"Edsel Ford": fotografija, neuspeh

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Pred natanko 60 leti so vodje ameriškega avtomobilskega koncerna Ford Motor Company uradno objavili lansiranje nove avtomobilske znamke. Ime novega podjetja je bilo v čast edinemu sinu legendarnega Henryja Forda. Zdaj to obdobje v zgodovini Forda velja za neuspeh. In ime hčerinske družbe Edsel je postalo sinonim za katastrofo. A to je zdaj in takrat, 19. novembra 1956, o tem še nihče ni imel pojma. Spomnimo se, zakaj je projekt Edsel Ford propadel. To je zelo zanimiva zgodba.

Potreba po razširitvi

V Ameriki, ki si je pravkar opomogla od vojne, se je razmerje moči na avtomobilskem trgu zdelo zelo preprosto. Tam so bili igralci velike trojke Detroita, pa tudi vsi ostali. Trojica iz Detroita so General Motors, Ford in Chrysler. Toda tudi ob upoštevanju zmagoslavja in moči teh podjetij so bile sile neenake. Zato so v poznih 40-ih v mestu Dearborn prišli vpotrebo po ustvarjanju nove avtomobilske znamke, ki bi jo lahko postavili med Ford in Lincoln. V petdesetih letih prejšnjega stoletja je bil Ford hudo rivalstvo med veteranskimi menedžerji, ki so desetletja delali v Dearbornu, in mladimi, ambicioznimi menedžerji, ki so se podjetju pridružili takoj po koncu vojne. Zanimivo je, da je bila stara garda tista, ki je prva spregovorila o novi znamki in o tem, kako nujno je potrebna. V zgodnjih petdesetih letih prejšnjega stoletja je podpredsednik prodaje John Davies na podlagi tržnih raziskav in analize predlagal novo linijo avtomobilov srednje velikosti v limuzini, športnem kupeju, trdo streho in kabrioletu.

Na to so mladi menedžerji odgovorili, da močno dvomijo v uspešnost in učinkovitost novega projekta, malo premislili in predstavili svojo vizijo. Koncept je predlagal morda najuspešnejši in najvplivnejši mladi top manager Francis Reith. Da, potrebna je nova hčerinska družba. Vendar naj bi se znamka na trgu pojavila leto prej. In kar je najpomembneje, mora biti sestavljen iz dveh različnih velikosti. Kompaktna družina modelov bo padla v nišo med proračunskimi "Merkurjem" in "Fordom". Večji avtomobili bodo našli svoje mesto med Lincolnom in Cadillacom.

heroj dneva

Ta načrt se je zdel precej ambiciozen in tvegan. Po mnenju strokovnjakov bo njegova uveljavitev do konca desetletja povečala tržni delež za kar 20 odstotkov. Posebno vlogo je pri tem odigralo dejstvo, da je ustvarjalcu koncepta uspelo skleniti za Ford ugoden posel vEvropa.

Dobesedno se je utopil v žarkih slave, bil je pravi heroj. Kot rezultat, je načrt odobril upravni odbor.

Novi obrazi

Na začetku se je nova avtomobilska znamka imenovala preprosto in grdo - E-car ali eksperimentalni avtomobil. Kasneje bo to avtomobil Edsel. Avto je bilo treba razviti popolnoma iz nič. Načrtovano je bilo ustvariti lastna telesa in motorje. Toda izkazalo se je, da je zelo drago. In potem je bilo odločeno uporabiti tisto, kar je. To sta standardna modela Ford in Mercury. Hkrati je bilo oblikovalcem na oddelku za obetavne projekte strogo naročeno, da naredijo nekaj, kar še nikoli ni bilo. Narediti so morali avto, kakršnega ni bilo. Pri izvedbi projekta je sodeloval mlad in nadarjen oblikovalec Roy Brown. Naloga se je na prvi pogled zdela nemogoča. Vendar se je E-avto izkazal pravočasno in točno po naročilu. Poglejte, kako je izgledal eksperimentalni avtomobil, kasneje pa Edsel Ford. Fotografija je predstavljena v našem članku.

Brown je kasneje povedal, da se je delo na tem projektu začelo zelo nepričakovano. Oblikovalci na ulici so pozorno pregledali vse avtomobile, ki so mimo vozil. Potem je bila pri vseh opažena ena lastnost - to je sprednji del, ki je spominjal na usta plenilca. Prav z masko so oblikovalci začeli svoje delo, saj je to pravi obraz avtomobila v vseh pogledih. Posebna pozornost je bila namenjena navpičnemu elementu namesto vodoravnemu. Kar je nastalo kot rezultat, je bilo videti zelo sveže in zanimivo. tomočno poudaril avto v toku. Druga presenetljiva značilnost je zadnja optika. Brown je k rešitvi pristopil na izviren način in postavil zavorne luči zelo visoko.

