Motocikel Irbis Z1: specifikacije in ocene (fotografija)

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Današnji trg motornih koles potencialnemu potrošniku ponuja bogato izbiro motornih koles, skuterjev, mopedov, mokikov in celo motornih sani. Od različnih trgovskih znamk oči kar poženejo. Nekateri od njih so se pojavili pred kratkim. Druga so uveljavljena podjetja, ki že desetletja oskrbujejo trg s svojimi izdelki.

Med to raznolikostjo se zagotovo najde motocikel, ki ustreza vašim zahtevam glede modela, barve, specifikacij in stroškov. Vendar pa se v trenutku izbire raznolikost ponujenih modelov nenadoma spremeni iz prednosti v slabost.

V tem članku bomo poskušali celovito razmisliti, zakaj je vredno biti pozoren na izdelke razmeroma mladega domačega podjetja za proizvodnjo motociklov. Podjetje "Irbis" spada pod naš pogled.

Rojstvo blagovne znamke Irbis

V Vladivostoku se je pojavila četa, ki se je od tam odpravila na osvajanje prestolnice. In moram priznati – zelo uspešno. Leta 2009 je bil narejen skromen začetek. Po kakšnih petih letih že lahko opazujemo, kako so izdelki Irbis trdno zasedli svojo nišo na domačem trgu. In to v pogojih hude konkurence za toplo mesto.pod soncem.

Zakaj morate vedeti? Dejstvo je, da lahko z predstavo o izvoru in prednostni dinamiki razvoja podjetja njegove izdelke ocenimo bolj nepristransko. Razmislite o konkretnem primeru modela Irbis Z1. To je eden najbolj priljubljenih predstavnikov svojega razreda.

motocikel Irbis Z1

Ena od stvaritev "Irbisa" je bilo športno kolo. Spomnimo se, da je podjetje prvotno ustanovila skupina mladih navdušenih fantov. Prototipne modele so sestavili z lastnimi rokami in jih preizkusili. In ker so mladi počeli tisto, kar so imeli radi, in motocikle oblikovali kot zase, je njihov izdelek takoj začel povpraševati. Poleg tega so se osredotočili na potrošnike s povprečnimi dohodki.

Tehnični podatki Irbis Z1

• Dimenzije: dolžina - 2010 mm, širina - 750 mm, višina - 1025 mm.
• Štiritaktni enovaljni motor.
• Največja moč - 24,5 konjskih moči (pri 8500 vrt./min).
• Maksimalni navor je 20 njutonmetrov (pri 7500 vrt./min).
• Prostornina motorja je 250,1 cm kubičnega.
• Vodno hlajen motor.
• Šeststopenjski ročni menjalnik.
• Diskatne zavore (zadaj in spredaj).
• 16-litrski rezervoar za gorivo.
• Sprednja pnevmatika - 110/70-17.
• Zadnja pnevmatika - 150/70-17.
• Cestna guma.
• medosna razdalja - 1400 mm.
• Elektronska nadzorna plošča.



• LED smerniki.
• Dvojna močna žarometa.
• Doseže največjo hitrost 140 km/h v 12-15 sekundah.
• Nosilnost - največ 150 kg.

Videz

Oblikovalci so odlično opravili zunanji sijaj tega predstavnika športnih motociklov. Irbis Z1 ima izrazit agresiven videz. Lastnik takšne opreme je obsojen na pozornost drugih. Razvijalcem je uspelo združiti udobje in varnost gibanja s svetlim slogom in nepozabnim načinom.

Posebej bi opozoril na dizajn originalnega dušilca, ki se organsko prilega celotni podobi modela, a hkrati še dodatno poudari njegovo izvirnost.

Proizvajalci ponujajo možnosti za ohišje Irbis Z1 v štirih barvah - rumeni, modri, zeleni in rdeči.

mnenja lastnikov

Ne glede na to, kakšne tehnične podatke prodajalci vlijejo v prodajalne avtomobilov, je za naše osebe vedno veliko bolj zanimivo slišati povratne informacije pravih lastnikov motociklov. Ni presenetljivo, kajti nekdo, ki je prepotoval več kot sto kilometrov in na lastni koži izkusil vse čare tega prevoza, bo zagotovo znal dati več dragocenih in zanimivih informacij kot nekdo, ki o motociklu pozna le iz priložene dokumentacije..

Torej poglejmo, kaj pravijo motoristi sami.

