Značilnosti in zgodovina stroja ZIM

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Avtomobil GAZ-12 ali avto ZIM je bil najbolj izviren model vseh vozil, ki jih je proizvajal avtomobilski obrat Gorky (GAZ) vseh časov. Salon je bil zasnovan za 6 ali 7 oseb, imel je tri stranska okna na obeh straneh in je bil nekoliko daljši od običajne limuzine. Serijska proizvodnja se je začela leta 1950, zadnji avtomobil pa je tovarno zapustil 9 let pozneje. V tem času se je začela proizvodnja drugega, nič manj znanega avtomobila GAZ-13 ali "galeba". A tu ne gre zanjo, njen predhodnik ima zanimivo zgodovino ustvarjanja.

Kako se je vse začelo?

Velika domovinska vojna je pustila negativen pečat v spominu mnogih milijonov ljudi. Prišlo je do ogromnih izgub in uničenja, a čas je minil in bilo je treba iti naprej, obnavljati proizvodnjo. In ko se je ZSSR zacelila, je vlada potrebovala dober avto.

Po mnenju Ministrstva za avtomobilsko industrijo bi moral biti to avto, ki bi ga odlikovali dobro udobje, ekonomičnost in visoka dinamika.

Od tega trenutka se je začelo ustvarjanje stroja ZIM. Hkrati je imel prednost srednji razred, to pomeni, da je moral končni rezultat zavzeti mesto med bolj reprezentativnim razredom ZIS-110 in enostavnejšim avtomobilom GAZ M-20 Pobeda.

In leta 1948 je naročilo prejela Molotovska avtomobilska tovarna. Vendar se delavci še niso srečali s proizvodnjo vozil elitne kategorije, zato ustreznih izkušenj preprosto ni bilo. Poleg tega so bili postavljeni zelo kratki roki – za vse je bilo dodeljenih 29 mesecev.

Prve težave

Za izpolnitev roka je namestnik ministra za avtomobilsko industrijo Garbuzov VF svetoval, da za osnovo vzamete nekaj modela Buick. Vendar je imel Andrej Aleksandrovič Lipgart, sedanji inženir tovarne, drugačno mnenje o tej zadevi. Med vojno je bil zaradi poenotenja strojnih delov in sklopov GAZ-64 prvič ustvarjen v kratkem času in dan v množično proizvodnjo. Hkrati so bili vsi sestavni deli in sklopi že obvladani, tako da jih je ostalo le še sestaviti skupaj, le karoserija avtomobila ZIM je bila ustvarjena iz nič. V zgodovini so bili avtomobili že prej sestavljeni na ta način in zelo uspešno.

Tudi v tem primeru smo se odločili, da storimo enako, vendar je nastala ena težava. Agregat GAZ-11, ki je bil zasnovan leta 1937, je bil idealen za tovornjake GAZ-51. Na osebni avtomobil, tudi velik avto, ga je bilo nemogoče postaviti. Standardna različica je razvila moč 70 litrov. s., medtem ko je bila prisilna različica močnejša - 90-95 KM. Z. Za zabaviščni avtomobil, katerega teža je bila več kot 2 toni, je bilo topremalo.

Najdena rešitev

Za rešitev težave sta obstajali dve možnosti:

1. Ustvari nov motor.
2. Zmanjšajte težo avtomobila.

Prva možnost je bila takoj opuščena, ker so bili roki preozki. Drugi je bil ravno na meji fantazije. Toda Lipgart je vseeno našel rešitev s predlogom izdelave avtomobila brez okvirja z nosilno karoserijo. In kljub dejstvu, da je bila medosna razdalja 3, 2 metra. Nobenemu inženirju na svetu ni bilo treba takšne ideje uresničiti.

Če oblikovalci ne bi naredili takšnega poskusa v zvezi z avtomobilom ZIM, bi bila zgodovina avtomobila končana, preden bi se lahko začela. Kljub temu so se v tovarni Gorky odločili poskusiti in niso spodleteli - avtomobil je padel več kot 200 kg.

