"Nissan Terrano": poraba goriva na 100 km

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Lastniki avtomobilov vse pogosteje kupujejo avtomobile s pogonom na vsa kolesa. Omogočajo vam, da se počutite samozavestno na podeželski cesti, na potovanju na podeželje, ribolovu, lovu. Pogon na vsa 4 kolesa lahko pride prav tudi na mestnem dvorišču, če je močno pokrito s snegom. Nissan ponuja križanec Terrano, ki se odlično počuti tako v vasi kot na grušču na poti do vašega najljubšega jezera.

zgodovina avtomobilov

V začetku leta 1980 so japonski inženirji začeli razvijati nov avtomobil na lastni platformi. Konstrukcija okvirja, trdna zadnja os in ojačan menjalnik so postali glavni in sestavni del prve generacije Terrana.

Prvotni načrt je bil uporabiti šasijo iz tovornjaka Navara. Vendar so pogoste izboljšave širine in lokacije enot privedle do oblikovanja dizajna iz nič. To je vplivalo na izboljšanje voznih lastnosti, zmanjšanje teže in nizko občutljivostpodvozje do cestnih lukenj.

Terrano prva generacija (1986)

Prva karoserija z oznako WD21 je bila predstavljena pozno poleti 1986. Ob začetku prodaje so bile vse konfiguracije 3-vratne z močnim okvirjem, ki se ni bal korozije in torzijskih obremenitev.

Različica s petimi vrati je bila predstavljena leta 1990 v Združenih državah Amerike. Nenavadno je bilo dejstvo, da imata obe različici enaka dolžina - 4365 milimetrov. Vse različice so bile opremljene s pogonom na vsa kolesa z zmogljivim prenosnim ohišjem in neprekinjeno zadnjo osjo. Sprednja os je bila povezana s pomočjo vzvodov, nameščenih v kabini. Sklopke, vgrajene v pesta, so bile zakasnjene in so pogosto zahtevale rahel pomik avtomobila, da se popolnoma zaskoči.

Izredni pogon na vsa kolesa je dovoljen samo na spolzkih ali neasf altiranih cestah. Terrano-1 ni bil izjema od tega pravila, po avtocesti se je bilo mogoče premikati samo z zadnjimi pogonskimi kolesi.

Vzmetni SUV ima dolge gibe in dobro "pogoltne" jame in luknje na cestah. Slaba stran te mehkobe je bil nagib v ovinkih, ki pa ni bil popravljen niti v kasnejši prenovi.

Na trgu je na voljo več pogonskih enot:

• bencinski agregat z zmogljivostjo 103 konjskih moči in prostornino 2,4 litra;
• 3, 0-litrski motor z mono-injektorjem s 130 KM. s.

Zastarela tehnologija dovoda goriva v cilindrih je zmanjšala moč Nissan Terrano 1. Poraba goriva v mestunačin vožnje doseže nespodobnih 24-26 litrov na 100 km. Na avtocesti z izklopljeno sprednjo osjo bo 3,0-litrski motor zahteval vsaj 12-14 litrov.

Notranjost prve generacije je izšla v klasičnem slogu brez dodatkov v obliki torpeda, obloženega z usnjem, ali sedežev z električnimi nastavitvami. Vse različice so bile tovarniško opremljene s servo volanom, klimatsko napravo in kompasom, vgrajenim v sredinsko konzolo.

Terrano druga generacija (1993)

Druga karoserija se ni oddaljila od starih tradicij in je ostala brutalen SUV s kvadratnimi oblikami. Globalne spremembe so vplivale na dolžino avtomobila, višino strehe, nastavitve podvozja in elektrarne.

Druga generacija je bila razvita skupaj s Fordom. Podvozje temelji na priljubljenem Ford-Mavericku, ki je bil številka ena kompaktnih SUV v ZDA. Belgijski stilisti pod vodstvom Alaina Bloneta so delali pri oblikovanju druge generacije Terrana.

Na voljo so bile osnovne konfiguracije s servo volanom, centralnim zaklepanjem, električnimi ogledali in avdio sistemom. Salon je postal veliko bolj prijeten, izboljšala se je zvočna izolacija in izboljšal se je prostor za glavo potnikov v zadnji vrsti. V maksimalnih različicah še vedno ni bilo usnjenih sedežev z električnimi nastavitvami nagiba.

Nissan-Terrano, katerega poraba goriva se je zmanjšala zaradi novih motorjev, je postal bolj samozavesten v ovinkih in je pridobil dizelski agregat. Ponujena je bila izbira:

• turbodizel z močjo 99 sil in prostornino 2,7 litra;
• 2, 0-litrski motor v 124"konji" s sistemom za vbrizgavanje.

Pri Nissanu Terranu je poraba goriva na 100 kilometrov padla s 25 litrov v mestu na sprejemljivih 16-19, odvisno od načina vožnje. Bencinski in dizelski agregati so bili združeni z mehanskim menjalnikom, ki je vzdržal precej resne obremenitve.

Leta 1999 je Nissan predstavil izboljšan model, ki je prejel novo masko, odbijače in žaromete. V kabini so dodali prijetne malenkosti v obliki držal za skodelice in udobnih sedežev. Vzmetenje je postalo bolj udobno, na to so vplivali novi amortizerji, ki uporabljajo olje in plin.

