Vibracije pri zaviranju pri hitrosti. Vibracija zavornega pedala pri zaviranju

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Največja težava, ki se lahko pojavi v zavornem sistemu avtomobila, so vibracije pri zaviranju. Zaradi tega se v ekstremni situaciji avtomobil morda preprosto ne bo ustavil ob pravem času in zgodila se bo nesreča. Strokovnjaki to pripisujejo dejstvu, da se bo voznik v nujnih primerih bal udarcev po volanu in stopalkah ter bo oslabil silo pritiska na zavoro. Hujše od teh težav je lahko le popolnoma nedelujoč zavorni sistem. Obstaja več glavnih razlogov za takšno vedenje avtomobila - ugotovljene težave je treba takoj odpraviti. Varnost v cestnem prometu je odvisna od tega.

Kako zaznati vibracije?

Tako stopalka zavore kot volan pogosto trkata – kot da bi v proces ustavljanja posegel protiblokirni sistem. Vibracije lahko zaznate pri zaviranju na suhi in ravni površini.

Najbolje je, da avto testirate na tresljaje na asf altu. Potem ABS, če je v avtu, ne bo motil postopka. Treba je pospešiti do 80 km / h, nato pa nenadoma, vendar brez blokiranja koles, začeti upočasnjevati. Če se pri zaviranju pojavijo značilne vibracije, potem morate razmisliti o popravilu.

Vzroki tresljajev na zavornem pedalu

Ta neprijeten pojav se lahko pojavi iz več razlogov. V večini primerov strokovnjaki opazijo zavorne diske, zavorne bobne. Manj pogosto (vendar tega ne smemo izključiti) se zrak nahaja v vodah zavornega sistema. Včasih so razlog močno obrabljene pnevmatike, kolesa z neravnovesjem. Kriva kolesa so tudi tresljaje volana pri zaviranju. Redko pride do težav z delovanjem protiblokirnega sistema, vendar pa to okvaro zlahka diagnosticira ECU avtomobila. Med razlogi ne bodo upoštevani obrabljeni deli.

korozija zavornih ploščic

Avto je izdelan iz kovine, vendar kovina korodira. Tudi če je avto shranjen v topli garaži, ne smete misliti, da ne rjavi. Če avto stoji dlje časa, se pojavi korozija na mestih, kjer blazinice pridejo v stik z diski. V tem primeru se pri prvih poskusih zaviranja jasno čuti tresenje zavornega pedala med zaviranjem. Včasih ta učinek izgine sam od sebe. Najpogosteje pa je treba zamenjati disk in ploščice.

slabe blazinice

Poleg korozije so lahko preprosto slabe kakovosti. Danes je poroka lahka. AMPAKče diski niso bili v zelo dobrem stanju, se bo delovna plast na bloku neenakomerno obrabila. Na nekaterih blazinicah se torna obloga drobi na cele kose. Vibracije na volanu med zaviranjem nastanejo kot posledica ohlapnega prileganja med blazinicami in diskom.

Spreminjanje geometrije zavornega diska

To je še en razlog, ki povzroča tresljaje na zavornem pedalu in volanu. Sestoji iz ostrega hlajenja diska. Ko ima voznik agresiven stil vožnje in se dinamično premika z enega semaforja na drugega, se diski preprosto nimajo časa ohladiti. Toda med tiho vožnjo lahko pride tudi do pregrevanja zaradi čeljusti, ki ne zagotavlja dovolj razmika med ploščicami in diskom.

Če avto zapelje v lužo, se zavorni kolut močno ohladi in poči ali se deformira. Po takšnih deformacijah je videti kot kolesarsko kolo s "osmico". Težava je v tem, da vizualno ta odstopanja na disku morda niso vidna. Če je slednji slabe kakovosti, potem pregrevanje vpliva nanj zelo škodljivo. Zanj so zagotovljene deformacije, kar pomeni, da je tresenje pedala med zaviranjem preprosto neizogibno.

Deformacije v bobnastih zavorah

Bobnaste zavore so praktično neuničljive, včasih pa se z njimi lahko zgodijo težave. Tako kot diskovni se lahko pregrejejo (vendar v veliko manjši meri). Do pregrevanja pride, če voznik v naglici pozabi spustiti avto z ročne zavore in hkrati prevozi dovolj dolgo razdaljo. voznikmorda sploh ne opazi, da se avto praktično ne premika. Pri ustavljanju ostane ročna zavora dvignjena ali pa se ročna zavora ponovno trzne.

Iz šolskega tečaja fizike je znano, da se kovina pri segrevanju nagiba k razširitvi. Ko se ohladi, se skrči. V primeru bobnaste zavore ploščice ne bodo dovolile, da se boben vrne v normalno stanje. Posledično se geometrija spremeni in dobi obliko elipse. Od tod tudi vibracije zavornega pedala pri zaviranju. Za zagotavljanje varnosti ima zavorni sistem vozila dva vzporedna ali diagonalna kroga. Bobnaste zavore je danes mogoče najti le na zadnji osi nizkocenovnih avtomobilov. Če pa so inženirji v določenem avtomobilu ustvarili vzporedno vezje, se bo čutilo udarjanje po pedalih. Če je diagonalno, potem volan pri zaviranju vibrira. Deformiran ali poškodovan boben lahko prepoznate po sijaju delovnega območja. Heterogen bo.

