Avtomobil Renault Lodgy - pregled, specifikacije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Družinski avtomobil Renault Lodgy je bil predstavljen na razstavi v Ženevi (2012). Novi model je postal še ena potrditev cenovne usmeritve skupnega francosko-romunskega podjetja pri ustvarjanju najkakovostnejših poceni avtomobilov po najnižjih stroških. Avto je na evropski trg vstopil leta 2012 s poudarkom na zamenjavi zastarelih analogov. Proizvodnja avtomobilov je bila ustanovljena v Maroku (mesto Tangier). upoštevajte značilnosti tega vozila.

zunanjost

Izgled avtomobila Renault Lodgy se je kljub proračunski razvrstitvi izkazal za zelo privlačen in praktičen. Sprednji del avtomobila je okrašen z velikimi svetlobnimi elementi prvotne konfiguracije, veliko lažno mrežo hladilnika, pa tudi dovod zraka, ki se nahaja na dnu.

Stranice vozila so izdelane v klasičnem slogu, se ne razlikujejo po posebnem razkošju. Elementi, kot so kolesni loki, visoka steklena linija, rahlo nagnjena streha in preprosti pragovi popolnoma poudarijo podobo avtomobila. V zadnjem delu izstopajo masivna prtljažna vrata, v oblikovnem načrtu pa tudi nenavadno oblikovani svetli odtenki. Na splošno je videz zadevnega stroja mogoče imenovati nečisto sprejemljivo, a glede na cenovni segment avtomobila precej uspešno. Omeniti velja, da se vzporedno razvija tudi športna različica, opremljena s posodobljeno rešetko hladilnika, alu platišči, originalnimi odbijači in zmanjšanim odmikom od tal.

Notranjost

Notranja oprema Renault Dacia Lodgyja je skoraj v celoti izposojena pri Dusterju. Vendar se to ne odraža v kazalcih kakovosti notranjosti. Vsi elementi so ergonomski, odlična montaža. Prijetno presenetljivo je, da je ob preprostosti notranje opreme čutiti prizadevanja oblikovalcev, da bi bilo čim bolj udobno.

Nekateri deli notranje opreme so na voljo za doplačilo. Na primer, multimedijski sistem bo stal nekaj več kot 400 evrov (27.000 rubljev po menjalnem tečaju, čeprav je še vedno nemogoče kupiti avto za rublje). Toda standardni paket vključuje klimatsko napravo in dodatke za napajanje.

Paket

Obstajata dve različici Renault Lodgyja: pet in sedem sedežev. Kljub precej skromnim dimenzijam avtomobila (4500 mm v dolžino) je tudi v povečani konfiguraciji vozilo zasnovano za udobno namestitev potnikov. To še enkrat dokazuje skladnost zadevnega avtomobila z družinskim razredom. Prosti prostor zadaj je skoraj 1,5 metra za noge in 0,866 m za trup. Po teh kazalcih je Loggia med vodilnimi v kategoriji nizkocenovnih enoprostorcev.

Omeniti velja tudi priročen dostop do zadnje vrste z možnostjo vgradnje otroških sedežev, zaki je zagotovila ustrezne sponke. V korist prostora v kabini sem moral žrtvovati prostornino prtljažnika. Ima 207 in 827 litrov (5 in 7 sedežev). Z zloženo drugo vrsto sedežev številka doseže rekordnih 2617 litrov.

Proizvajalec je že večkrat napovedal možnost dobave Renault Lodgyja v Rusijo, vendar zadeva še ni prišla do praktične izvedbe tega projekta. Povprečni stroški zadevnega avtomobila v Evropi se gibljejo med 10 tisoč evrov. Cena velja za osnovno konfiguracijo z 1,6-litrskim motorjem z močjo 85 konjskih moči. Različica s sedmimi sedeži bo stala 600 evrov več.

specifikacije Renault Lodgy

Parametri tehničnega načrta Loggie si zaslužijo vse pohvale. Standardni komplet vključuje sprednje vzmetenje neodvisnega tipa (MacPherson), zadnji polneodvisni analog z žarkom, zavorni sklop s sistemom ABS, EBD. V obravnavani liniji z ročnim menjalnikom za pet razponov so združene naslednje vrste pogonskih enot:

