Motocikel "Owl". Motorno kolo "ZiD Owl 200" novo (fotografija)

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

"Owl" (polno ime motocikla je "Sunrise Owl") - potomec slavnega "Kovrovets" (model "K-175"), ki ga je proizvajal obrat Degtyarev (ZiD) od leta 1957 do 1965

Zanimiva in dolga zgodovina obstoja, ponavljajoča se sprememba videza in lastnosti. Vse to je motocikel "Sova". Fotografije različnih težav to jasno potrjujejo.

Motor je srce motocikla

Motocikel Owl je opremljen z cilindričnim dvotaktnim zračno hlajenim motorjem z delovno prostornino 173,9 kubičnih centimetrov. Premer vrtine - 61,72 mm, hod - 58,5 mm.

Owl Motorcycle: First Issues

Na začetku je imel ta model enovaljni dvotaktni motor, dvokanalno čistilno zanko po Schnurlejevem patentu in štiristopenjski menjalnik. Moč motorja je bila dvajset in pol konjskih moči pri 6300-7500 vrt / minminuta. Model je imel kontaktni vžig, navor do 14 Nm pri 5100 vrt/min, generator G-411, drugačno obliko rezervoarja za plin, prtljažnik in ščitnik za zaščito motoristovih kolen. Največja hitrost je bila osemdeset in pol kilometrov na uro, suha teža - dvesto dvajset in pol kilogramov.

Začetek modernizacije

Nekaj let po prvi izdaji so oblikovalci imeli tehnične rešitve, ki so bile namenjene izboljšanju zmogljivosti, zanesljivosti in izboljšanju videza. Leta 1976 je bil motocikel Sova posodobljen.

Izboljšana različica se je navzven razlikovala od prejšnje po okrogli obliki smernikov (nekoč so bili pravokotni), zadnjih luči in dušilniku zvoka nove oblike. Uporabljena je bila nova svetlobna naprava alarmni sistem, brezkontaktni elektronski sistem za vžig, nov dušilec. Moč motorja je bila dvajset in pol konjskih moči, navor - 15 Nm pri 6300 vrt / min. Največja hitrost - petinosemdeset in pol kilometrov na uro, suha teža - dvesto dvaindvajset kilogramov.

Owl 200 Model 1977-1979: Need for Speed

V tem obdobju so se oblikovalci zelo potrudili, da bi občutno povečali moč motorja, ki se je povečala na štiriindvajset in pol konjskih moči pri 6700-7900 vrt/min, hkrati pa ohranila enak prostornino 173,7 kubičnih centimetrov in največji navor do 1,6 kgf m (16 Nm) pri 5600 vrt./min. Hvalas spremembo konfiguracije kanala v cilindru, ohišju ročične gredi in novi glavi cilindra se je kompresijsko razmerje povečalo na 10,4 Prednje vilice so bile mehansko spremenjene: premer cevi se je povečal in pri tem je bil čim bolj izboljšan amortizer čas. Hod vilic se je povečal za dvajset milimetrov in je znašal sto devetinšestdeset in pol. Zdaj je motocikel "Owl 200" začel dosegati največjo hitrost do sto pet kilometrov na uro, njegova suha teža pa je bila sto enaindvajset kilogramov.

Owl 175 model 1981-1983: velik rezervoar za plin in izboljšana zavora

V letih 1981-1983 je bila zamenjana posoda za plin, ki je začela vsebovati tri litre in pol goriva več, pa tudi sesalni sistem, zadnji blažilniki. Zahvaljujoč oblikovalskim rešitvam je motocikel Owl 175 dobil večjo energijsko intenzivnost, nove baterije so bile nameščene pod kotom dvanajstih stopinj na navpično, kar je kolesom zagotavljalo hod sto devetinpetdeset in pol milimetrov.

Poleg tega nadgrajeni model uporablja posodobljeno zavoro, povečano s sto petindvajset na sto šestdeset milimetrov v premeru zavornega bobna, koles, generator G-427 z nazivno napetostjo 7 V, in izboljšano sedlo. Največja hitrost je bila še vedno sto pet kilometrov in pol na uro, suha teža pa še vedno sto petindvajset in pol kilogramov.

Owl Motorcycle: specifikacije modela 1983-1985

V letih 1983-1985 je plavut valja pridobilpovečana hladilna površina. Nekatere motorje so začeli opremljati z uplinjačjem češkoslovaške proizvodnje, po katerem je bilo v sovjetskih časih veliko povpraševanje in je bil velik primanjkljaj. Novost je bila vgradnja nove dvanajstvoltne električne opreme:

• FG-137B žarometi z evropskimi difuzorji;
• nove zadnje luči s stranskimi odsevniki.

Nad žarometi so bile nameščene plastične krmilne enote: kontrolne luči za smerne svetilke, stikalo za vžig, kratke in dolge luči, merilnik hitrosti.

