KamAZ-5320, CCGT: naprava in princip delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Kaj je naprava KamAZ-5320 CCGT? To vprašanje zanima veliko začetnikov. Ta okrajšava lahko privede do zmedenosti nevedne osebe. Pravzaprav je PGU pnevmatski hidravlični servo volan. Upoštevajte značilnosti te naprave, njeno načelo delovanja in vrste storitev, vključno s popravilom.

• 1 – kroglasta matica s protimatico.
• 2 - Potiskalnik bata deaktivatorja sklopke.
• 3 - varnostni pokrov.
• 4 - bat za sprostitev sklopke.
• 5 - zadnji del okostja.
• 6 - kompleksna tesnilna masa.
• 7 - sledilni bat.
• 8 - obvodni ventil s pokrovčkom.
• 9 - zaslonka.
• 10 - dovodni ventil.
• 11 - diplomirani analog.
• 12 - bat pnevmatskega tipa.
• 13 - čep za izpust (za kondenzat).
• 14 - sprednji del telesa.
• "A" - dobava delovne tekočine.
• "B" - dovod stisnjenega zraka.

Namen in naprava

Tovornjak je precej masivna in velika oprema. Njegovo upravljanje zahteva izjemno fizično moč in vzdržljivost. Naprava CCGT KamAZ-5320 olajša deloprilagoditev vozila. To je majhna, a uporabna naprava. Omogoča ne le poenostavitev dela voznika, ampak tudi poveča produktivnost dela.

Zadevno vozlišče je sestavljeno iz naslednjih elementov:

• Potiskalnik bata in nastavitvena matica.
• Pnevmatski in hidravlični bat.
• Vzmetni mehanizem, menjalnik s pokrovom in ventilom.
• Membranski sedež, krmilni vijak.
• Prelivni ventil in sledilec bata.

Funkcije

Ohišje ojačevalnika je sestavljeno iz dveh elementov. Sprednji del je izdelan iz aluminija, zadnji del pa iz litega železa. Med deli je predvideno posebno tesnilo, ki igra vlogo tesnila in diafragme. Sledilni mehanizem uravnava spremembo zračnega tlaka na pnevmatskem batu v avtomatskem načinu. Ta naprava vključuje tudi tesnilni obroč, vzmeti z membranami, kot tudi ventile za dovod in izstop.

Načelo delovanja

Ko je stopalka sklopke pritisnjena pod pritiskom tekočine, naprava KAMAZ-5320 CCGT pritisne na sledilno drog in bat, po katerem se zasnova skupaj z membrano premakne, dokler se ne odpre sesalni ventil. Nato se zračna mešanica iz pnevmatskega sistema avtomobila dovaja na pnevmatski bat. Kot rezultat se povzamejo prizadevanja obeh elementov, kar vam omogoča premikanje vilic in izklop sklopke.

Ko nogo odstranite s pedala sklopke, se tlak glavne tekočine za dovodpade na nič. Posledično se obremenitev hidravličnih batov aktuatorja in sledilnika zmanjša. Zaradi tega se bat hidravličnega tipa začne premikati v nasprotni smeri, zapre vstopni ventil in blokira pretok tlaka iz sprejemnika. Tlačna vzmet, ki deluje na sledilni bat, ga popelje v prvotni položaj. Zrak, ki prvotno reagira s pnevmatskim batom, se odvaja v ozračje. Palica z obema batoma se vrne v prvotni položaj.

Proizvodnja

Enota CCGT KAMAZ-5320 je primerna za številne modifikacije modelov tega proizvajalca. Večina starih in novih traktorjev, prekucnikov, vojaških možnosti je opremljena s pnevmohidravličnim servo krmiljenjem. Sodobne modifikacije, ki jih proizvajajo različna podjetja, imajo naslednje oznake:

• Rezervni deli za KAMAZ (PGU) proizvajalca OJSC KamAZ (kataloška številka 5320) z navpično postavitvijo sledilne naprave. Naprava nad telesom cilindra se uporablja pri različicah pod indeksom 4310, 5320, 4318 in nekaterih drugih.
• WABCO. CCGT pod to blagovno znamko so izdelani v ZDA, odlikujejo jih zanesljivost in kompaktne dimenzije. Ta konfiguracija je opremljena s sistemom za spremljanje stanja oblog, katerega stopnjo obrabe je mogoče določiti brez demontaže pogonske enote. Večina tovornjakov z menjalnikom serije 154 je opremljena s to zračno-hidravlično opremo.
• WABCO hidravlični ojačevalnik sklopke za modele z menjalnikom ZF.
• Analogi proizvedeni v tovarni v Ukrajini (Volčansk) ozTurčija (Yumak).

Pri izbiri ojačevalnika strokovnjaki priporočajo nakup iste znamke in modela, ki je bil prvotno nameščen na stroju. To bo zagotovilo najbolj pravilno interakcijo med ojačevalnikom in mehanizmom sklopke. Preden vozlišče spremenite v novo različico, se posvetujte s strokovnjakom.

Vzdrževanje

Za vzdrževanje delovnega stanja vozlišča se izvede naslednje delo:

• Vizualni pregled za odkrivanje vidnih puščanj zraka in tekočin.
• Zategovanje pritrdilnih vijakov.
• Uravnavanje prostega gibanja potiskala s sferično matico.
• Dolivanje delovne tekočine v sistemski rezervoar.

