Kayo 140: ocene, specifikacije, fotografije, popravila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Pit kolesa so v evropskih državah precej priljubljena tehnika, v Rusiji pa jih obravnavajo z nekaj presenečenja. Tehnika te kategorije je nekakšna pomanjšana kopija tekaškega motocikla. Pitbike bo priročen tako za otroke kot za odrasle. Običajno se uporablja za motokros, supermoto, kaskadersko vožnjo in enduro.

Izvor

Kayo je eden vodilnih v proizvodnji in prodaji malih motociklov - pit bikes. Tovarna je bila zgrajena v devetdesetih letih prejšnjega stoletja na Kitajskem. Kakovost izdelkov je zelo dobra za to kategorijo nizkocenovnih vozil. Po nakupu morate takoj preveriti vsa vozlišča in zategniti vse pritrdilne elemente. Kayo 140 ima nekaj slabosti, vendar jih je s pravilno nego in pravočasnimi popravili mogoče odpraviti. Če spremljate delovanje in pravočasno izvajate vzdrževanje, bo pit bike dolgo časa prinašal samo pozitivna čustva.

Oblikovanje

Kayo 140 -najbolj priljubljen predstavnik pit koles v Rusiji. Njegova zasnova temelji na jeklenem okvirju iz cevastega profila. Za to zasnovo je značilna posebna postavitev elektrarne. Motor je obešen od spodaj. Hkrati je velikost same podlage 1225 mm, suha teža pa le 71 kg. Volanski drog Kayo 140 je pod ostrejšim kotom kot pri drugih vozilih v tem razredu. Kot rezultat te odločitve se je izkazalo, da je motocikel bolj okreten in stabilen.

Prevoz lahko kupite v spletni trgovini. V izdelavi je posebna škatla, v kateri se prevaža Kayo 140. Fotografija embalaže si lahko ogledate v članku. Po tem vsak motorist sam sestavi svojega železnega konja. Vsa potrebna orodja in rezervni deli so vključeni.

motor

Motor je ena od prednosti Kayo 140. Zmogljivost motorja je neverjetna za tako kompaktno vozilo. Nazivna moč je nekoliko višja od povprečja v tem razredu. Štiritaktni motor s prostornino 140 cm3 lahko razvije 13,9 konjskih moči. Da bi se izognili težavam, ki jih povzroča pregrevanje motorja, so oblikovalci predvideli zračno-oljno hlajenje. Kayo 140 se začne s kickstarterjem.

prenos

V kombinaciji z motorjem s 13,9 konjskimi močmi je štiristopenjski menjalnik, ki ga poganja veriga. Veriga je ena od šibkih točk pit bike Kayo.140. Pogosteje se izvajajo popravila menjalnika, kriva pa je 420. veriga. Precej hitro se raztegne in posledično postane neuporaben.

Vzmetenje in zavore

Na sprednji strani pit kolesa so oblikovalci namestili 33 mm nenastavljive obrnjene vilice. Zadaj se kot vzmetenje uporablja monoblok, ki je pritrjen neposredno na nihajno roko brez napredovanja. Hod vzmetenja je 150 mm. Velikost sprednjega kolesa je 17 palcev in velikost zadnjega kolesa 14 palcev.

Zavore - kolutne, hidravlično. Disk je nameščen prezračen, izdelan je iz lahke zlitine.

Upravljanje

Tekaški motocikel Kayo 140, katerega lastnosti so povsem primerne za izvajanje nalog, zastavljenih med tekaško dirko, ima na armaturni plošči minimalen nabor merilnikov. Oblikovalci so se odločili, da se omejijo le na ure motociklov. Ročice in upravljalni gumbi so standardizirani in zamenljivi z drugimi modeli tega podjetja. Vse ročice se zložijo, razen zadnje zavore. To je potrebno, da se ti krmilni deli ne pokvarijo, ko motocikel pade.

Druga pomanjkljivost zasnove Kayo 140 je pomanjkanje žarometov, kar omejuje uporabo pit kolesa.

pomanjkljivosti

V ozadju vseh pozitivnih vidikov, ki so značilni za Kayo 140, je mogoče opaziti številne pomanjkljivosti, o katerih lastniki pogosto govorijo. Ker je to pit bike analog motokros kolesa, se zelo pogosto uporablja za dirkanje na stezi,tudi za terensko vožnjo.

