Diferencialni ležaj: nadomestne funkcije in naprava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Velikokrat se zgodi, da se med njegovim gibanjem v sprednjem delu avtomobila opazi nenavaden hrup, ki se pri pospeševanju okrepi in pri ustavljanju zmanjša. Ni važno v kateri prestavi se to zgodi, napaka je bodisi v pestu bodisi v diferencialnem ležaju. Kako ga spremeniti, urediti in iz česa je sestavljen, bomo razpravljali v članku.

Naprava za diferencialni ležaj

Soični ležaj se nanaša na vrsto kotalnih ležajev in je zasnova, sestavljena iz dveh obročev v obliki prisekanega stožca s tekočimi utori. Med njimi je ločevalnik z valji. Po obliki so valjaste, stožčaste, sodčaste, igličaste in zvite. Konični v svoji zasnovi so razdeljeni na enovrstne in dvovrstne.

Kot element mehanizma je diferencialni ležaj sposoben delovati v pogojih velikih obremenitev in vrtilnih hitrosti. Zato so stožčasti ležaji del obeh sklopov osi za železniški promet inelementi pesta vozila.

Zakaj bi bilo treba diferencialni ležaj zamenjati?

Vrste okvar so razdeljene v naslednje skupine:

1. Začetne napake:

• amortizacija;
• brazde;
• badass;
• uničenje površinske plasti;
• rja;
• rezultat prehoda električnega toka.

2. Sekundarne napake:

• školjke za utrujenost;
• razmik.

Če je kakšna napaka, bo potrebno posredovanje. Ležaja ni mogoče popraviti, možna je le njegova zamenjava.

Kako potekajo prenove?

Za izvedbo obnovitvenih dejavnosti boste potrebovali:

1. 2 kroglična ležaja
2. Tesnila (oljna tesnila) pogonov v količini 2 kos.
3. Tesnilni obroči. Moralo bi biti drugače: desno in levo.
4. Obloga posode menjalnika.
5. Threadlock.
6. Novo olje v menjalniku.

Za nastavitev diferencialnega ležaja morate odstraniti menjalnik. Popravijo se na razstavljeni enoti s sproščenim zobnikom izhodne gredi (par ključev). Ko je škatla odstranjena, se iz nje odstrani diferencial.

Opravljeno je naslednje:

1. Bočne prestave se sprostijo iz diferenciala, zavrtite za 900.
2. S potrebnim orodjem se odstrani varovalni obroč, ki se nahaja na osi zobnikov.
3. Po odstranitvizamašek zlahka dobi os in skupaj z njo zobnike.
4. Vzame se glava zahtevane velikosti, podaljšek, nato se odvijejo vijaki, ki pritrjujejo gnani zobnik na okvir diferenciala.
5. Potem se gnani zobnik sprosti iz ohišja (lahko uporabite kladivo).

Sedaj morate pogledati delovne površine delov, ki so bili odstranjeni zaradi morebitnih napak. Če se odkrijejo majhne nepravilnosti, jih je treba odpraviti z brusnim papirjem. Če pride do resnejših poškodb delov, jih je treba zamenjati. Tudi, če se med pregledom na gnanem orodju odkrijejo odrezki, lupine ali druge okvare, ga je treba zamenjati.

Postopek zamenjave

Naslednji korak je, da natančno pogledate lokacijo ležajev. Če pride do dela na teh mestih, je treba zamenjati ohišje, če se na gosenicah in kotalnih telesih najdejo školjke, odtis vdolbine ali napaka na separatorjih, se zamenjajo ležaji. Nato se z orodjem zatesnijo ležaji diferenciala. Zunanji obroči so stisnjeni iz ohišja menjalnika. To naredijo s posebnim orodjem. Če ni snemalnika, se reverji osnih gredi najprej stisnejo, nato jih zamenjajo s svežimi.

Zunanji obročki se odstranijo z brado. Pod njimi je nastavitveni obroč. Preden jih stisnete, je potrebno pripraviti nove kopije delov. Če je potrebno, orodje, odgovorno zamerilnik hitrosti. Diferencial po menjavi ležaja se ponovno sestavi.

Nastavitev diferencialnega ležaja VAZ

Diferencial - enota, ki vam omogoča razdelitev navora, ko vsaka od osnih gredi pridobi svoj newtonometer. Prav tako prilagaja hitrost vrtenja koles. Pri obračanju zunanje kolo preide skozi ogromen lok in začne zdrsniti. Da bi to preprečili, se uporabi diferencial.

Zaradi njega imajo kolesa pri hitrosti drugačen vzvojni kot. Za prilagoditev tega elementa stanju proge je potrebno prilagoditi diferencial.

