Motor UMZ-421: značilnosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Motor UMZ-421 in njegove modifikacije zasedajo pomemben delež v motorni konstrukciji. Ta enota je postala znana po vgradnji v veliko število avtomobilov podjetja UAZ. V UMZ-421 se uporabljajo ojačevalniki vakuumskega principa delovanja. Po mnenju večine imajo vozli visoko višino. In tudi napenjalci imajo velik motorni vir. Za podrobnejšo analizo osnove in modifikacij motorja je predlagano, da se seznanite z njegovimi značilnostmi spodaj.

Splošne značilnosti UMZ-421

Model 421 ima štirivaljni blok, linijski tip. Premer bata 100 mm. Kompresija v cilindrih je 8,2 bara. Največja moč je dosežena pri 4000 vrt/min in je 221 ks na meter. Poraba motorja se razlikuje glede na model. Cena UMZ-421 je približno 120 tisoč rubljev.

Struktura motorja

Različica 421 (motor) vključuje blok cilindrov, uplinjač in črpalko. Uporablja se tudidušilna naprava. Glavna gred motorja ima premer 24 mm. Jermenica je nameščena s hladilnikom. Bližje ohišju motorja ima ta model nastavek. Točka pritrditve se nahaja na vrhu sklopa. Filter se nahaja pod uplinjačem. Napenjalci so spremenjene zasnove rezervoarja.

Cilnik za olje

Izpust olja v modifikaciji 421 (motor) se nahaja ob strani mehanizma. Ventil za kroženje olja je precej zanesljiv, saj deluje pri visokem tlaku. Plini se odvajajo s pomočjo tehničnih kanalov. Vgrajeno je tesnilo, ki preprečuje hitro obrabo bloka. Jermenica na dnu motorja je zaščitena pred plini. Za odtok izrabljenega olja je predvidena cev brez filtra.

Priključni sklop

Pod glavnim pogonom je sklop dušilke motorja. Ima zasnovo dveh gredi, povezanih z diskom. Ta enota uporablja nizkotlačni ventil. Izhodna cev se nahaja pod uplinjačom. Za serviranje vozlišča potrebujete stojalo. Pri modifikaciji UAZ-421 je cev že nameščena v ohišju motorja. V sistemu so nameščeni 3 filtri.

Rezervoar je pritrjen s sponkami. Spodnji del te modifikacije ima majhne luknje. Zgornji škripec je prav tako pritrjen s sponko. Na stojalo motorja je nameščeno tesnilo. Na vrhu je zračni filter, spodaj je priključni blok. Pod rezervoarjem je jermenica. To je ena od značilnosti modela UMZ-421 ("Gazela"). Ne pozabite, da vključujejo tudi cevi za dovod hladilnega sistema.

Zaganjalnik motorja

Motorni zaganjalnik modifikacije UMZ-421 imazapiralni mehanizem. Ima tudi tri bloke. Napajanje zaganjalnika poteka preko treh kontaktov. Za zagon zaganjalnika se uporablja kontaktor.

Hladilni sistem

Celoten sistem za hlajenje in recirkulacijo hladilne tekočine je priključen na zaganjalnik. Pod motornim blokom 421 je nameščen konektor. Jermenica ima premer 3 mm. Ena cev pride iz rezervoarja. Pri razčlenjevanju zgornjega dela hladilnega sistema je vredno omeniti ločene kanale za odzračevanje plinov. Montažne naprave so nameščene z maticami. Demontaža je možna samo z škatlastimi ali odprtimi ključi. Med demontažo je treba gred imobilizirati. Po odstranitvi črpalke bo mogoče odstraniti in pregledati zaganjalnik.

Model 421.10

Model 421 (motor) ima značilnosti: na vrhuncu navora bo 221 ks na meter, povprečno število vrtljajev je 2500 na minuto. Ta model ima podolgovat zatič. Uplinjač je nameščen s pogonom. Ventil nameščen z napenjalcem.

Omeniti velja, da ima enota široko izhodno moč. Model motorja UAZ-421 ima napenjalnik s cevjo. Vsi kanali so opremljeni s posebnimi prevleki. Ena od značilnosti tega modela je spremenjen zaganjalnik. Filter se nahaja v sprednjem delu lopute. Ena od slabosti so slabo pritrjene cevi na uplinjač. Druga pogosta težava se lahko pojavi s priključkom. Po drugi strani je pritrjen pod pogonom. Zasnova ventilatorja je zasnovana tako, da deluje dolgo časa na velikihvrt/min.