Zavorni cilindri

Zadnji in sprednji cilinder morda ne bosta delovala pravilno. Pogosto se ti sestavni deli zavornega sistema preprosto pokvarijo in nato odpovejo. To povzroči, da pedal vibrira pri zaviranju. Rešitev tega problema je zelo preprosta - v te mehanizme samo razpršite WD-40 ali podobno mazivo (analog proizvaja Mannol). Najpogosteje pa pomaga le zamenjava.

Pesto kot vzrok za tresljaje med zaviranjem

To je zelo redek vzrok, vendar ga tudi ne smete izključiti. Pogosto se pesto deformira le ob nesreči ali ob izjemno močnih udarcih. Vendarko zadene v luknjo, se bo kolo najverjetneje sleklo z avta ali pa se bo ravno med vožnjo pojavilo tresljaje na volanu. Ne bo odveč preveriti kolesni ležaj. Če opazimo njegovo obrabo, potem je to glavni razlog za pojav utripov. Za diagnostiko bi morali avto dvigniti (izobesiti kolo) in preveriti njegovo zračnost - nihanje od strani do strani. Predvajanje mora biti minimalno, vrtenje pa brez zvokov in brnenja.

Ustrezen zavorni sistem in utrip pedala

Če je zavorni sistem brezhibno delujoč in se še vedno čutijo tresljaji pri zaviranju, hkrati pa na noben način ni mogoče najti okvarjenih elementov, potem se težave skrivajo na manj očitnih mestih.

V takih situacijah strokovnjaki svetujejo preverjanje ravnotežja koles. Dejstvo je, da pri neuravnoteženosti na kolo deluje centrifugalna sila. Ona je vzrok za vse težave. Izkušen voznik zlahka prepozna neuravnoteženo kolo. Toda v tem primeru vibracije ne bodo le na pedalih, ampak po vsem telesu. Preverite tudi sprednje vzmetenje. Vibracije na zavornem pedalu pri zaviranju so lahko znak deformiranih ročic vzmetenja ali ohlapnih pritrdilnih elementov.

Priporočamo, da natančno preverite zanesljivost pritrditve karoserije, vzmetenja in zavornega sistema. Na servisih pogosto najdejo slabo zategnjene vijake po vsem avtomobilu. Ta težava bo še posebej pomembna, če se avto pogosto uporablja na cestah slabe kakovosti.

zavorna čeljust

Še enredek razlog, zakaj se pri zaviranju pojavijo vibracije, je neenakomerna sila na čeljusti. Posledično se zagozdi. Toda to težavo je zelo težko prepoznati sami - obiskati morate specializiran servis.

Vibracija pri zaviranju pri hitrosti

Ko avto vozi z veliko hitrostjo, so deli zavornega sistema izpostavljeni vročini. Možno je, da se disk in čeljust zelo segrejeta, zagozdita in posledično pri hitrosti pri zaviranju, tresljaji ali celo močno tresenje.

Nevarni izpadi: zrahljana kolesa

To je enostavno popravljiva težava. Diagnoza je tudi enostavna. Prav zaradi tega se pogosto pojavljajo različne vibracije in udarci. Eno ali celo vsa štiri kolesa so lahko zrahljana.

Kakor preprost je ta razlog, je zelo nevaren. Če težave ne odkrijemo pravočasno, so lahko posledice zelo strašne ne le za voznika ali njegove sopotnike, ampak tudi za druge udeležence v prometu. Popravilo v tem primeru je namreč, če utripov ne opazite pravočasno, lahko zelo drago. Pesta so zlomljena, kolesni diski so deformirani, zavorni diski so deformirani in montažne luknje na disku so polomljene. Če med zaviranjem pride do tresljajev, je bolje, da se še enkrat prepričate, da so vsi vijaki dovolj dobro priviti. A tudi tega ne bi smeli povleči do značilnega škripa.

Kaj še povzroča udarce in vibracije?

Ti razlogi so redki, vendar jih je treba vseeno upoštevati. Včasih se srečamomanjše težave na volanski letvi ali krogličnih zgibih podvozja vozila so preveč obrabljeni.

Prav tako se bodo pojavile vibracije in udarci zaradi obrabljenih amortizerjev. Toda v tem primeru se bo učinek čutil v trenutku vrtenja. Prav tako lahko udarce v zavornem sistemu in volanu izzovejo močni udarci avtomobila.

Ali je mogoče težavo prezreti?

Če se pri zaviranju pojavijo vibracije (VAZ-2170 ni izjema), je bolje, da brez odlašanja obiščete servis. Lahko pa si za določen čas zatiskate oči pred to težavo – nekateri se tako vozijo celo leto. Če pa je razlog v šibkem zategovanju matic na kolesu, je to zelo nevarno. Takšen udarec v zavornem sistemu močno obremeni druge dele podvozja.

Prav tako lahko vibracije pri hitrosti, kot smo že omenili, izzovejo nesrečo - zelo enostavno je izgubiti nadzor nad avtomobilom. Vožnja avtomobila je nevarna sama po sebi, in če se pojavijo takšni simptomi, je bolje poiskati in odpraviti vzrok. Ne ogrožajte sebe in potnikov. Ohranite svoje avtomobile v dobrem stanju - poskrbite zase in za svoje ljubljene.