• Dizel s prostornino 1,5 litra, z zmogljivostjo 90 "konjev". Motor pospeši avto do "stotine" v 12,4 sekunde. Največja hitrost je 169 km/h, povprečna poraba goriva je 4-5 l/100 km.
• Dizelska elektrarna s 110 konjskimi močmi omogoča, da 100 kilometrov dosežete v 11,6 sekunde, z največjo hitrostjo 175 km/h.
• Bencinski motor ima prostornino 1,2 litra (indikator moči - 85 KM). "Sto" se doseže v 14,5 sekunde, poraba goriva je približno6-9 l / 100 km, hitrostni prag - 160 km / h.
• Najmočnejši pogonski sklop Renault Lodgyja je 1,6-litrski (115 KM) bencinski motor. Dinamika pospeševanja od 0 do 100 km - 10,6 sekunde, poraba goriva - 5,5-7,3 l / 100 km, največja hitrost - 179 km / h.

Testna vožnja

Testi so bili izvedeni v primerjavi z "Largusom", podobnim po parametrih in dimenzijah. Maroški je 30 mm daljši in 60 mm višji. V tem primeru je medosna razdalja 100 mm manjša, teža pa 36 kg več. Začnimo test s pregledom videza in enostavnosti prileganja.

Od daleč je opazna preprostost avtomobila, v zunanji zasnovi - groba krilna vrata, navadno oblazinjenje prtljažnika, nizki pragovi. V kabini - klasična plastika srednje kakovosti, nizki sprednji sedeži. Hkrati pristanek v avtomobilu ne povzroča težav, samo naredite korak in že ste notri. Namestitev na voznikov sedež je visoka, vidljivost odlična. Volan je nastavljiv po dosegu in višini. To skupaj z nastavitvijo sedeža omogoča najbolj udobno prileganje. Gozd vzglavnikov, prikazanih v vzvratnem ogledalu, prav nič ne moti pogleda.

Salonska namestitev

Po vozniških izpitih so navade Renault Lodgyja primerljive z osebnim avtomobilom. Posebnost notranje postavitve je pristanek dveh potnikov v tretji vrsti. Niso opremljeni z lastnimi vrati, vendar to ne otežuje postopka vstopa in izstopa, saj se hrbtna stran druge vrste nagne in sprosti prostoren prehod. Zadaj udobnoza vožnjo za odrasle in debele potnike je zaloga za noge in glavo dovolj z rezervo.

Na več načinov je oblikovalcem uspelo doseči takšno udobje zaradi spodobne medosne razdalje (2800 mm), ravnega dna in podcenjene blazine. To ne vpliva na udobje pristanka, saj hrbta odlično drži držo osebe in je opremljena z izvlečnimi nasloni za glavo. Poleg tega "galerija" ponuja različne ročaje, vrtljiva okna, naslone za roke z nišami in druge majhne atribute udobja.

Tovorni prostor

V prtljažniku imajo značilnosti Renault Dacia Loggia številne funkcije, od katerih je vsaka plus za avto. Kljub temu, da ima sedemsedežni model prostornino prtljažnika 207 litrov, je to pri Largusu več kot 135. Če zložite ali odstranite tretjo vrsto, se prostornina tovornega prostora poveča na 827 litrov. Omeniti velja, da se boste pri razstavljanju sedežev morali naprezati, elementi so precej težki, za odstranitev stola morate kolena nasloniti na odbijač ali imeti dobre trebušne mišice. Kljub temu je ta operacija povsem realna za izvedbo ene osebe. Brez druge vrste sedežev je prostornina prtljažnika impresivna - več kot 2600 litrov. Priročno je naložiti tudi obsežne stvari, saj je prag nizek, vrata se dvignejo visoko in ne ovirajo dela.

