Motocikel "Yamaha Diversion 600": specifikacije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Obrnimo se malo k zgodovini. V 50. letih prejšnjega stoletja, v obdobju povojnega tehnološkega razvoja, je svetovno znano podjetje Yamaha končno nadaljevalo s proizvodnjo motociklov. Prvi model Yamaha Diversion je izšel leta 1984 in se je bistveno razlikoval od sodobne različice kolesa. Motocikel je dal kar zadovoljivih 60 KM. Z. V času svojega obstoja je bil model trikrat izboljšan in uvaja vedno več sodobnih tehnologij in inovacij za priročnejšo in varnejšo vožnjo motorja. Od leta 1992 se je za precej dolgo obdobje (19 let) proizvajal nekoliko posodobljen model "Yamaha Diversion-600" (1992), katerega fotografija je predstavljena spodaj. Kljub šibkemu teku in nepomembnemu motorju je po modelu Diversion zaradi razumne cene še vedno veliko povpraševanja.

Vračilo "sabotaže"

Sčasoma je izšla izboljšana "Yamaha Diversion-600" (2009), ki je postala nova izboljšana inkarnacija starega modela. Ideja proizvajalcev je bila minimalizirati pomanjkljivosti prednika, hkrati pa ustvariti motocikel z enostavnejšim upravljanjem in konkurenčno ceno, kar je razvijalcem precej uspelo. Z nalogo so se spopadli, novost je bila videti dražja, kot je stala, potrošniške lastnosti pa so postale bistveno višje kot pri prejšnjih modelih in konkurentih. Yamaha Diversion 600 je na voljo številnim potencialnim kupcem, ki iščejo udoben in cenejši motocikel na trgu.

Razlike od podobnih motociklov drugih podjetij

Kaj je posebnega pri "Yamaha Diversion-600"? Odgovor se skriva v naslednjem: razvijalci so skušali oživeti najbolj udobne lastnosti za vožnjo in upravljanje motocikla. Model je bil posodobljen z novodobnimi madeži - zvit žaromet z zvezdico "velikosti" na čelu, "smerniki", odstranjeni skupaj s številko na ugledni razdalji od "repa", in zlasti novodobni izpuh pod " trebuh". Visoko trdna jeklena cev, iz katere je izdelan okvir v obliki diamanta, zagotavlja ravnovesje bočne togosti, s čimer se poveča sama gladkost zavijanja. Podvozje Yamahe Diversion 600 ima sodoben dizajn, ozko, kompaktno, impresivno udobje in lahkotnost, kar je pomembno za vožnjo z motorji v velikih mestih z ozkimi ulicami.

V smislu tipičnegakupcu tovrstne opreme, ki ne potrebuje adrenalina v kopici zavojev, ampak zmožnosti čim varnejšega priti do kraja in hkrati minimalne utrujenosti, bo tovrstno kolo idealno zanj. Togost sistema ni nižja od prejšnje in je dodatno izboljšana z udobjem s preoblikovanjem vzmetenja in povečanjem kota nagiba vilic z isto podlago. Omeniti velja tudi, da so motocikli Yamaha Diversion primerni tako za začetnike kot za izkušene, izkušene kolesarje. Cevni okvir je znatno zmanjšal velikost kolesa in njegovo težo, kar omogoča enakomerno držanje določene poti. Motorist srednje do nizke rasti se pri manevriranju pri nizki hitrosti zlahka dotakne tal z nogami. Instrumentna plošča vsebuje sodoben analogni merilnik vrtljajev, pa tudi funkcionalni monitor z merilnikom hitrosti. Ta model ima iglo merilnika vrtljajev s luminiscenčno prevleko in osvetlitvijo glavne plošče z LED osvetlitvijo ozadja, kar olajša nadzor situacije tudi ponoči. In to ni zadnja pomembna točka pri izbiri prihodnjega nakupa.

Proizvedeno v treh barvah:

• Extreme Yellow.
• Midnight Black.
• oblačno bela.

Yamaha za ta model je poleg tega razvila ogromno dodatkov za udobna potovanja na katero koli razdaljo. Kompaktno motocikel "Yamaha Diversion-600" je enostaven za vožnjo. Pomembno vlogo pri opisovanju prednosti "Sabotaže" igra zelo eleganten videz, ki je v kombinaciji z japonsko prestolnico inpomanjkanje pomembnih pomanjkljivosti naredi model privlačen za široko občinstvo.

O kolesu "Yamaha Diversion-600" ocene lastnikov niso zelo navdušene, čeprav na splošno pozitivne. Na žalost je velikemu moškemu nekoliko neprijetno za volanom in se mora še poskusiti pogledati v vzvratna ogledala. Za razvajene motoriste se zdi preveč predvidljivo in umirjeno, čeprav je za začetnika včasih vredno veliko. Zelo različna mnenja o potovanjih na dolge razdalje. Nekateri so divje navdušeni, nekateri pa nezadovoljni, ker je sedež pretanek in težak, da bi se lahko z veseljem in udobjem odpravili na dolgo pot.

