Čoln "Kazanka-5M2": specifikacije. "Kazanka-5M2": opis, naprava in pregledi

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Čoln "Kazanka" se je pojavil na seznamu najboljših malih čolnov v sovjetskih časih. Pregledi modelov, tehnične značilnosti plovil te blagovne znamke so sestavni del hobija izkušenega ribiča.

Zgodovinska dejstva

Pred več kot pol stoletja, leta 1955, je s tekočega traku zapeljala prva ladja, imenovana "Kazanka". Proizvajalec je Letalsko proizvodno združenje po imenu S. P. Gorbunov. Nahaja se v Kazanu. Od tu je najverjetneje šlo tudi ime čolna.

Prvi modeli čolnov so bili izdelani iz takrat inovativnega materiala - duraluminija. Uporabljali so ga tudi za gradnjo letal in vesoljskih plovil. Spomnimo se, da je duralumin zlitina bakra, aluminija in mangana. Iz tega izhajajo njegove prednosti: lahkotnost, moč, dolga življenjska doba. Poleg tega konstrukcije iz duralumina ne gnijejo in ne korodirajo.

Tehnične lastnosti motornega čolna "Kazanka" prvih let proizvodnje niso najboljše. Kljub temu je videz doma sestavljenega čolna prišel še kako prav. Ta dogodek ni minil mimo ljubiteljev rečne rekreacije.

Pojav novega modela

V zvezi z zanimanjem za svoje izdelke so proizvajalci podjetja kmalu razvili nov model - "Kazanka-5M2". Njegove tehnične lastnosti so bile boljše od prejšnje različice. Izdelana je bila tudi iz duraluminija, vendar so se njegove dimenzije nekoliko povečale. Dolžina je bila pet metrov. Imenovali so jo celo za najdaljši čoln za ribiče v celotni Sovjetski zvezi. Njegove dimenzije so omogočale sprejem do šestih potnikov. To dejstvo so uporabniki še posebej cenili.

Naslednja stopnja razvoja

Čez nekaj časa so proizvajalci javnosti predstavili druge modele ladij. Čoln "Kazanka-5M2", katerega opis in značilnosti so bili slabši od novih modelov, ni bil več izdelan. Nadomestila jo je "Kazanka-5" z izboljšano zmogljivostjo. Toda ta model je imel tudi številne pomanjkljivosti. Zaradi konkavnih obrisov kobilice je čoln hitro pospeševal, lahko prehaja majhne valove in dobro manevrira. Toda isti elementi okvirja so privedli do dejstva, da je bil čoln zakopan v krmi, če je bil uporabljen napačno.

Druga slaba stran je šibko dno. Po petih ali desetih letih je začelo puščati. Mnogi uporabniki govorijo o tem.

Odpravljanje pomanjkljivosti modela je povzročilo razvoj novih različic. Njimproizvodnja še poteka.

Pregled ponudbe motornih čolnov "Kazanka"

V svoji zgodovini je podjetje naredilo približno ducat sprememb:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", vključno z različicami "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

Danes se proizvajata samo dva modela: Kazanka-5M4 in Kazanka-5m6.

Pregled čolna tipa "5M2"

Motorni čoln "Kazanka-5M2" je nadomestil model "5M", ki je imel svoje pomanjkljivosti. Povezani so bili z izvenkrmno krmo – najšibkejšim delom plovila. Bili so celo primeri, ko je popolnoma odpadel. Te težave so rešili razvijalci. Rezultat njihovega izpopolnjevanja je bil nastanek novega modela. Njegova izdaja se je začela leta 1978. Spremenjen ni bil le dizajn, ampak tudi specifikacije.

"Kazanka-5M2" je imela tradicionalen način postavitve prečke. Spremembe so vplivale na postavitev vetrobranskega stekla in kokpita. Toda ta različica čolnov ni bila brez pomanjkljivosti. Spet so bili pokriti s stranskimi vejami. Zaradi njih je med vetrom premec čolna udaril v val in ustvaril veliko količino škropiva. Čoln je začel upočasnjevati in pršilo je letelo na potnike.