Omeniti velja, da je pri nastavljanju KamAZ-5320 CCGT modifikacije Wabco obraba oblog sklopke zlahka vidna na posebnem indikatorju, ki se izvleče pod vplivom bata..

Demontaža

Ta postopek se po potrebi izvede v naslednjem vrstnem redu:

• Zadnji del ohišja je vpet v primež.
• Vijaki so odviti. Podložke in pokrov so odstranjeni.
• Ventil je odstranjen iz telesa.
• Sprednji okvir je razstavljen skupaj s pnevmatskim batom in njegovo membrano.
• Odstraniti: membrano, sledilni bat, zadrževalni obroč, element za sprostitev sklopke in ohišje tesnila.
• Odstranitev mehanizma obvodnega ventila in jaška z izpušnim tesnilom.
• Skelet je odstranjentise.
• Odstranitev potisnega obroča na zadnji strani ohišja.
• Steblo ventila je brez stožcev, podložk in sedeža.
• Spremni bat je odstranjen (najprej morate odstraniti zamašek in druge povezane predmete).
• Pnevmatski bat, manšeta in zadrževalni obroč so odstranjeni s sprednje strani ohišja.
• Potem se vsi deli operejo v bencinu (kerozinu), napihnejo s stisnjenim zrakom in opravijo fazo pregleda.

CCGT KAMAZ-5320: okvare

Najpogosteje ima zadevno vozlišče težave naslednje narave:

• Pretok stisnjenega zraka ni zadosten ali ga ni. Vzrok okvare je otekanje dovodnega ventila pnevmatskega ojačevalnika.
• Zagozditev sledilnega bata na pnevmatskem ojačevalniku. Najverjetneje je razlog v deformaciji tesnilnega obroča ali manšete.
• Prišlo je do "odpovedi" pedala, ki ne omogoča popolnega izklopa sklopke. Ta težava kaže, da je zrak vstopil v hidravlični aktuator.

Popravilo CCGT KamAZ-5320

Pri odpravljanju težav z montažnimi elementi je treba posebno pozornost nameniti naslednjim točkam:

• Preverjanje tesnilnih delov. Prisotnost deformacij, oteklin in razpok na njih ni dovoljena. V primeru kršitve elastičnosti materiala je treba element zamenjati.
• Stanje delovnih površin valjev. Notranji odmik premera valja je nadzorovan, kar mora dejansko ustrezatistandardno. Na delih ne sme biti nobenih vdrtin ali razpok.

Komplet za popravilo CCGT vključuje naslednje rezervne dele KamAZ:

• Zaščitni pokrov zadnjega ohišja.
• reduktor stožca in diafragme.
• Mašete za pnevmatske in sledilne bate.
• Pokrov ventila za odpihovanje.
• Zadrževalni in O-obročki.

Pred montažo je priporočljivo, da vse dele obdelate z mastjo tipa Litol.

Zamenjava in namestitev

Za zamenjavo zadevnega vozlišča izvedite naslednje manipulacije:

• Iz CCGT KamAZ-5320 se odvaja zrak.
• Delovna tekočina je izpraznjena ali je odtok zamašen s čepom.
• Vzmet vpenjalne vilice vzvoda sklopke se odstrani.
• Cevi za dovod vode in zraka so odklopljene od naprave.
• Vijaki za pritrditev na ohišje motorja se odvijejo, nato pa se enota razstavi.

Po zamenjavi deformiranih in neuporabnih elementov se sistem preveri tesnost hidravličnega in pnevmatskega dela. Montaža je naslednja:

• Poravnajte vse pritrdilne luknje z vtičnicami v ohišju motorja, nato pa je ojačevalnik pritrjen s parom vijakov z vzmetnimi podložkami.
• Priključite hidravlično cev in zračno cev.
• Nameščen je vzmetni mehanizem vilic za sprostitev sklopke.
• Nalijte zavorno tekočino v ekspanzijsko posodo, nato odzračite hidravlični pogonski sistem.
• Ponovno preverite tesnost priključkov za puščanje delovne tekočine.
• Po potrebi prilagodite razmik med končnim delom pokrova in omejevalnikom hodov aktivatorja delilnika prestav.

Glavni diagram povezave in postavitve montažnih elementov

Načelo delovanja CCGT KamAZ-5320 je lažje razumeti s preučevanjem spodnjega diagrama z razlagami.

• a - standardna shema interakcije delov pogona.
• b - lokacija in pritrditev elementov vozlišča.
• 1 - stopalka sklopke.
• 2 - glavni cilinder.
• 3 je cilindrični del pnevmatskega ojačevalnika.
• 4 – pnevmatski sledilnik delov.
• 5 - zračni kanal.
• 6 - glavni hidravlični cilinder.
• 7 – sprostitev sklopke z ležajem.
• 8 – vzvod.
• 9 - zaloga.
• 10 - pogonske cevi in cevi.

Zadevno vozlišče ima dokaj jasno in preprosto napravo. Kljub temu je njegova vloga pri vožnji tovornjaka zelo pomembna. Uporaba CCGT lahko znatno olajša nadzor nad strojem in poveča učinkovitost vozila.