Domača novost

A tu se inovacije niso končale, poleg nosilne karoserije pa je bil avtomobil opremljen tudi s hidravlično sklopko. Za domači promet je bila to novost. Sklopka je nadomestila vztrajnik in omogočila nemoten prenos navora z ročične gredi na pogon sklopke. Posledično se je avto začel zelo gladko, kar je pomembno za ta razred.

Običajno je ta enota omogočala premikanje avtomobila, brez nepotrebnih menjav prestav. Tekočina sklopka je imela skoraj neomejen vir in ni bilo potrebno posebno vzdrževanje. Vendar ni bilo toge povezave med motorjem in kolesi, tako da je to negativno vplivalo na parkiranje - na pobočju je lahko avto šel na prostopotovanje. Zaradi tega mora biti parkirna zavora vedno v dobrem stanju.

Druge oblikovne značilnosti

Avtomobil ZIM ima tako lastnosti kot posebno zgodovino - v primerjavi z drugimi vozili tovarne Gorky. Karoserija avtomobila je bila ustvarjena z visoko stopnjo tesnosti, kar so potrdili tudi tekoči testi. Avto je zlahka premagal do meter in pol globoke forde, notranjost pa je ostala suha. Opravljen je bil tudi tek po podeželju z zunanjo temperaturo 37°C. Tudi tukaj so bili rezultati odlični - prah ni prodrl v notranjost.

Zanimivo je bila izumljena tudi zasnova nape - enodelni žigosani pokrov, ki se odpira v katero koli smer. In če je bilo potrebno, ga je bilo povsem enostavno sneti. Da bi to naredili, je bilo potrebno samo odpreti dve stranski ključavnici.

Kot pogonska enota je delovala spremenjena različica motorja GAZ-11 s prostornino 2,5 litra. Moč je bila 90 litrov. s., je bila modernizacija opravljena dokaj dobro. Glava cilindra je postala aluminijasta, kompresijsko razmerje se je povečalo, ni bilo omejevalnika vrtljajev, nameščen je bil dvocevni uplinjač in nova sesalna cev.

Posebno za vrhunski avtomobil ZIM je bil zasnovan tristopenjski menjalnik. Poleg tega je bila glavna značilnost prisotnost sinhronizatorjev 2. in 3. prestave. Ustvarjalci so prestavno ročico postavili na volanski drog.

Zahvaljujoč temu bi se lahko avto začel premikati iz katere koli prestave, vendar so oblikovalci priporočilizačnite z drugim. Prva prestava je bila zasnovana za težke razmere na cesti in plezanje.

Lep videz

Poleg tehničnih lastnosti je bilo pomembno ustvariti čudovit videz. Medtem ko so potekala dela na avtomobilu, se je glavni oblikovalec zaradi udobja približal oblikovalcem. Čeprav je imel avto impresivno dolžino, so ga odlikovale harmonične oblike. Oblikovalci že dolgo delajo na izdelavi odseka, tako da se poudarki ne zlomijo, ampak se ustvarjajo gladko. V ta namen so bili nekateri modeli avtomobilov osvetljeni iz različnih zornih kotov.

Na pokrovu avtomobila ZIM je bil rdeč glavnik z notranjo osvetlitvijo, v bližini je bila tudi »plošča« z napisom »ZiM«. Poleg tega napis ni bil samo zunaj, ampak tudi v kabini. In to ni naključje, saj je avtomobil executive razred, na katerega ne bi smeli pozabiti niti voznik niti potniki.

Zadnja vrata so se odprla v nasprotni smeri glede na gibanje avtomobila. Oblikovalci so menili, da je to prileganje bolj udobno. Črna barva in veliko kromiranih detajlov so postali nekakšna vizitka.