V mirnem vremenu je zaradi velike razmočene površine čoln komaj premagal upor vode. To je povzročilo težave pri gibanju.

Proizvodnja modifikacije 5M2 je bila zaključena dokonec osemdesetih let prejšnjega stoletja. Zamenjal ga je model 5M3.

Motorna čolna "Kazanka-5M2" in "Kazanka-5M3" sta se nekoliko razlikovala. Najnovejši model je imel ojačan okvir. Hkrati je bil njen motor močnejši - šestdeset konjskih moči.

Trup in mere čolna

Tehnične značilnosti "Kazanka-5M2" so odvisne od njegovih dimenzij. In dimenzije tega modela so naslednje:

Plovilo je dolgo štiri metre in pol

Širina - sto šestdeset centimetrov

Višina - dvainsedemdeset centimetrov

Samo telo je bilo izdelano iz duraluminija. Glavni elementi so pritrjeni skupaj z zakovicami. Tesnilo se nahaja med deli, ki bodo pod vodo. Celotno telo je premazano in pobarvano z vodoodporno barvo.

Nosilnost štiristo kilogramov je omogočala sprejem štirih (ali petih) oseb posadke. Hkrati je bila teža praznega čolna sto devetdeset kilogramov.

specifikacije

"Kazanka-5M2" je bila opremljena z izvenkrmnimi motorji, katerih moč ni presegla šestdeset konjskih moči (ali 44, 12 kilovatov). Čoln je lahko opremljen z dvema izvenkrmnima motorjema. Toda njihova skupna moč ne sme presegati šestdeset konjskih moči.

Motorji s to močjo so čolnu omogočili dobro hitrost. Na primer, z nameščenim motorjem s tridesetimi konjskimi močmi je ladja lahko pospešila do hitrosti štiriintrideset kilometrov na uro.

Za varčevanje s porabo goriva je priporočljivo vgraditi pogonsko enoto z natanko tridesetimi konjskimi močmi in ne več.

Nosilnost čolna je štiristo kilogramov. To vam omogoča, da na krov vzamete štiri ali pet ljudi. V tem primeru se teža motorja ne upošteva, kot tudi teža rezervnega goriva.

Razdalja treh kilometrov od obale in val petindvajset centimetrov je meja, ki jo lahko premaga Kazanka-5M2. Motorni in veslaški čolni te vrste se uporabljajo za plovbo po rekah, pa tudi obalnih območjih morij, jezer, rezervoarjev.

Naprava za čoln

Motorni čoln "Kazanka-5M2" je sestavljen iz naslednjih glavnih delov:

Zadeva

motor

vetrobransko steklo

Nadzorni sistem

Zložljiva tenda

Signalni stolp

Motorni čoln je pogojno razdeljen na dva oddelka: premčni in delovni (kokpit).

Na krovu, neposredno pred delovnim prostorom, je nameščeno vetrobransko steklo. Njegov namen je zaščititi posadko in potnike pred brizganjem vode in vetra. Sam kozarec je sestavljen iz dveh delov (desnega in levega). Okrog stekla je izdelan profilni okvir. Služi za pritrditev na krov. Za to se uporabljajo posebni nosilci. Na spojih posameznih elementov je položeno gumijasto tesnilo. Ščiti pred vibracijami in mehanskimi poškodbami stekla.

Izvenkrmni motor upravljakabli. Krmilni sistem lahko razdelimo na dve komponenti: daljinsko in krmiljenje. Voznik upravlja čoln s pomočjo volana in daljinskega upravljalnika. Od volana do samega motorja poteka sistem kablov, ki obračajo motor. Poleg tega zagotavljajo nadzor plina in zaviranja.

Daljinski upravljalnik je potreben, če sta na plovilo priključena napajalna enota Neptune ali Whirlwind.

Dno motornega čolna Kazanka-5M2 je prekrito s skrilavci. Izdelane so iz vodoodporne vezane plošče. Poševnice so pritrjene na okvir ladje z vijaki.

