UAZ razpršilnik ("hleb"): naprava, načelo delovanja in pregledi

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Praktično vsi SUV, izdelani v Uljanovsku, so opremljeni s prenosnim ohišjem. UAZ ("štruca") ni izjema. Kljub grdemu videzu je ta avto sposoben veliko. To je najljubši avto lovcev, ribičev, ljubiteljev turizma. Dozirnik UAZ ("hleba"), katerega naprava bomo obravnavali v tem članku, je potrebna za porazdelitev navora na vse osi in pogonske mehanizme. V današnjem članku bomo govorili o tem.

Dozirnik UAZ-452

Predajno ohišje vozil UAZ-452 je sestavljeno iz pogonskih gredi za pogonske osi, vmesne in petih prestav. Vsa ta vozlišča so v ohišju motorja iz litega železa. Njegov priključek je pravokoten na osi gredi. Večina delov je v povezavi s pokrovom ohišja motorja. Pri sestavljanju / razstavljanju škatle so dobro vidni. Enostavno jih je odstraniti ali namestiti.

Kinematična shema tega sklopa je taka, da se prestave aktivirajo samo, ko je priključena sprednja pogonska os. Če je vklopljena samo os, se ves navor, odvzet iz vhodne gredi menjalnika, prenese na zadnjo pogonsko gred. Konec izhodne prestave menjalnika se uporablja kot pogonska gred.

Pogonska gred zadnje osi

Iz česa je sestavljen razpršilnik UAZ, kakšne so značilnosti? Ta gred je nameščena na dveh krogličnih ležajih. Za zaščito elementa pred aksialnim premikom ga drži zadnji ležaj s potisnim obročem in pokrovom. Na sprednji del gredi je pritrjen zobnik. Njegova notranja krona ima reže. Funkcija te prestave je poganjanje sprednje pogonske osi. Notranji žlebovi so potrebni za vklop neposredne prestave v prenosnem ohišju.

Na utorih med ležaji je nameščen tudi vijačni zobnik. Služi kot pogon za merilnik hitrosti. Zadnji del gredi je povezan s kardansko gredjo preko prirobnice z matico s stožčastim izrastkom. Če je ta matica zategnjena, se bo njena stožčasta štrlina upognila v enega od utorov, ki so navojni in blokirani.

vmesna gred

Ta artikel držita v škatli tudi dva ležaja. Roller se uporablja kot sprednji del. Je radialne vrste. Sponka, v kateri se nahajajo valji, je vtisnjena v telo. Skrit je s pokrovom. Notranji obroč je nameščen neposredno na gred. Drugi ležaj (zadnji) je pritrjen na vmesni gredi z matico. Elementopremljen s potisnim obročem, ki služi za pritrditev, pa tudi za pritrditev gredi v ohišje. Zunanji del ležaja je opremljen s pokrovom. Vmesna gred je enodelna s prestavo pod pogonom. Ima tudi reže za namestitev zobnikov. Omogoča vam vklop zadnje pogonske osi.

UAZ razpršilnik ("hleb") - naprava pogonske gredi prednje osi

Ta menjalnik je opremljen tudi s to gredjo. V mehanizem je nameščen na dveh nosilcih. Slednji so kroglični ležaji. Za pritrditev gredi v smeri osi je na njej pritrjen zadnji ležaj. Namesti se na enak način kot na vmesni gredi.

Sprednja podpora v ohišju škatle ni fiksna. Element je vpet na gred s pomočjo prirobnice kardanske gredi. Pogonski element sprednje preme je enodelni del z zobnikom. Sprednji del ima reže. Z njihovo pomočjo je gred povezana s prirobnico na kardanski gredi.

Gears

Iz katerih drugih elementov je izroček sestavljen? UAZ ("hleb"), katerega prenosna naprava je opisana v članku, je opremljena z zobniki z ravnim zobom. Prenosnik ima možnost premikanja vzdolž vretenc na izhodni gredi menjalnika. Ta oprema ima dve kroni. Eden od njih je spiralni zrezek evolventnega tipa. Uporabljajo se za povezavo neposrednega prenosa skozi notranji obroč pogonske gredi zadnje pogonske osi. Ko voznik prestavi v nižjo prestavo, se ta prestava vklopi v prestavo navmesna gred.

Kaj je še posebnega na tem izročku? UAZ, katerega prenosna naprava zdaj razmišlja, je opremljena s prestavo za vklop sprednje osi avtomobila. Zasajena je tako, da se lahko premika po žlebovih, ki se nahajajo na vmesni gredi. Ko je sprednja os izklopljena, se zobnik odklopi od gredi. Hkrati je vpet v pogonsko gred zadnje osi. Ta lastnost močno olajša prestavljanje in prispeva k boljšemu mazanju. Ko se vmesna gred vrti, zobnik razprši olje po vseh vozliščih.

ohišje razpršilnika UAZ

Ohišje motorja, kot tudi njegov pokrov, sta povezana s škatlo s čepi in maticami. Luknje za povezavo so nameščene po obodu. Njihovo natančnost in združljivost zagotavljata dva zatiča cevastega tipa. Skupaj obdelajte ohišje motorja in njegov pokrov. Teh delov ni mogoče zamenjati za druge iz drugih ohišij motorja. Sprednji del ima natančno obdelano površino in prirobnico za montažo prenosnega ohišja na menjalnik.