Elementi so sestavljeni iz dveh delov: zunanjih obročev, ki so vpeti v nogavice mostu; in notranji, katerega nabijanje gre na diferencial. Zamenjavo in prilagoditev teh vozlišč lahko opravite z lastnimi rokami.

Za nastavitev diferencialnih ležajev:

1. Odvijte pritrditev pokrovčkov ležajev, da se lahko nastavitvene matice zavrtijo.
2. Te matice morajo ležaj zategniti z malo sile.
3. Zategnite ležaje z maticami, obrnite zobnik najprej v eno smer, nato v nasprotno smer. Ko je to storjeno, so valji, ki so v ležajih, v želenem položaju.
4. Za merjenje bočne vrzeli v sklopki končnih zobnikov na ohišju zadnje preme, morate okrepiti kazalec, pripeljati njegovo sondo na vrh zoba vzdolž zunanjega roba zobnika. Razmik mora biti 0,15-0,2 mm. Meritve je treba opraviti na najmanj šestih zobcihobrnjene cone krone.
5. Za zmanjšanje razdalje z izvijačem ali tanko kovinsko palico odvijemo matico za nastavitev roba vzvratne prestave, drugo pa zasukamo.

Rever in obračanje matic je treba izvesti za enako količino, pri čemer ju usmerite vzdolž utorov. Vsako vrtenje je treba zaključiti z vdihom. To delovanje zagotavlja stabilen stik zunanjega obroča ležaja z matico, kar pa služi kot jamstvo za pritrditev med delovanjem. Če želite povečati razdaljo, morate izvesti enake korake, vendar v nasprotnem vrstnem redu.

Koraki prilagoditve

1. Ko je razdalja popravljena, je potrebno preveriti zračnost na osi. Da bi to naredili, je kazalec pritrjen na stojalo, sonda se naslanja na konec gnanega orodja. Izmeri se zračnost in del se zaniha v smeri osi.
2. Nastavitvena matica, ki se nahaja na nasprotni strani gnanega zobnika, nastavi zračnost na osi od 0,055 do 0,035 mm.
3. Potem se matica zategne in prednapetost nastavi: 0,1 mm, če kilometrina ležaja ni večja od 10 tisoč km; 0,05 mm - če je več kot 10 tisoč km. Obračanje matice za eno režo je enako 0,03 mm "stiskanje" ležaja.
4. Po nastavitvi privijte vijake na pokrovu ležaja in namestite blokirne plošče. Bočna razdalja se ponovno preveri.

Nastavitev ležajev diferenciala UAZ

Ta postopek je treba izvesti tako, da prilagodimo debelino kompleta blazinic za nastavitev, ki so nameščene medstrani zaprtih obročev obeh ležajev in menjalnika. Pri menjavi delov glavne prestave in ležajev diferenciala opravite nastavitve v tem vrstnem redu:

1. Pritisnite zaprte ležajne obroče na matico, tako da je razdalja 3-3,5 mm med stranicami menjalnika in stranicami zaprtih ležajnih obročev.
2. Razstavite osne gredi in vstavite diferencial, sestavljen s gnanim zobnikom, v ohišje ročične gredi, namestite obloge in pokrov, ne privijte do konca vijakov, ki držijo pokrove, in zavrtite gnani zobnik z montažnim rezilom skozi grlo ohišja motorja zapeljite ležaje, da bi valji stali na pravem mestu. Nato na enak način in v celoti privijte pokrovček na ohišje motorja.
3. Odvijte vijake. Zelo previdno odstranite pokrov, odstranite diferencial iz ohišja osi in z merilnim merilnikom izmerite razdalje A in A1 med stranicama menjalnika in zaprtimi ležajnimi obroči.
4. Izberite niz blazinic z debelino, ki je enaka vsoti A+A1. Za zaščito prednapetosti v ležajih diferenciala avtomatskega menjalnika dodajte temu kompletu 0,1 mm debelo tesnilo. Posledično mora biti skupna debelina A+A1+0,1 mm.
5. Odstranite zaprte diferencialne ležajne obroče. Sestavljen komplet oblog razrežite na dva dela. Postavite jih na vratove menjalnika in do meje stisnite zaprte ležajne obroče. Nato popravite razdaljo na straneh s premikanjem gnane prestave.

Šele po menjavi diferencialnih ležajevopravite meritve in primerjajte višino novega in starega sklopa. Če je novi ležaj za določeno količino večji ali manjši od zastarelega, potem zmanjšajte debelino obstoječega kompleta oblog v prvi različici in naredite več v drugi.

Sklep

Tako enostavno je prilagajati in spreminjati diferencialne ležaje. Članek jim je predstavil tudi njihovo napravo in namen. Če imate bolj zapletene težave z diferencialom, je seveda bolje, da se obrnete na strokovnjake.