Executive Salon

V kabini so bile predvidene tri vrste sedežev. V tem primeru bi lahko srednjo vrstico zložili in odstranili. Posledično je bilo veliko možnosti za potnike zadaj. Poleg tega je bil kavč prvotno ustvarjen za dve osebi, vendar so se na njem lahko prosto namestili trije potniki.

Kar zadeva dekoracijo, je za tiste čase odražala visoko kakovost in bogastvo. V kabiniStroj ZIM je imel radijski sprejemnik s tremi območji, odločeno je bilo tudi postaviti uro, katere ena tovarna je zadostovala za en teden. In ker so imeli nekateri višji voditelji slabo navado, se je našel prostor za električni vžigalnik cigaret s pepelnikom.

Druga značilnost je ravna tla, na katerih ni bilo pokrova pogonske gredi. Armaturna plošča je bila pobarvana tako, da je posnemala lesene obloge. Prav tako je bil "okrašen" z opozorilnimi lučkami, ki so opozarjale na presežek temperature hladilne tekočine in dvignjeno ročno zavoro.

Glavni simboli

Običajno se je na tem avtomobilu - GAZ-12 (ZIM) - pojavil emblem proizvajalca. Bil je v obliki heraldičnega ščita, na katerem se je razkazoval jelen - glavni simbol mesta Gorky (zdaj Nižni Novgorod). Glavna simbolika, prvotno ustvarjena za vrhunski avtomobil, je trenutno vidna na katerem koli vozilu proizvajalca Gorky.

Res je, za sodobne modele je bil emblem nekoliko spremenjen in poenostavljen. Toda takrat je bil na avtomobilu ZIM zaradi svoje masivnosti videti precej razkošno: široka kromirana plača, kremeljski zid in kremeljski stolp pa se dvigata nad grbom, na vrhu katerega se bohoti ogromna zvezda.

Zanimivo dejstvo - Kremelj v Moskvi in v Nižnjem Novgorodu sta glede na stene enaka. Oblikovalci tovarne so se odločili, da to izkoristijo.

Različne spremenjene različice

Poleg glavnega avtomobila GAZ-12 je bilo narejenih več modifikacij:

• GAZ-12A,
• GAZ-12B,
• GAZ-12 "phaeton",
• GAZ-12 "mršave".

Trenutno lahko najdete več pomanjšanih modelov tega "elitnega" avtomobila za svoj čas. Med podjetji, specializiranimi za to vrsto izdelkov, lahko izpostavimo ukrajinskega proizvajalca Kherson-models, ki je izdal svojo različico ZIM v merilu 1:43. Enako zanimiv analog je pridobilo kitajsko podjetje ICT Models.

Od leta 2010 sta bila izdelana dva modela stroja ZIM v dveh odtenkih: črni in slonokoščeni. Kitajska je izdala tudi omejeno število modelov v merilu 1:12, kjer lahko jasno vidite ne le zunanjo in notranjo dekoracijo, ampak je jasno viden tudi tehnični del avtomobila.

GAZ-12A

Ta modifikacija je bila ustvarjena za taksi službo in je bila izdelana od leta 1955 do 1959. Notranjost je uporabljala umetno usnje, sprednja sedeža pa sta bila že ločena. Namesto radia je bil na armaturki taksimeter.

Taksiji niso samo potovali po mestu, ampak so potovali tudi izven njega. Cena potovanj na GAZ-12A je presegla stroške taksija Pobeda za poldrugi krat. Zaradi tega je bilo število proizvedenih avtomobilov ZIM majhno, njegov neposredni konkurent pa je ostal glavni avtomobil v taksi službi.

GAZ-12B

Ta stroj ZIM ima zgodovino, ki sega v leto 1951, ko je bil izdelan prvi stroj. Serijska proizvodnja je trajala 9 let.

To je bila sanitarna modifikacija, ki je bila pobarvana v svetlo bež barvisenca. Avto je bil opremljen z nosili, ki so se premikala skozi zadnja vrata. Tudi na strehi je bila luč z rdečim križem, na voznikovi strani pa reflektor.