Ohišje motorja ima zgornjo luknjo. Vanj se s pritiskom namesti potisno steklo. Slednji se naslanja na zunanji del dvovrstnega kotno kontaktnega ležaja, ki je nameščen na pogonski gredi. Na vrhu ohišja motorja je loputa. Zapira se s pokrovom.

Loputa je zasnovana za montažo mehanizma za odjem moči. Na nagnjeni površini ohišja motorja je na vrhu luknja za namestitev krmilnih ročic, pa tudi palice za krmilni sistem prenosnega ohišja.škatla. Loputa za polnjenje in izpust maziva se zapre s stožčastimi navojnimi čepi.

Naprava preklopnega mehanizma

Torej smo si ogledali, kako deluje razpršilnik UAZ. Naprava za prenos se praktično ne razlikuje od škatel na drugih avtomobilih. Zdaj pa poglejmo, kaj je preklopni mehanizem.

Torej je preklopni sistem sestavljen iz več glavnih enot. To so palice prestavnih vilic, ki so pritrjene v pokrov ohišja motorja z zaklepno ploščo. V napravi so tudi čepi za vklop sprednje pogonske osi in tisti zobniki, ki se lahko premikajo vzdolž palic. Tela vtičev imajo posebne vtičnice. Tukaj so nameščene vzmeti in zaporne krogle.

V procesu premikanja vzdolž stebla je vsaka od vilic pritrjena nanjo s posebno ključavnico. Na spodnjih delih so posebne tace, ki se prilegajo v utore zobnikov. Na zgornjih delih so pravokotne vdolbine. Z njihovo pomočjo so vilice povezane z ročicami za izbiro prestav. Kaj je še posebnega pri distribuciji? UAZ ("hleb"), katerega menjalnik obravnavamo, je narejen tako, da so prestavne ročice nameščene v ločenih pokrovih. Deli se nahajajo na nagnjeni loputi ohišja motorja in so pritrjeni na drog z zatiči.

Sprednji konci palice so opremljeni s prsti, s katerimi so povezani s palicami. V sprednjem delu pokrova so luknje za palice zatesnjene. Zadaj so zaprti s sferičnimi čepi. Med palicami je majhna kroglica. Ondeluje kot ključavnica. Mehanizem preprečuje vozniku prestavljanje navzdol, dokler ni priključena sprednja pogonska os. Tako je bil izdelan razpršilnik UAZ ("štruca"). Njegova naprava ni zapletena. Mehanizem je po ocenah lastnikov avtomobilov precej zanesljiv in vzdržljiv.

Upravljanje razpršilnika

Delovanje priključne gredi lahko upravljate s pomočjo vzvodov. Ti vzvodi v kabini se nahajajo desno od voznika. Skupaj sta dva. Zgornji se uporablja za vklop in izklop sprednje pogonske osi. Ta vzvod deluje samo v dveh položajih. Zgornji vklopi most, spodnji pa ga izklopi.

Spodnja je potrebna za menjavo prestav. Nastavljiv je v treh položajih – voznik izbere direktno prestavo, nevtralno (srednji položaj) in znižano. Takole se vklopi razpršilnik. UAZ ("hleb"), naprava škatle, ki smo jo pregledali, ima še eno lastnost. Opozoriti je treba, da je sprednja os namenjena le za delovanje vozila v težkih razmerah. Lahko je blato, pesek, sneg in katera koli druga situacija.

Težave pri delovanju

Začetni vozniki imajo lahko težave z avtomobilom UAZ ("štruca"). Težave pri vklopu sprednje osi so posledica dejstva, da mnogi preprosto ne vedo, kako ta mehanizem v resnici deluje. V trenutku premagovanja težkih odsekov je treba vključiti pesta koles. Ko jih obrnete v položaj 4WD, se bo sprednja os vklopila šele, ko bo kolo naredilo 1,5promet brez zdrsa.

Vzdrževanje in popravilo

To je tisto, kar je razpršilnik UAZ (»štruca«). Naprava, njeno popravilo je preprosto in je nezahtevna pri vzdrževanju, kar dokazujejo pregledi lastnikov. Priporočljivo je redno preverjati nivo olja in pregledovati vsak pritrdilni element. Prav tako je potrebno podmazati osi vzvodov in nastaviti sprednje drogove. To polje nima več nastavitev.

Predajna škatla avtomobila UAZ-452 je zelo priljubljena med ljubitelji terenskih vozil. Ocene o njej so le pozitivne. Popravilo in vzdrževanje je izjemno enostavno, rezervni deli pa so še vedno na voljo.