Yamaha Design: sijaj kot vedno

Ohišje "Yamaha Diversion-600" je bilo povečano, zahvaljujoč temu se je pojavil velik in udoben stol, ki je pomemben za dolgo vožnjo. Tako ogledala kot plošča sta nameščena čim bližje vozniku kolesa, sama ergonomija pa se je izkazala na vrhu. Kakovost vožnje motocikla vam omogoča, da se počutite odlično tako v velikem prometnem mestu kot na dih jemajoči vožnji po avtocesti. Zavorni sistem je uravnotežen in omogoča pospeševanje in učinkovito zaviranje tudi v najbolj nepredvidenih situacijah, kar je nedvomno plus varnosti. Toda najpomembnejša novost je, da je zdaj Yamaha Diversion začela videti večja in bolj masivna: prav zaradi te kakovosti izkušeni motoristi izberejo Yamaho. Ja, s takim modelom včasih lahkobiti neprijetno v prometnih zastojih po mestu, vendar zunanja trdnost in notranje značilnosti več kot pokrivajo to pomanjkljivost.

Po videzu ji je uspelo izstopati tudi v različnih barvah: zelena, črna, rdeča, modra, srebrno siva, vijolična, bordo, rumenjak. Sčasoma je bila modelu dodana barvna shema elegantnega kovinskega odtenka: zdaj je motocikel Yamaha Diversion-600 postal opazen na cesti že od daleč. Nestandardne barve so razvijalci izbrali po vsaki spremembi in izboljšavi kolesa v skladu z odzivom rednih strank. "Yamaha Diversion-600" je nizek sedež, lahek in kompakten motocikel: takšne lastnosti prispevajo k dobri racionalizaciji, kar močno izboljša okretnost v različnih cestnih situacijah.

Lastnosti modela ali Kaj še ne vemo o priljubljenem motorju?

Novi model je bil bistveno preoblikovan, vendar ustvarjalci zaradi ekonomičnosti niso spremenili stare sprednje omamljenosti: to bi lahko močno zvišalo že tako visoko ceno tega modela. Debelina diskov je bila manjša za 0,5 mm (morali bi igrati vlogo pri zmanjševanju vztrajnosti pri pospeševanju in zaviranju). Platišča so lažja, uporaba verige 520 z lažjo zadnjo osjo in manjšim premerom pa zmanjšuje nevzmetene in vrtljive mase kolesa. V skladu s tem je postala možna večja realizacija zmogljivosti motorja: za izboljšanje elastičnosti ga je bilo treba predelati. Kombinacija se je spremenilasesalno-izpušne naprave.

Zaradi tega se je v glavnem načinu delovanja motorja znatno povečal oprijem za 4.000-5.000 vrt/min, zaradi česar je bilo mogoče manj pogosto menjati prestavo, kar močno poenostavi postopek vožnje kolesa. Da bi znižali stroške, so aluminijasti okvir spremenili v jekleni okvir, kar je povečalo skupno maso motocikla. Za vizualno primerjavo si oglejte model "Yamaha Diversion-600" (1992) na spodnji fotografiji.

Teža današnjega kolesa v kompletu je približno 216 kg. Standardno ploski drsniki ščitijo material pred poškodbami. Na voljo je tudi sistem ABS. Vzmetenje je precej mehko, deluje brezhibno. Na dobrih cestnih površinah se čuti ravnotežje kolesa. Jekleni okvir ni dovolj praktičen za vožnjo po slabih cestah, veliko težje bo obvladovati motocikel: vendar vas to ne bi smelo prestrašiti, saj ima ta model veliko več prednosti. Kar zadeva prestavni mehanizem in sklopko, je bil preoblikovan za boljšo okretnost v mestnem prometu. Zavorni sistem izpolnjuje pričakovanja tudi najbolj izkušenih voznikov. Menjalnik deluje natančno, medtem ko prestavlja gladko. Najvišja hitrost je približno 215 km/h, do 100 km/h pa pospeši v 3,9 sekunde. Z lahkoto se izklopi, gibanje začne že v prostem teku. Vse te točke seveda pritegnejo pozornost bodočega kupca, a vseeno je vredno biti pozoren na notranjost modela.

