lahko Transalp pospešil na stotine v samo 5 sekundah, največja hitrost pa je 170-180 km / h. Udobna potovalna hitrost ne sme presegati 140 km/h.

Zmogljivo vzmetenje omogoča, da ne upočasnite pred ovirami v obliki udarcev ali hitrostnih udarcev. Motorist na Hondi Transalp lahko celo skoči s polno hitrostjo.hoja po robniku ali skakanje čez impresivno vejo (vendar seveda ne posekanega drevesa). Naše ceste so idealen kraj, kjer se lahko razpoložen značaj in ogromen potencial Transalpa pokažeta v vsem svojem sijaju.

Pilotov pristanek je udoben, ne bo se mu bilo treba sklanjati, njegove noge ne bodo odrevenele v neprijetnem položaju. Poleg tega se motorist nahaja razmeroma visoko, kar mu daje možnost, da vidi cesto čez strehe avtomobilov. To je nesporen plus pri preprečevanju izrednih razmer. Tudi druga številka se verjetno ne bo pritoževala nad življenjem, tudi na dolgem potovanju.

"Transalp" I, model 1987

Prvi motocikel "Honda Transalp" je bil izdan leta 1987 in se še vedno proizvaja. Skoraj 30 let se je ta "SUV" oblikovno in tehnično večkrat razvil, a filozofija umirjenega kolesa za dolge ceste je ostala nespremenjena. Ideološko korekten Transalp je motocikel, prekrit s cestnim prahom, z obsežnimi zabojniki in visokimi potovalnimi stekli. In njegov pilot je izkušen turist, vajen stisk ceste in zlahka premaga približno tisoč kilometrov na dan. Mnenja o novem kolesu so se hitro razširila po svetu in spodbudila njegovo priljubljenost.

Zgornja fotografija prikazuje model '87. Če pogledate, lahko vidite, da koncept kolesa danes ostaja nespremenjen.

Transalp XL600

Od leta 1987 do 2000 je Honda proizvajala 600cc Transalp. Čeglejte s strastjo, velikost motorja je bila 583 cm3. XL 600 je že 13 let doživel nekaj sprememb in celo spremenil državo izvora. Prvotno je izgledalo takole:

Po letu 1991 Honda Transalp ni bila več opremljena z bobnasto zavoro, ampak z zadnjo kolutno zavoro, veliko 240 mm, ki deluje z enobatno čeljustjo. Leta 1994 je prišlo do nekaj preoblikovanja, spremenila se je oblika plastičnega kompleta karoserije in armaturne plošče. Po letu 1996 sta se pojavila električni vžig in senzor za plin. Zadnje kolo je spremenilo velikost na 120/90-17. Leto 1997 je zaznamovala selitev proizvodnje Transalpe z Japonske v Italijo. Kolo italijanske montaže ima drugi sprednji zavorni disk, polmer zavornega diska pa se je zmanjšal. Od takrat je bilo to kolo opremljeno s parom 256 mm diskov.

XL650

"Transalpe" z motorji 650 kubičnih metrov so sestavljali v Italiji v obdobju 2000-2008. Imajo bolj poenostavljeno plastiko. Njihova moč je 52 litrov. s., kar je 2 litra. Z. več kot prejšnja različica Honde Transalp. Ocene kažejo, da je XL600 bolj prijazen do ceste kot terenski, 600 pa je bolj primeren za tiste, ki radi vzdržijo.

Obstaja mnenje, da je 650 bolj muhast za vzdrževanje. Za enostavno popravilo boste morali odstraniti plastiko. Vendar pa je XL650 tisti, ki preplavlja trg in danes je problematično najti 600.

BLeta 2005 je novi model doživel nekaj sprememb. Dotaknili so se izključno dizajna: modernizirali so sedlo, krmilo in nekatere dele karoserije.

Honda Transalp XL700

Leta 2008 je izšel prvi Transalp 700, ki je še vedno v proizvodnji. Zelo se razlikuje od 650 ccm. XL700 je z vbrizgavanjem goriva, opremljen z ABS, polmer sprednjega kolesa pa je postal 19 namesto 21 palcev, kot pri predhodniku.

Izgled novosti je bolj rally, čeprav model XL700 ni bolj osredotočen na terensko vožnjo, temveč na avtocesto. Vzmetenje je precej trdo, pilot čuti prevelike luknje in neravnine.

Baby XL400

Ta majhen avtomobil je bil izdelan od leta 1987 do 1999. Kompaktno kolo z močjo 37 konjev tehta le 180 kg. Hkrati je opremljen s petstopenjskim menjalnikom, teleskopskimi vilicami in mono vzmetenjem.

Hkrati je dizajn udarca precej zanimiv, jasno kaže duh enduro turista.

Cene

Originalne rezervne dele Honda Transalp lahko danes kupite v servisnih centrih skoraj povsod. To je ena od prednosti blagovne znamke. Honda vedno skrbi za širitev trgovskih mrež in servisnih centrov. Nakup novega originalnega motocikla tudi ni problem. Raven cene ta model bolj nanaša na srednjo kategorijo, tako na celotnem motornem trgu kot med drugimi izdelki same Honde.

Najprej je cena odvisna od leta izdelave motocikla in stopnje obrabe. na primer400 lahko stane 90 tisoč. In vredno je iskati Transalp XL600, če imate vsaj 140 tisoč rubljev. XL650 bo v povprečju stal 180-190 tisoč, XL700 pa verjetno ne bo cenejši od 260 tisoč rubljev.

Uglaševanje

Če razmišljate o uglaševanju, začnite s cilji, ki ste jih postavili svojemu železnemu konju. Na daljši poti so lahko zelo uporabni elementi, kot so mrežica na žarometu, zaščita za roke in udobni prostorni garderobni kovčki. Pomislite na varnostne loke, saj je Honda Transalp še vedno preveč plastična. V primeru nesreče njihove vloge ni mogoče preceniti.

Nekateri postavijo obsežna vetrobranska stekla - to tudi olajša dolgo potovanje. Ljubitelji udobja, zlasti tisti, katerih motoristična sezona ni omejena na tri poletne mesece, pogosto pridobijo tako uporabno možnost, kot so ogrevani ročaji. Na področju oblikovanja je veliko možnosti za uglaševanje. Vse našteto je mogoče zmanjšati na eno stvar: vsak avtomobilist lahko svojo ljubljeno "Honda Transalp" "primesti" zase, pri čemer upošteva svoje ideje o lepoti, zanesljivosti in udobju.