Prvi minus se pojavi v drugem primeru ob premagovanju ovir in odskočnih desk. Z močnimi skoki ali ne povsem uspešnim pristankom se lahko volan preprosto obrne v nosilcu. Ne bo povsem prijetno, še bolj nepričakovano. Da bi se izognili takšnim situacijam in odpravili pomanjkljivost, je treba pritrdilne elemente močneje zategniti. Toda to ni vedno izhod, saj sami pritrdilni elementi niso zelo kakovostni in hitro postanejo neuporabni pri velikih obremenitvah. Mnogi lastniki so opazili tako neprijeten trenutek, ki je prisoten v Kayo 140. Ocene včasih niso najboljše, v večini primerov pa so popolnoma jezne in jezne.

Ročaji, odgovorni za nadzor zavornega sistema, in ročaj sklopke sta še ena šibka točka motocikla. Kot se je izkazalo, se lahko seštejejo - to ni rešitev za vse težave. Pri nekaterih padcih se lahko ročaj zlomi, hkrati pa ga zlaganje preprosto ne deluje. Če odpovejo krmilniki sklopke in zavore, jih lahko zamenjate z nakupom novega kompleta. Stroški vsega so 700 rubljev, vendar ni vedno priročno opraviti trajne zamenjave, še bolj pa ni zelo prijetno. Strokovnjaki svetujejo, da takoj kupite posebno zaščito za volan. Vsa peresa bo lahko ohranila v delujočem stanju.

Mnenja in prikazi

Mnenja o pit kolesu Kayo 140 smo razdelili v dve enaki skupini. Nekateri so z nakupom zadovoljni, drugi pa so temu primerno ogorčeni. Toda obe skupini ugotavljata, da ima 140. oboje skupnozaslug in tudi slabosti. Pomanjkanje žarometa je zelo velik minus, saj omejuje čas, ko lahko uporabljate pit bike. Precej veliko motoristov se raje vozi ob sončnem zahodu, pomanjkanje osvetlitve pa to onemogoča.

Veriga 420 je povzročila tudi veliko negativnih povratnih informacij med kupci. Ta problem je bil praviloma rešen z zamenjavo borzne verige z dražjo in kakovostnejšo.

Pozitivno je, da motoristi opažajo precej nizko ceno. Stroški novega pit kolesa ne dosežejo niti oznake 50 tisoč rubljev. Za moj denar se je izkazala za precej dobro kopijo. Je lahek in močan. Slika "Willie" se lahko izvede iz druge prestave. Ne boji se Kayo 140 in blatnih kopeli, pa tudi potovanja v najslabšem vremenu po grobem terenu. Na začetku je bil novi motocikel opremljen z dvema pnevmatikama, zasnovanima za premagovanje jarkov, plitve vode in blatnih luž.

Predvidevamo lahko, da je Kayo 140 transport, ki je potreben za vožnjo po grobem terenu, pa tudi povprečno brezpotju. Na žalost ga ne moreš voziti po avtocesti. Če kupite vrhunski model, že predelan in izboljšan, ki ima vso potrebno svetlobno in svetlobno signalno napravo, potem lahko potujete po javnih cestah.

Prav tako standardne pnevmatike, ki so priložene kompletu, niso zasnovane za asf alt. Zelo hitro se obrabijo in postanejo neuporabni. To je posledica vrste gume, ki se uporablja vproizvodnja pnevmatik. Material je zelo mehak in duktilen, sposoben zagotoviti dobro flotacijo na močvirnih območjih, vendar se ob stiku z asf altom zelo hitro obrabi.

Tretji razlog, da ne vozite po javnih cestah, je nevarnost požara motorja. Na specializiranih forumih mnogi lastniki govorijo o tem, kako so zažgali motor Kayo 140, ko se premikajo po asf altiranih cestah. Najverjetneje je to posledica nepripravljenosti hladilnega sistema, ki ni zasnovan za tako velike obremenitve, pa tudi vožnje s hitrostjo več kot 60 km / h.