Enostavnost umestitve

Dva vzdolžna profila sta pritrjena na poševnice, pritrjene na dnu čolna. Tam so narejena tudi posebna gnezda. Imajo dva stola. Lahko se odstranijo. Stole je mogoče zložiti za lažjo namestitev. Sami sedežni okvirji so izdelani iz kovinskih cevi (tako podnožje kot hrbet). Nanje je pritrjena enaka vezana plošča kot plošče. Mehke blazine so postavljene na vezan les in vsak sedež ima svojega.

Blazine so razdeljene na tri dele. Zgornja dva imata trakove za pritrditev na okvir. Nosijo se na hrbtni strani stola. Uporabljen material je vinil usnje (za sprednjo stran) in tkanina za dežni plašč (za napačno stran).

Zaradi prisotnosti blazin lahko organizirate polno ležišče za tri osebe. Da bi to naredili, se sedeži odstranijo in skrijejo na zloženem mestu v prtljažniku. Odstranjene blazine se položijo na dno čez čoln.

Po potrebi lahko namestite tendo, ki je sama zložljiva. Sestavljen je iz lokov in plošč. Iz lokov po obodu čolna greokvir. Na vsaki strani dobimo dva stojala, ki sta med seboj povezana z ločnimi elementi. Stranski deli imajo nosilce, ki so pritrjeni na čoln. Plošča ima stranske stene in zadnjo loputo. Pritrditev na steklo in okvir poteka zaradi kavljev in blažilnika. Vrhovi pentlje so speljani skozi žepe, prišite na vrh materiala.

Za navigacijo ponoči je signalni jambor, ki gori z belim ognjem. Nameščen je na nosilec, nameščen na sredini vetrobranskega stekla. Poleg jambora so tu še stranske luči in baterije.

Priprava na delovanje in delovanje

Čoln "Kazanka-5M2", katerega opis in značilnosti so navedeni zgoraj, bo služil dolgo časa. Toda za to morate upoštevati nekaj preprostih pravil za njegovo delovanje.

Najprej morate dobro pripraviti čoln za delo. Potrebno se je seznaniti z navodili, ki so obvezno vključena v seznam dobavljenih artiklov. Nato morate ravnati v skladu z navodili, ki so podana v njem.

Iz prtljažnika čolna je potrebno odstraniti vse elemente in dele. Namestiti jih je treba na trup plovila. Če želite izvedeti, kako to storiti, vam bo v pomoč isti priročnik z navodili. Ko so vsi razpoložljivi deli in oprema nameščeni, lahko začnete upravljati čoln.

Pri uporabi Kazanke, zlasti v aktivnem okolju (na primer v morski vodi), je potrebno skrbno spremljati stanje trupa čolna. V ta namen se opravi vizualni pregled njegove površine glede prask in stanja barve kot celote. To se naredi na kopnem po čiščenju površine plovila pred onesnaženjem (pesek, naplavine). Če je lak poškodovan, ga je treba nujno obnoviti. Ne upravljajte s čolnom s poškodovano barvo.

Vetrobransko steklo mora biti vedno čisto. Operite ga s čisto vodo ali milom in vodo. V ta namen je prepovedano uporabljati topila, kisline, alkalije in druge kemikalije.

Redno pregledujte in mažite krmilne kable. Pazi na njihovo napetost. Če so vidni prelomi kabla, jih nežno pritisnite s kleščami.

Vezane plošče in elemente iz blaga je treba redno sušiti. Sani morajo biti suhe in dobro pobarvane. Tendo po potrebi očistite pred umazanijo. Močno umazanijo lahko odstranite s čopičem. Upoštevajte, da vsako pranje zmanjša vodoodbojnost tkanine.

Sklep

Možnost uporabe motornega čolna "5M2" za ribolov in rekreacijo zagotavljajo njegove funkcionalne in tehnične lastnosti. "Kazanka-5M2" z nameščenim motorjem s tridesetimi konjskimi močmi ima dober pretok in precej visoko hitrost gibanja. A kot vse stvari, bo tudi čoln svojim lastnikom še dolgo razveselil, če bo zanj ustrezno negovan.