Več o pogonski enoti

V klubu Renault Lodgy so za testno vožnjo zagotovili model s turbinskim dizelskim motorjem prostornine 1,5 litra, z zmogljivostjo le 85 "konjev" z osmimi ventili. Motor je opremljen z elektronskim vbrizgom s skupnim vodom. dizellahko varno pripišemo eni od prednosti Lodge. Za odlično dinamiko poskrbi navor 200 Nm. Tudi ko je naložen, enoprostorec dobro vleče od samega dna. Pri 1750 vrtljajih se avto samozavestno odziva na stopalko za plin, predvsem agilnost se čuti po drugem tisoč vrtljajih.

Poleg tega se je pogonska enota izkazala za zelo ekonomično. Pri merjenju se je poraba goriva čim bolj približala kazalnikom, ki jih je navedel proizvajalec. Na zadevnem motorju je vozilo pokazalo "apetit" od 4,5 do 5,5 l / 100 km (avtocesta / mesto). Turbodizel pri vožnji in prostem teku ne oddaja posebnih tresljajev, med vožnjo sploh ne čutite, kakšen "motor" vozite. Njegov zvok se izgubi v vesolju, prekine ga aerodinamični šum.

Vsestranskost

Razvijalci so pri ustvarjanju nizkocenovnega avtomobila z večjimi tekaškimi zmogljivostmi računali predvsem na njegovo vsestranskost. Zaenkrat cene v Rusiji za Renault Lodgy niso znane, saj avtomobil ni uradno dostavljen na domači trg. Lahko pa rečemo, da bo vozilo ustrezalo našim cestam.

Na progi se je avto izkazal kot prava križarka. Nabira zagon in ga prehiteva nič slabše od drugih nasprotnikov, samozavestno drži vzvratno prestavo. Stabilen potisk dizelskega motorja omogoča ignoriranje značilnosti terena in preklapljanje le na strmih vzponih s četrte na peto hitrost. Na meji približno 150 km/h se enota obnaša samozavestno in ne izgubi sposobnosti prehitevanja.

Od visokovoznikovega sedeža so vnaprej pregledane vse neravnine in luknje. To vam omogoča, da izberete optimalno pot za obhod ovire. Mimogrede, to ni vedno potrebno, saj trdo in ergonomsko vzmetenje nežno pogoltne večino jam in asf altnih valov. Občutek je, da vozite ogromen SUV in ne družinski enoprostorec. Poleg dobro razvitega vzmetenja so za to zaslužna tudi visokoprofilna kolesa, kot so 185/65 R1.

Upravljanje

Električni servo volan ohranja kolo poskočno, tako v mestu kot na avtocesti. Vozilo je enostavno upravljati, ko je prazno. Stroj je opremljen s številnimi drugimi uporabnimi možnostmi. Na stezi se je odlično izkazal omejevalnik hitrosti, ki ga upravljamo z gumbom na volanu. Je analog tempomata, ki preprečuje pospeševanje avtomobila nad določeno hitrostjo. Če je potrebno močno pospeševanje, preprosto pritisnite stopalko za plin do konca. Elektronika bo prezrla omejitev, dokler se ne vrne nastavljena hitrost.

Preizkušena različica Loggia je opremljena z multimedijskim kompleksom s sedempalčnim zaslonom, navigatorjem, ki se hitro odzove tudi pri preračunu težke poti.

Reno Loggia: ocene

Odgovori lastnikov kažejo, da zadevni stroj združuje zmogljivost, učinkovitost in praktičnost na najbolj uravnotežen način. Ta nizkocenovni enoprostorec ima dobro notranjost, sestavo SUV-ja in notranjost minibusa.

Poleg tega uporabniki opažajo njegovo dobro tekaško sposobnost ne samo na asf altu in temeljnem premazu, temveč tudi na blatnih območjih. Lastniki so posebno pozorni na vzmetenje, ki praktično ne čuti jam in lukenj, kar je na domačih cestah zelo pomembno. Druge lastnosti vozila prav tako ne povzročajo posebnih pritožb. Na splošno je razvijalcem uspelo skoraj popolnoma združiti vse ideje v enem avtomobilu, hkrati pa ohraniti proračunske stroške.