Motor 4215.10

Model 421 je izdelan s spremenjenim ohišjem motorja, ima hlajenje. Gred je nameščena na dva pogona. Ena od značilnih lastnosti tega modela je odpornost na povečane preobremenitve. Oljni sistem ima uspešno zasnovo, izdelan je dovolj kakovostno. Glede na zgoraj navedeno tudi cevi za odvod olja le redko povzročajo težave z onesnaževanjem. Mnogi izkušeni uporabniki in mehaniki bodo opazili uspešno zasnovo, obliko in velikost kanalov. Na podlagi tega se olje ne koksa. Uplinjač ima zdaj že znano zasnovo, ki je nameščena na nastavek, konektor pa je na dnu.

model motorja 4218.10

Ta motor 421 je izdelan z ojačanimi tesnili. Cilindri so nameščeni na različnih straneh. Prednosti modifikacije so podolgovati kanali. Ohišje motorja ima boljšo zaščito v primerjavi s predhodniki. Mehaniki in izkušeni uporabniki opažajo tudi veliko udobnejšo velikost vratu. Motor ima tri jermenice. V spremenjenem hladilnem sistemu je radiator nameščen z dodatnimi regali. Tudi zaradi toplotne obremenitve motorja je ventilator zasnovan za visoke hitrosti. Črpalka tega motorja se uporablja s priključkom. Filtri za dovod zraka so nameščeni na prečnem nosilcu. Napenjalci so na dnu. Gred je pritrjena z maticami. Za servisiranje motorja morate najprej odstraniti hladilni sistem. Naslednji korak je pritrditi jermenico na vrh motorja in odviti vijak. Ima desni navoj. S pomočjo tipk odstranitemotorni ekspander. Tesnilo je relativno tanko.

Začetna storitev

Najpogosteje ima ta motor težave z zaganjalnikom zaradi zakisanja ali odklopa kontaktov. Če želite ugotoviti težavo, morate s tipkami odklopiti blok, ki povezuje to vozlišče. Nato preglejte zunanjo in notranjo površino dela za oljne proge. Morda težava ni puščanje iz rezervoarja, ampak iz cevi. Ena od "bolezen" tega dela je premik s sedeža. Pri odmiku je šoba stisnjena.

Zadnji korak je, da ne pozabite pregledati zalog. Za odstranitev zaganjalnika boste potrebovali izvijač tipa "+". V tej različici okovje ni treba odstraniti. Za odstranitev cevi boste potrebovali tudi izvijač. Zgornji vijak zaganjalnika se nahaja v bližini rezervoarja. V tej izvedbi cevi ni treba odstraniti. Ko so vijaki izvlečeni, lahko zaganjalnik enostavno odstranite brez pomoči drugih orodij. Ena od težav pri zaganjalnikih, nameščenih na tej enoti, so slabo prileganje kontaktov na vpenjalne palice. Če želite odpraviti težavo, lahko to storite ročno, tako da jih preprosto pritisnete.

Vzdrževanje konektorja

Vzdrževanje tesnila konektorja je dokaj preprosta naloga. Ko se pojavi puščanje, je prvi korak pranje motorja. Ko so delovna letala počiščena, preverite, ali je krivec priključek. Za popravilo motorja z indeksom 421 morate pregledati sam del. Prav tako je vredno biti pozoren na dele rezervoarja in ne pozabite razstaviti jermenice z vrha motorja. Zadiagnosticirajte rezervoar, boste potrebovali ključe.

Tako kot pri drugih motorjih so tudi vijaki nameščeni na straneh pokrova. Pokrov je treba razstaviti počasi in previdno. Tesnilo mora biti na svojem mestu. Omeniti velja, da je treba med namestitvijo držati tudi rezervoar. Raje poiščite pomoč. Tesnilo ne sme biti pretrdo in umazano. Če je barva površine neenakomerna, jo je vredno zamenjati z novo. Po zamenjavi tesnila se vse sestavi v obratnem vrstnem redu. Vijake je treba zategniti postopoma, z enakomerno silo. Med montažo je vredno spremljati položaj tesnila, če neenakomerno stoji ali štrli, bo treba postopek ponoviti.