Modern Terrano

Leta 2014 so se japonski inženirji odločili znova zagnati Terrano in začeli proizvodnjo kompaktnega križanca za razvijajoče se trge. Nizkocenovni avtomobil je zgrajen na platformi Renault Duster in nima nič skupnega s prejšnjima dvema generacijama.

Novi Terrano je izgubil strukturo okvirja, izgubil pošten štirikolesni pogon in pridobil sodoben videz z zaobljenimi linijami.

Pri Nissanu Terranu poraba goriva ne presega 12 litrov zaradi lahke karoserije in zmanjšane prostornine elektrarn.

zunanjost

Videz novega crossoverja se praktično ne razlikuje od Renault Dusterja. Skoraj vodoravna linija pokrova se spremeni v velike blok žaromete, ki so povezani z rešetko hladilnika, bogato prekrito s kromom. V sredini je velika Nissanova tablica, ki je prav tako okrašena s sijočim materialom. Sprednji odbijač je precej kratekpozitivno vpliva na vstopni kot. Spodaj so meglenke in srebrn plastični zaščitni pokrov.

Na strani crossover ni doživel izrazitih sprememb in se ne razlikuje od Renaultovega enoplatformskega modela. Vse enake velike kolesne loke z majhnimi kolesi, visoko linijo zasteklitve in strešne letve, ki so srebrno pobarvani v Terranu. Edini način, kako lahko ugotovite, ali pripadate Nissanu, je po sredinskih pokrovih na alu platiščih.

Korma je prejela več nagrad. Najprej v oči pritegne nova optika. Plafoni so se opazno razširili in šli do pokrova prtljažnika. Spremenjena je tudi oblika odbijača. Vgrajene ima meglenke in senzorje iz sistema za pomoč pri parkiranju. Nad izpušno cevjo visi trpežna zaščitna plastika, ki je pobarvana v sivo in ščiti odbijač pred manjšimi poškodbami.

Poraba goriva Nissan-Terrana se je znatno zmanjšala zaradi uporabe močnih in lahkih jekel. Konstrukcija karoserije je zgrajena tako, da zaradi togosti pragov, strehe in vrat ni potrebna dodatna ojačitev letev.

Notranjost

Končno so voznikom na voljo usnjeni sedeži z razširjenim nastavkom. Tudi volan se je opazno zmanjšal in postal udobnejši. Po obliki konzole in vratnih oblog se Nissan ne razlikuje od Dusterja. Vendar so japonski inženirji delali na novih materialih in tehničnih možnostih,kar je imelo velik vpliv na notranje udobje.

Instrumentna plošča je predstavljena v obliki vdolbinic s kromiranimi robovi. Puščični indikatorji hitrosti in vrtljajev motorja so dobro razločljivi v temnih in sončnih urah dneva. Eno od vodnjakov zaseda vgrajeni računalnik z enobarvnim zaslonom, ki kaže tudi dnevno prevoženo kilometrino Nissan Terrano. Porabo goriva, temperaturo na krovu in preostale kilometre na rezervoarju si lahko ogledate tudi na informativnem zaslonu.

Maksimalna oprema ponuja priročen glasbeni center z vgrajeno navigacijo. Sistem Bluetooth omogoča povezovanje s telefonom in klicanje med vožnjo. Klimatska naprava se odlično obnese pri vseh opravilih v toplih in hladnih letnih časih. Zadnja os je povezana s posebno podložko, ki se nahaja pred prestavno ročico.

Avto ponuja nabor vseh sodobnih možnosti. Ogledala so nastavljiva s pritiskom na gumb, v sprednja sedeža pa je vgrajen pameten sistem ogrevanja. Parkirni senzorji opozarjajo na prisotnost ovire za avtomobilom, sistem imobilizatorja pa zanesljivo ščiti avto med parkiranjem.

specifikacije

Japonci ponujajo dve vrsti motorjev na izbiro:

enota 1,6 litra s 16 ventili in največjo močjo 102 "konja";

2, 0-litrski motor s 135 konjskimi močmi

Obe enoti delujeta na bencin AI-95, dizelske različice niso na voljo. Poraba goriva "Nissan-Terrano" 2.0 v različici s štirikolesnim pogonom ne presega 8,3 litra v mešaninačin.

Dodatne funkcije:

• dolžina - 4341 mm;
• širina - 1823 mm;
• višina - 1669 mm;
• odmik od tal - 210 mm;
• prostornina rezervoarja za gorivo - 50 l.

Vse različice imajo rezervno pnevmatiko polne velikosti in 5-litrski rezervoar tekočine za pranje vetrobranskega stekla.

"Nissan-Terrano": dejanska poraba goriva v različnih načinih

Osnovni 1,6-litrski motor s petstopenjskim "mehanikom" ne bo zahteval več kot 7,6 litra goriva v mešanem načinu. V mestnem ciklu se bo poraba povečala in znašala okoli 11 litrov. Pozimi bo crossover potreboval približno 1-2 litra goriva več, kot je navedel proizvajalec. Pri vožnji po avtocesti Terrano bo omejena na 5,8 litra na 100 kilometrov.

V dvolitrskem "Nissan-Terranu" bo poraba goriva na 100 km približno 8,3 litra v mešanem načinu. Na avtocesti bo avtomobil potreboval največ 6,1 litra, v mestu pa 11,2.

V primeru uporabe goriva nizke kakovosti se lahko skupna poraba bistveno razlikuje navzgor. Tudi med vožnjo se bodo pojavili neprijetni sunki in trzi.