"Yamaha Diversion-600": specifikacije

Prostornina motorja je precej velika - 3.600 cm3. Moč je 60 litrov. Z. Število valjev je standardno za te modele - 4, število taktov - 4. Največja hitrost je 200 km / h. Poraba bencina je odvisna od vozne površine in se giblje od 4,2 do 6 litrov. Prostornina rezervoarja 17 l. Menjalnik je šeststopenjski. Skupne dimenzije aparata so 735/1090/2170 (š/v/g) mm. Teža standardne opreme je približno 216 kg. Tekočinsko hlajen linijski motor, nagnjen naprej. Uporablja se sistem za napajanje na gorivo. Motor, tako kot pri drugih modelih Yamaha, poganja zaganjalnik. Premer bata cilindra 65,544,5 mm. Kompresijsko razmerje 12, 2:1. Največja moč 59,7 (6,1 kg/m) pri 8.500 vrt./min. Sistem mazanja Yamaha Diversion-600 je olje v ohišju motorja. Uplinjač - injektor. Tip sklopke modela: več diskov v oljni kopeli. Sistem zagona je sodoben, električni. Sistem vžiga je standardni tip TSI. Vrsta žice - veriga. Sistem prenosa s konstantno mrežo, 6 prestav. Kapaciteta oljnega sistema je približno 3,4 litra. Medosna razdalja 1, 440 mm. Najmanjša oddaljenost od tal 140 mm. Masa motornega kolesa s tehničnimi tekočinami je 211 kg / ABC 216 kg. Vse to vključuje "Yamaha Diversion-600": spodnja fotografija podrobno prikazuje, kako vse izgleda iz krmilnika kolesa.

Splošne prednosti pred podobnimi kolesi

Zdaj,ko smo ugotovili tehnične značilnosti, je čas, da povzamemo cenjene prednosti tega modela, ki jih potrjujejo pregledi. In so naslednji:

• Enostavno locirana stikala, nadzorna plošča, ki je enostavna za uporabo.
• Znotraj mestnih cest in dobre proge je zagotovljena udobna vožnja s kolesom.
• Motocikel je enostaven za vožnjo, predvidljiv v obnašanju in se prepusti popolnemu nadzoru tudi v najbolj nepričakovanih situacijah.
• Upravljanje je enostavno za vse kategorije voznikov.
• Sedež je udoben za dolge vožnje s kolesom.
• Motocikel je univerzalen pri izbiri glede na površino ceste.
• Optimalni sistem ohišja in eleganten drag dizajn.

Pomanjkljivosti, ki jih je treba upoštevati pred nakupom

Tako kot vsa druga kolesa ima tudi ta Yamahin model slabosti:

• Vibracije se lahko pojavijo po 4k vrt./min.
• Pri rokovanju z zavoro in plinom je treba ravnati maksimalno previdno zaradi teže stroja.
• Zanesljivost motocikla je zmanjšana zaradi prisotnosti bencinske črpalke.

In kljub vsemu je "Yamaha Diversion-600" še vedno zelo zanimiv model motorjev v tej kategoriji. Na prvi pogled se zdi, da ni nič nadnaravnega, a vaš vtis se bo spremenil, le poskusiti je treba odpeljati prvih sto kilometrov. Enostavnost delovanja, zanesljivost pri delovanju, predstavljiv videz so celo občudovaninajnaprednejši motorist. Če povzamemo vse zgoraj opisane nianse, lahko opazimo naslednje: nedvomno so pozitivne točke tega modela, da je Yamaha Diversion 600 dobro nadzorovan pri visokih hitrostih, nizka cena pa bo prijeten argument za veliko ciljno skupino. kupcev. Pomanjkljivost je hrupno delovanje sistema sklopke, ki pušča ne preveč prijeten občutek. 600. Yamaha že dolgo ni bila dostavljena v države CIS ali pa je bila v pokvarjenem stanju, zato danes pri nas ni tako enostavno najti Yamahe Diversion. Poskusite se obrniti na spletna mesta z malimi oglasi: tam je enostavno najti veliko rabljenih modelov motociklov in ne samo Yamahe.

Poraba goriva

Proizvajalec je trdil, da se poraba goriva 4-6 litrov lahko razlikuje glede na način vožnje. Hitrost 100 km/h pridobiva v 3,9 sekunde, potreben bo čas, da se razvije največja hitrost 215 km/h.

Cilna publika: kdo bo ustrezal temu modelu

Z zmogljivim pretokom moči iz okretnega motorja s šestimi kubičnimi centimetri je Yamaha Diversion 600 vsestransko kolo, ki upravlja tako prenatrpane mestne ulice kot avtoceste. Ne potrebuje pogostega vzdrževanja in pri prihodnji uporabi lahko prihranite dostojen znesek denarja. Zaključni elementi in sodoben dizajn uvrščajo to enoto v enega najsvetlejših predstavnikov srednjega razreda.

Proizvajalci so veliko prispevali k novi različici"Sabotaža": izboljšan model "Yamaha Diversion-600" (2014), katerega uglaševanje lahko izberete tudi po lastni presoji, ima izjemno uspešen dizajn in ponuja možnost, da ga po vaši presoji popravite v katerem koli dobrem avtomobilskem servisu.

Posodobitve v letu 2013: kaj se je spremenilo do danes

Kolo je bilo nazadnje posodobljeno leta 2013. Spremenjena je oblika stranske plošče, nekoliko spremenjen sprednji ohišje, zadnje luči so postale LED, novi sovoznikovi ročaji. In aerodinamični poln ohišje, ne da bi omejeval pogled, lahko zaščiti vse dele kolesa. To vozniku pomaga, da v vetrovnem in deževnem vremenu ne občuti nelagodja in je pripravljen na vsa presenečenja na cesti, kar na ruskih avtocestah ni nič nenavadnega.