Trkanje pri zaviranju: možni vzroki, odpravljanje težav in priporočila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Na številnih tematskih forumih se avtomobilisti pritožujejo, da občasno slišijo neznačilne zvoke in tresljaje pri zaviranju. To trkanje se pojavi v različnih situacijah. Analizirali bomo vzroke za ta neprijeten pojav in se tudi naučili, kako odpraviti težave.

Zavorni sistemi

To je eden ključnih varnostnih dejavnikov. S pomočjo zavor lahko voznik zmanjša hitrost avtomobila do popolne ustavitve. Obstaja več vrst sistemov. Najpogostejša možnost je hidravlični pogon. Tukaj se sila od pritiska na pedal s pomočjo zavorne tekočine prenaša na aktuatorje. Na vozliščih so. Kar zadeva same zavorne mehanizme, se v avtomobilih uporabljata dve vrsti rešitev. To so danes priljubljene kolutne zavore in starejša različica - bobnaste zavore. Pri prvih mehanizmih blazinice delujejo z diskom, nameščenim na pestu. Kar zadeva slednje, so znotraj zavornega bobna. Postopek upočasnitve se izvede zaradi dejstva, da so blazinice odklenjene in pritisnjene na notranjostravnine bobna.

Bobnaste zavore so precej stara in arhaična rešitev. Toda na poceni avtomobilih se še vedno pogosto uporabljajo. Ročna zavora je izvedena tudi s pomočjo bobnastih zavor. Tako so spredaj diskovni sistemi, zadaj pa sistemi bobnov.

O storitvi

Kot kateri koli drugi sistem v avtomobilu, zavore potrebujejo redno vzdrževanje. V primeru hidravličnega mehanizma je potrebno občasno zamenjati blazinice - ponavadi se obrabijo. Pomembno je, da občasno spremljate stanje diskov in blazinic. Tudi bobnaste zavore je treba redno preverjati. Kar se tiče samega pogona, tukaj preverijo stanje vodov, vizualno diagnosticirajo sistem za puščanje tekočine in nadzorujejo njeno raven v rezervoarju.

Prav tako je po vseh vzdrževalnih delih na zavornem sistemu avtomobila potrebno odzračiti. To se naredi za odstranitev zraka iz linij. Prisotnost zraka v cevovodu lahko zmanjša učinkovitost zavor ali celo vpliva na njihovo delovanje. Ker sistem nima velikega števila različnih komponent, ga mnogi menijo za nenavadno zanesljivega in menijo, da s pravilno nego lastniku ne bo povzročal resnih težav. Vendar to ni vedno tako. Težave se lahko pojavijo pri načrtih katere koli kompleksnosti. Ena najpogostejših težav zzavore - to so značilni zvoki pri zaviranju. Ko pritisnete pedal, se pojavi trkanje.

Funkcije

Ti zvoki imajo lahko zelo drugačen značaj. Lahko se porazdelijo z različnih strani avtomobila, pojavljajo se tudi v določenem položaju pedala. Trkanje je lahko enkratno ali ponavljajoče. Najpogosteje se pri zaviranju po kakršnih koli vzdrževalnih delih na zavornem sistemu od spredaj sliši trkanje. Težave v zavornih mehanizmih je zelo težko diagnosticirati s trkanjem. Tudi če nekaj vibrira, sploh ni nujno, da bo to zavorni sistem. Zvoke lahko proizvedejo puščajoči oporniki in okvarjeni zadnji amortizerji, pritrdilni elementi stabilizatorja in številni drugi sestavni deli.

O težavah pri diagnozi

Poleg zavornega sistema je vredno preveriti okvare v kolesnih pogonih - to dokazuje trk v sprednjem vzmetenju pri zaviranju. To je precej pogost pojav, s katerim se soočajo vozniki. Strokovnjaki pravijo, da so za sumljive zvoke pogosto lahko krivec celo krmilni sistem in nosilci motorja. Zato je diagnoza napak zelo zapleten proces. Ena od značilnih značilnosti pojava zvokov med zaviranjem je, da se trk pojavi le v pedalu, ki je do polovice stisnjen. Če ga med intenzivnim zaviranjem stisnete na tla, bodo tuji zvoki izginili. Pogosto lastniki avtomobilov na forumih pišejo, da je ta zvok mogoče slišati med vožnjo pri nizkih hitrostih, tudi pri srednjih hitrostih. Na visoki - manj pogosto. Večino časa ne slišiš ničesar.dokler je zavorni mehanizem hladen.

Druga točka, ki otežuje diagnozo, je pogostost, s katero pride do trkanja pri zaviranju v sprednjem ali zadnjem kolesu. Sliši se nekaj časa, nato pa popolnoma izgine in se čez nekaj časa znova pojavi. Zdaj je veliko avtomobilov opremljenih z ABS - včasih je okvara lahko prav v njem. A to še zdaleč ni dejstvo. Tudi sistemi za samodiagnostiko ne morejo najti napak v delovanju protiblokirnega sistema.

Tipični vzroki trkanja zavor

Razmislite o tipičnih vzrokih za trkanje in druge tuje zvoke. Pravzaprav je takih razlogov malo. Lahko jih popraviš sam.

Vodnik čeljusti

Eden izmed najbolj priljubljenih vzrokov za trkanje so obrabljeni sedeži za namestitev vodil čeljusti v zavorni mehanizem. V tem primeru ima čeljust zračnost, ki povzroča tresljaje med zaviranjem. Pogosto se kaže tudi trkanje. Rešitev te težave je zelo preprosta - po zamenjavi vodil bo popolnoma izginila.