Poleg tega so bili stilizirani kot bumerangi. Nenavadni so bili tudi zadnji blatniki. Ko je bil organom podjetja predstavljen prvi dokončan model iz steklenih vlaken v polni velikosti (15. junija 1955), se dvorana dolgo ni mogla umiriti od veselja.

specifikacije

Zaradi spektakularne zasnove je eksperimentalni avtomobil izstopal iz množice. Kar se tiče tehničnega dela, je bilo tukaj vse podobno kot pri serijskih modelih Mercuryja in Forda, razen nekaj edinstvenih podrobnosti.

E-avtomobil, kasneje preimenovan v Edsel Ford, je imel motorje V8 s prostornino novega modela 5,9 l in 6,7 l. Pogonske enote so bile opremljene s tristopenjskim samodejnim menjalnikom skupaj z najbolj edinstvenimi gumbi, ki so bili nameščeni na pestu volana. Sicer pa je to standardni komplet "fordovih" delov - okvirna platforma, neodvisno vzmetenje spredaj, oljni amortizerji, vzmeti zadaj, polžasto krmiljenje, bobnaste zavore na vseh štirih kolesih.

Prvorojenec mora imeti ime

Podjetje je imelo le eno majhno podrobnost - avto je bil brez imena. Zanimivo je, da je bila prva možnost, ki jo je ponudil eden od vrhunskih menedžerjev, Ford Edsel. Toda sin Henryja Forda je bil neprijeten ob misli, da bo to ime utripalo vsak danpokrovi koles po vsej Ameriki.

Sin je umrl leta 1943, ne da bi imel resno vlogo v zgodovini podjetja. Medtem je iskanje imena postalo problem številka ena. Skupno je bilo predlaganih več kot tisoč različnih imen, a nobeno od njih ni bilo po njihovem okusu. V obupu sem se moral celo obrniti na pesnico, ki mimogrede tudi ni dosegla uspeha. Kot rezultat dela je bilo odobrenih več imen - Ranger, Corsair, Paser in Citation. Ni bilo mogoče izbrati ene stvari in na koncu se je eden od predstavnikov upravnega odbora odločil, da bo linijo poimenoval "Edsel Ford".

Izhaja

Prvi modeli Edsel so šli v prodajo 4. septembra 1957. Izvedena je bila zelo glasna oglaševalska kampanja. Tržniki so predstavili nove modele ne le kot nove avtomobile. Projekt je bil javnosti predstavljen kot edinstven in v osnovi nov avtomobil Ford Edsel.

V resnici pa je bilo zelo malo razlik od serijskih "Fordov" in "Mercuryja". Nekaj dobrih in na nek način celo inovativnih podrobnosti ni moglo odpraviti teh podobnosti, ki so se zelo razlikovale od tistega, kar je bilo o avtomobilih rečeno v oglaševanju. Štiri različice Edsel Forda so šle v prodajo. To sta ogromna Citation in Corsair, ki sta nastala na podlagi Mercuryja, ter majhna Pacer in Ranger, ki temeljita na Fordu.

Vse je minilo…

Podjetju je v prvem letu uspelo prodati le približno 63.000 izvodov. Ta številka je zelo majhna, sploh glede na to, koliko je bilo vloženega v razvoj. Leta 1959prodaja se je letos še dodatno znižala. 19. novembra 1959 se je Ford odločil zapreti Edsel.

Podjetje je utrpelo velike izgube. Motoristi so Edsel grajali. Laiku avto ni bil všeč zaradi slabe kakovosti izdelave in dizajna, ki je podoben obstoječim modelom. Tudi ime kupcu ni bilo všeč. Ni preostalo drugega kot popolnoma okrniti proizvodnjo, kar je bilo storjeno leta 1959. Takrat so prenehali proizvajati velike različice avtomobilov. A tudi to ni pomagalo. Kljub radikalni zasnovi in izboljšani kakovosti avtomobila še vedno niso kupili.

Tukaj je - konec

19. novembra 1959 se je Ford Motor Company odločil, da popolnoma zapre projekt Ford Edsel. Neuspeh danes pripisujemo slabemu, napačnemu, agresivnemu marketingu. In to je dobra lekcija za današnje avtomobilske znamke, ki včasih ustvarijo nekaj, po čemer ni povpraševanja.

Sklep

Tako smo izvedeli, kakšen je bil ameriški avtomobil "Ford Edsel". Kot lahko vidite, tudi tako znani proizvajalci, kot je Ford, včasih trpijo izgube, kljub velikim naložbam v razvoj avtomobila in njegovo oglaševalsko kampanjo. Fordova skupna finančna izguba je bila 250 milijonov dolarjev (od petdesetih let prejšnjega stoletja), kar je po današnjih standardih približno 2 milijardi dolarjev.