• Motocikel Irbis Z1 250cc je brezhiben, zanesljiv, vendar ga je zelo težko pripisati opremi za visoke hitrosti. Breztežave se začnejo na mrazu. Ne boji se vode. Popolnoma nezahteven v storitvi. Udobno za upravljanje. Dobra vodljivost in dinamika. Včasih so vozniki nekoliko v zadregi zaradi prisotnosti samo enega blažilnika (čeprav je to precej olajša razstavljanje zadnjega kolesa).
• Irbis Z1 250 odlično opravi svoje delo. Sploh ni slabo in, kar je še pomembneje, vztrajen predstavnik svoje pasme.
• Deluje zanesljivo in brez težav.
• Velika moč. Vendar pa morate biti previdni, saj je stroj težak in ga ni enostavno držati.
• Povsem običajno kolo. Ni primerno za ljubitelje resnih tekmovanj, ampak za vožnjo za dušo - to je najboljše.
• Zelo privlačen dizajn. Odlična aerodinamika. Motor deluje brez prekinitev. Začne se s pol obrata. Običajno (nekrožno) prestavljanje.
• Mnenja o modelu Irbis Z1 250 (na forumih in podobnih virih) so precej resnična.

pomanjkljivosti

Ne glede na to, kako dober je izdelek, a če slišimo samo pozitivne povratne informacije, se hočeš ali nočeš začnejo prikradti dvomi - to je predobro, da bi bilo res. Zato ne bodite tiho o pomanjkljivostih.

Na vseh forumih, kjer lastniki razpravljajo o Irbisu Z1, so ocene polne pritožb, da je na trgu zelo težko najti rezervne dele. Sodeč po obsegu prodaje pa naj bi to vprašanje v bližnji prihodnosti izgubilo svojo aktualnost.

V prvi seriji motociklov Irbis Z1 gorivocev. Toda proizvajalci so se nemudoma odzvali na prispele komentarje in popravili napako.

Nekateri uporabniki se pritožujejo, da je sedlo pretrdo. To lahko res prinese precejšnje nelagodje, zlasti pri potovanju na dolge razdalje.

Kaj narediti, da bo motocikel zvesto služil dolga leta?

Vsa motorna kolesa zahtevajo vdelavo motorja po nakupu. In Irbis ni izjema. Da bi se vsi deli batnega sistema na najboljši možni način navadili drug na drugega in ustvarili tako imenovano "zrcalo", je treba upoštevati več preprostih omejitev.

Na prvih tisoč prevoženih kilometrih motor ne sme biti maksimalno obremenjen. Oh, kako težko je! No, kako je? Kupite športno kolo in se ne vozite z vetričem?! Seveda lahko voziš. A le, če se strinjate, da boste za vse večne čase žrtvovali zdravje lastnega motorja ali vsaj dokler se ne zamenja batni sistem (po tem bo treba zateči). In hkrati se strinjajo s povečano porabo goriva - spet za celotno nadaljnje obdobje delovanja motocikla.

Zato bi bilo veliko pametneje biti potrpežljiv, da bi kasneje lahko uživali v nemotenem in brezhibnem delovanju vašega dvokolesnega kasača.

Mimogrede, motorno olje je treba takoj zamenjati. Samo v tem primeru ste lahko prepričani v njegovo čistost in kakovost. Ne gre niti za malomarnost proizvajalcev. Samo najmanjši jekleni ostružki bi lahko prišli v motorno olje med postopkom montaže. In tospremeni celo kakovostno mazivo v abraziv.

Uveden je tudi moratorij na prevoz potnikov v prvih tisoč kilometrih. Da, da! To velja tudi za tvojo punco! Ne glede na njeno postavo.

Ko ste prevozili 700-800 kilometrov, lahko začnete povečevati obremenitev. To je treba izvajati občasno in za kratek čas. Pozorno poslušajte zvok motorja. Ne dovolite mu, da rjove kot ranjen medved. Zvok bo pomagal določiti optimalno število vrtljajev bolje kot instrumenti.

Potreben paket dokumentov

Motocikel tega razreda mora biti registriran. Za to boste potrebovali:

1. Izjava.
2. Potrdilo o plačilu storitev.
3. Podatkovni list za motorno kolo.
4. Zavarovalna polica.
5. Pogodba o prodaji.
6. Carinska deklaracija (ne vedno).
7. potni list.

Na cesti morate vedno imeti s seboj pravico do vožnje tehničnega vozila (v tem primeru motornega kolesa), tehnični potni list in zavarovalno polico. Zakon zahteva tudi uporabo čelade.

sam grem ven na cesto…

Ko kupite športno kolo, ne gre samo za nakup vozila. Takšno enoto, kot je "Irbis", kupimo ne za izlete v supermarket in niti za udobno delo. Motorno kolo ni samo prevozno sredstvo, je svoboda.

Ne more se velikoprimerjaj z občutkom, ko si v sedlu lastnega kolesa, se cesta širi pod kolesi, veter pa te dohiteva. Vožnja z motorjem lahko večkrat bolje razbremeni stres kot kateri koli alkohol. Lahko boste prišli do tistih kotičkov svojih domačih krajev, za katere sploh niste slutili.

Z nakupom motocikla samodejno postanete član velike skupnosti ljudi. In na športnem "Irbisu" se boste znašli v vrstah elite te družbe.