Poleg tega so bile nameščene protilomne ključavnice. Sprednji amortizer je prejel gumijasto valovito prevleko, ki je omogočila, da bi prah čim bolj preprečil vstop vanj. Posodobljeni motocikel "ZiD Sova" je prejel nov profiliran ščit na sprednjem kolesu, ročico kickstarterja z zložljivo stopalko namesto masivnega, zložljivo podnožje za voznika in vzvratno ogledalo. Pri največji hitrosti sto pet in pol kilometrov na uro je bila suha teža sto dvaindvajset kilogramov in pol. Leta 1985 je motocikel dobil nov športni volan z skakalci, roll bar, dve vzvratni ogledali, posebna turistična oprema (zadnji prtljažnik s stranskim delom, stranska torba iz pravega usnja, torba za tablete za rezervoar za gorivo). Motorno kolo je okrašeno z novimi napisi na rezervoarju in na pokrovu škatle z orodjem, ki sta izdelana iz posebne lavsan folije. Največja hitrost je bila sto pet in pol kilometrov na uro,suha teža - sto petindvajset kilogramov in pol.

Spremembe leta 1989: nov motor in povečana moč

Leta 1989 je bil na staro šasijo nameščen nov motor, ki je imel poseben ventil s cvetnimi listi. Nadgrajeni motor je odlikoval cilinder, ki je imel pet-kanalno odzračevanje in dve izstopni okni. Izvrtina je bila povečana z 61,5 na 63,5 milimetrov, povečan je bil tudi obrobje bata. Moč se je povečala na 35,5 KM. Z. pri 6000 vrt / min, največji navor - do 17 Nm pri 5500 vrt / min. Motor ima en dušilec. Volan motocikla se je razširil, saj je prejel skakalce. Veriga je bila podaljšana za tri člene.

Tako vidimo, da je motocikel "Owl" imel v letih svojega obstoja zelo različne lastnosti. Oglejmo si podrobneje značilnosti najnovejših modelov.

"Sova 200": značilnosti

Motor tega motocikla je enovaljni, dvokrilni, s trstičnim ventilom v sesalni cevi. Prostornina motorja je 175/197 cc. glej Poleg tega je motocikel "Owl 200" opremljen s posebnim sistemom mazanja skupaj s sistemom za hlajenje goriva in zraka. Maksimalna moč motorja je 10,3 litra. Z. Suha teža - sto dvaindvajset kilogramov in pol. Največja obremenitev je dvesto devetindvajset kilogramov. Najvišja ravenhitrost - sto petindvajset in pol kilometrov na uro. Poraba goriva je štiri litre in pol na sto kilometrov. Motocikel je visok 829,5 mm, širok 859,5 mm in dolg 2100 mm. Odmik od tal - 125 mm.

Sova 175

Ta model, ki mu lahko rečemo tudi motocikel ZiD Owl 175, je zelo kvaliteten cestni model srednjega razreda in je namenjen predvsem turističnim potovanjem ali hojo, tako s sopotnikom kot samim. Lahko se vozi tako po terenu kot po asf altni cesti. V nekaterih primerih je lahko motocikel Owl 175 opremljen s prikolico tipa Raccoon. Tehnični parametri modela so precej visoki. Poleg tega se ta model od drugih bistveno razlikuje po visoki učinkovitosti goriva, povečani ravni udobja in zanesljivosti delovanja.

Prostornina motorja je dvesto petinpetdeset kubičnih centimetrov. Motor je enovaljni, dvotaktni. Distribucijski sistem je opremljen s posebnim trstičnim ventilom na vhodu. Do hlajenja pride zaradi pretoka prihajajočega zraka.

Velikost motocikla je 62,5 x 57,6 cm Prostornina motorja je 173,7 kubičnih centimetrov. Največja moč motorja je 29,5 litra. Z. pri 5800 vrt./min.

Tip prenosa - motor, veriga, primarni. Skupno število prehodov je štiri. Glavna sekundarna prestava je veriga. Okvir je varjen, cevast. Sprednja vilica jeteleskopski. Hod sprednjega vzmetenja je 0,155 mm.

Zadnje vzmetenje je opremljeno z dvema blažilnikoma in je nihalo. Hod sprednjega vzmetenja je sto petnajst milimetrov. Sprednja zavora, kot tudi zadnje kolo, je boben. Suha teža - sto dvaindvajset kilogramov in pol. Dolžina motocikla je dva tisoč sto milimetrov. Širina - osemsto petdeset milimetrov. Osnova je tisoč tristo petinpetdeset milimetrov. Višina sedla je osemsto petindvajset in pol milimetrov. Odmik od tal - sto petindvajset in pol milimetrov. Največja hitrost je sto pet kilometrov na uro. Poraba goriva je štiri litre in pol na sto kilometrov. Prostornina rezervoarja za plin je petnajst litrov.

"Sova" danes

Kljub pojavu novih sodobnih modelov motornih vozil ostaja motocikel Owl precej priročno prevozno sredstvo. Fotografije, predstavljene v članku, to v celoti dokazujejo.

Motocikel "ZiD Owl" velja za nezahtevne motocikle, vendar zahteva dostojno in stalno pozornost zase. Rezervni deli so še vedno na voljo in to po dokaj nizki ceni.

Ljubitelji te legendarne tehnike se združujejo v društva, klube in druge organizacije. Nekateri lastniki motociklov izboljšujejo in posodabljajo svoje motocikle, hkrati pa objavljajo fotografije na družbenih omrežjih. Drugi poskušajo ohraniti videz takšen, kot je bil v času nastanka.