Zagozdi bata čeljusti

Med zaviranjem tekočina pritisne na bat. Vendar se zatakne v cilindru in ostane v tem položaju, dokler povečanje tlaka ne potisne bat iz njega. Ko se to zgodi, s silo udari v ploščice in jih pritisne navzdol - to je razlog, zakaj pride do trkanja od spredaj pri zaviranju.

Če želite popraviti to situacijo in se znebiti nadležnih zvokov, samo odstranite čeljust in odstranite bat. Nato vizualno preverite njegovo stanje in skupaj z batom preglejte površino cilindra. Če se med pregledom odkrije korozija, je treba cilinder očistiti in priporočiti zamenjavo bata.

Zavorni kolut

Pogosto pride do trkanja pri zaviranju v sprednjem kolesu zaradi ukrivljenih kolutov. To se zgodi v primeru pregrevanja. Med zaviranjem se ploščice, ki gredo skozi mesto, kjer je ovinek, udarijo ob njega, kar povzroči trkanje.

Ta težava se zdravi, vendar je precej težko natančno prepoznati nepravilnosti brez posebne opreme. Pri močnih napakah je seveda vse vidno vizualno, vendar je potem bolje disk zamenjati z novim. Površino diska lahko tudi brusite na stružnici ali s pomočjo posebnih orodij. Bolje je zamenjati blazinice, sicer bodo po obnovitvi diska ponovno naredili proizvodnjo na njem. Včasih je ukrivljenost diska mogoče uganiti glede na stanje blazinic. Njihova obraba bo neenakomerna.

Trkanja v sistemih bobnov

V takih mehanizmih je dovolj mest, kjer lahko pri zaviranju pride do trka od zadaj. Pogosto je ta mehanizem parkirna zavora. Ker se pletenica parkirne zavore pod avtomobilom razcepi na dva dela, se lahko zgodi, da se je eden od delov sprostil. Mehanizem je šibek in ko voznik pritisne glavni zavorni pedal, se blazinice bobnastega sistema razhajajo. vmesploščice in potisni drog parkirne zavore ustvarjajo zračnost, ki je vzrok za trkanje.

Razdelitveni del tudi pogosto trka. Če vsaj eden od kablov ni dovolj napet, bo drog zavibriral in voznik bo pri zaviranju zadnjega kolesa slišal trkanje. Drug razlog je držalo blazinice. Če pride iz svojega sedeža, se bo blok premaknil - to bo povzročilo udarec v boben. Redko lahko ohlapen ležaj zadnjega pesta povzroči vibracije. Toda največkrat je to samo hrup. Pokaže se pri nizkih hitrostih pri zaviranju. Tudi dokaj redek razlog so dolgi kolesni vijaki. Daljše - ujame v procesu zaviranja. Problem se reši na elementarni način - z zamenjavo vijaka s kratkim.

Pri modelih, izdelanih na priljubljeni platformi B0, začnejo zadnji mehanizmi med delovanjem škripati. Razlog je banalen - zavorna ploščica se drgne ob ščit. To je enostavno diagnosticirati - odstranite zapah, nato odstranite blok. Poškodbe bodo vidne s prostim očesom. Tudi zdravljenje te situacije je zelo preprosto - poškodovano območje je treba očistiti in namazati z maščobo. In potem bodo zvoki izginili.

hrup zavor z ABS

Pri vozilih, opremljenih z ABS, lahko enostavno preverite, ali je to vzrok za trkanje. Če želite to narediti, izvlecite varovalko, ki je zasnovana za delovanje sistema. V tem primeru bo sistem prenehal delovati, vendar bodo zavore delovale. Če pride pri zaviranju od spredajali izginil od zadaj, potem je kriv ABS.

Obesek in drugi predmeti

Obesek je naslednji predmet, ki ga morate skrbno preveriti. Pogosto se zgodi, da se težava sploh ni skrivala v zavornih mehanizmih. Različni deli vzmetenja lahko povzročijo trkanje in druge neprijetne zvoke za voznika.

Tihi bloki in puše

Ti deli, ki so zelo obrabljeni, lahko povzročijo značilen zvok. Če je tihi blok v krmilnem mehanizmu obrabljen, bo potrkal. Na koncu je priporočljivo preveriti nosilce motorja in njihove pritrditve. Zadostuje le majhna popuščanja, da se v kabini vse "trese".

CV zglob

Če se pri speljevanju in zaviranju jasno sliši trkanje, je prvi korak diagnosticiranje CV-zgibov. Bodite pozorni na zvoke pri prvem obračanju koles. Če se slišijo trki, je težava v podvozju avtomobila. Med razlogi je mogoče izpostaviti tudi pokvarjen zobni zglob, okvaro jarmovega droga in obrabljeno letvico. Mimogrede, slednji lahko v primeru okvare pušča - bodite pozorni na prašnike. Morda niso v redu. Prav tako lahko vibracije kažejo, da bo kmalu treba zamenjati kroglične zgibe in opornike blažilnikov.

CV

Zavorni sistem je osnova varnosti vožnje. Če pride do najmanjše okvare pri njegovem delovanju, je treba takoj poiskati okvaro in odpraviti težavo. Pravzaprav ni toliko razlogov. Poleg tega je lahko vse veliko bolj preprosto - na primer trkanje ob kolesu, kodo zaviranja pride zaradi odvijenega pritrdilnega vijaka čeljusti.