Moskvich 412, legendarni avtomobil preteklosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Avtomobil Moskvich 412 je šesti model v veliki družini Moskovčanov, proizveden v različnih letih v tovarnah MZMA in AZLK. Okrajšava in ime nista igrala pomembne vloge, avtomobili so bili izdelani povprečno, finančni pogoji v tovarni so bili težki, denarja za razvoj ni bilo dovolj. Po proizvodnji serije tovornjakov GAZ-AA v 38-40, takoj po začetku druge svetovne vojne, je bil obrat premeščen v proizvodnjo vojaških naročil, s koncem vojne pa proizvodnjo Moskviča. - Začel se je avtomobil 400, katerega prototip je veljal za nemški Opel-Kadet K38.

Leta 1954 je podjetje MZMA popolnoma prešlo na proizvodnjo domačega avtomobila Moskvich 401, ki se je začel proizvajati v industrijskem obsegu. Ker takrat v ZSSR še ni bilo avtomobilov, je Moskvič-401 prišel zelo prav. V dveh letih je bilo izdanih 2 milijona izvodov. Po končani serijski proizvodnji modela 401 je bil lansiran Moskvich 402, ki so ga prav tako izdelovali dve leti. In leta 1958 je Moskvich 407, izboljšana različica prejšnjega modela, zapeljal s tekočega traku. In za njimšel v proizvodnjo in Moskvich 403, ki nima bistvenih razlik, a je vseeno dopolnil družino sovjetskih "moskovčanov".

In končno se je leta 1964 v tovarni MZMA začela proizvodnja popolnoma novega avtomobila Moskvich 408. Avto se je razlikoval predvsem po karoseriji, v obrisih katere ni bilo več običajnih zaobljenih oblik. Karoserija Moskviča 408 je bila hitroleteče oblike, spominjala je na miniaturne ameriške limuzine in je bila rahlo "pribita na tla". Notranjost avtomobila je bila še vedno utesnjena, sedeti je bilo treba pokonci, ni se mogel premikati. Toda sovjetski oblikovalci šestdesetih in sedemdesetih let sploh niso upoštevali takega dejavnika, kot je udobje potnika in voznika v kabini, da ne omenjam nekakšnega ergonomskega pristopa k reševanju vprašanja.

Ko je bil leta 1967 končan razvoj naslednjega modela, je novi avtomobil Moskvich 412, katerega značilnosti so se v celoti nekoliko razlikovale od prejšnjega modela, dobil enako karoserijo kot 408. Vendar so vozne lastnosti avtomobila dva modela sta bila različna, močnejši motor Moskvich 412 je avtomobilu znatno dodal dinamiko, izboljšale so se hitrostne zmogljivosti, vzporedno s povečanjem hitrosti pa je bil izboljšan zavorni sistem. Avto je v primerjavi s tujimi analogi postajal vse bolj konkurenčen, manjkalo pa mu je točk za varnost delovanja. Kljub temu je bil Moskvich-412 uspešno izvožen v številne države socialističnega tabora, in to v precej velikih količinah.

Dolgo časa so v tovarni AZLK, ki je bila že preimenovana iz nekdanje MZMA, izdelovala oba modela, Moskvich 412 so proizvajali v večjih količinah. Poenotenje je bilo skoraj stoodstotno, sestavljanje strojev pa se je vsak dan pospeševalo. Takrat ni bilo samodejnih menjalnikov, na Moskviču 412 pa je bil nameščen štiristopenjski ročni, avto je bil vedno pogon na zadnja kolesa s suho kolutno sklopko, propelersko gred z igelnim križem, hipoidno planetno zadnjo os in dve diferencirani osni gredi.

Skupna dolžina karoserije avtomobila Moskvich 412 je bila 4252 mm, širina 1552 mm in razdalja 175 mm. Dimenzije so precej skromne, vendar je bila v tistih letih celotna avtomobilska industrija usmerjena v proizvodnjo majhnih avtomobilov, kar je pomenilo, da so morali biti avtomobili kompaktni. Sprednje vzmetenje Moskviča 412 je bilo sestavljeno na tihih blokih z dvema krogličnima ležajema. Od vseh agregatov je pritožbe povzročal le menjalnik, ki je pogosto odpovedal. Preostali del avtomobila Moskvich 412, katerega ocene so na splošno dobre, je bil prepoznan kot zanesljiv in sodoben.