Tako kot v današnjih reševalnih vozilih sta bila sprednja sedeža GAZ-12B ločena s stekleno pregrado od preostalega dela kabine. Pravzaprav se avto ni razlikoval od običajnega ZIM-a, z izjemo zunanjih tečajev pokrova prtljažnika. To je omogočilo, da se zadnja vrata odprejo pod večjim kotom za enostavno odstranitev nosil. Sicer pa je to isti GAZ-12, le da je služil že bolnim.

GAZ-12 Phaeton

Leta 1951 so inženirji izdelali nekakšne tri prototipe GAZ-12A z odprto karoserijo "phaeton" s štirimi vrati. Vendar množična proizvodnja te modifikacije zaradi določenih težav ni bila nikoli vzpostavljena. Fotografija avtomobila ZIM bo povedala več o tem kot preproste besede.

Mehanizem za odstranjevanje strehe je zahteval okrepitev strukture karoserije, kar je povzročilo povečanje teže avtomobila. In to do te mere, da motor ni več kos svojim nalogam. Poleg tega so se dinamične zmogljivosti avtomobila znatno poslabšale.

GAZ-12 "pogrebne motorje"

Ta različica ni več tovarniški razvoj, ampak lokalna različica, ki je bila ustvarjena v Rigi. Avto je bil sestavljen iz delov GAZ-13 in ZIM.

različice dirk

Posebej za prvenstvo ZSSR v avtomobilskih dirkah leta 1951 je tovarna Gorky izdelala GAZ-12, ki je imel visoko kompresijsko razmerje (6, 7-7, 2). Moč motorja je bila od 90 do 100l. Z. (pri 3600 in 3300 vrt/min). Poleg tega je bil pogonski agregat opremljen z dvojnim uplinjačem K-21. Prenos je bil izboljšan tudi z dodatkom overdrive, ki se vklopi na daljavo. Racing GAZ-12 je razvil hitrost 142 km/h.

tovarna v Harkovu ni stala ob strani in je izdala tudi lastno različico dirkalnika z racionalizirano karoserijo. Nekakšen analog stroja ZIM je imel nekoliko drugačne tehnične značilnosti. Motor je bil nameščen zadaj, nekatere komponente in sklopi pa so bili vzeti iz prejšnje zasnove:

• prenos;
• sklopka;
• krmiljenje;
• zavorni sistem.

Prostornina pogonske enote je nekoliko zmanjšana (namesto 3485 kock je že 2992 cm3) zahvaljujoč O75 mm oblogam in batom. Sprva je imela glava cilindra samo sesalne ventile, v naslednjih različicah pa so izpušni deli postali enaki. Visoko kompresijsko razmerje - 8,1 - skupaj z rotacijskim kompresorjem je omogočilo razvoj neverjetne moči 150 KM. s.

specifikacije

Za zaključek povzamemo rezultate v obliki podrobnih tehničnih specifikacij, ki so tudi na reprezentativni ravni. Dolžina avtomobila je dosegla 5, 5, širina približno dva in višina nekaj več kot en meter in pol. Mere medosne razdalje - 3200 mm in oddaljenost od tal - 200 mm.

Stroj ZIM ima lastnosti pogonske enote tudi na ustrezni ravni. Deluje na bencin, ima 6 valjev, skupna prostornina pa je 3485cm3, moč pa je 90 KM. Z. Vse to je omogočilo pospešitev avtomobila do hitrosti 120 km / h. Mehanski menjalnik s tekočo sklopko in tremi hitrostmi.

Kolikšna je poraba goriva tega čednega moškega? Za običajna potovanja po mestu je bilo porabljenih 15,5 litra na 100 kilometrov. Če upoštevamo mešano vrsto vožnje, je bilo za vsakih sto porabljenih malo več, oziroma 18-19 litrov. Prostornina rezervoarja je bila 80 litrov.