ZMZ-409 motor: specifikacije, popravila, pregledi

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Pri nas je bil še posebej priljubljen in široko uporabljen motor ZMZ 409. Avtomobili UAZ Patriot so bili opremljeni s tem motorjem. Motor je bil nameščen tudi na Sable in Gazelle.

Zgodovina obrata

Zgodovina motorne tovarne Zavolzhsky traja že 45 let. Leta 1958 se je ZMZ, ki je proizvajal predvsem rezervne dele in ulitke iz aluminijevih zlitin, reorganiziral v motorni obrat v majhni vasi. Proizvajal je pogonske enote za avtomobilska podjetja Gorky, Ulyanovsk in Moskva.

Prvi motor, ki je bil sestavljen na njem, je GAZ 21 za Volga Automobile Plant. Motorna tovarna je nenehno povečevala svoje zmogljivosti in zmogljivost. Oprema, delavnice, proizvodne tehnologije so se nenehno izboljševale. Posebna pozornost je bila namenjena livarni v tovarni motorjev.

V 80. letih so v tej tovarni zasnovali prvi 4-valjni in 16-ventilski bencinski motor. Njegova prostornina je bila 2,3 litra, delovanje motorja z notranjim zgorevanjem pa je nadzoroval mikrokrmilnik, ki je bil odgovoren za sistem vbrizgavanja in vžiga. Ta motor je bil imenovan ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Vklopljenotransporter je bil ta motor dobavljen leta 1996. Danes se na podlagi tega motorja z notranjim zgorevanjem proizvaja več enot s prostornino od 2,3 do 2,7 litra. Gre za inštalacije modelov 406 in 405. To je vključevalo motor 409. Ta motor je bil večinoma nameščen na nove in sodobne domače avtomobile UAZ in GAZ. Vse generacije teh elektrarn so opremljene s plinskim pretvornikom in so izdelane v celoti v skladu s standardi EURO-2.

V nekaj letih proizvodnje so motorji večkrat doživeli velike spremembe in izboljšave. Leta 2003 je bila zasnova odmičnih gredi spremenjena. Plastične napenjalne čevlje so zamenjali z zobniki, kar je omogočilo, da se znebimo težave z okvaro hidravličnih nastavkov zaradi zamašitve motornega olja s plastičnimi izdelki za obrabo.

Potem se je vodstvo ob dejstvu, da je tovarna prešla na uvožene komponente za kritične sestavne dele motorja, odločilo za še resnejše modifikacije svojih izdelkov. Sistem odmične gredi je bil zamenjan s poenostavljenim sklopom. To je takoj vplivalo na zanesljivost. Izvedenih je bilo tudi veliko drugih nadgradenj.

Danes je motorna tovarna Zavolzhsky vodilno domače podjetje. Tukaj proizvedeni izdelki so visoke zmogljivosti in kakovosti.

Tehnične značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem ZMZ 409

409 motor je 4-valjni, linijski motor, ki ga krmilijo mikroprocesorji. Delovna prostornina enote je 2,6 litra, kompresijsko razmerje je -9. Vrstni red delovanja jeklenk je organiziran po shemi 1-3-4-2,ročična gred se vrti v desno. Največji navor je 230 kg-cm pri hitrosti 3900 vrt/min. Masa motorja je 190 kg. Sistem za napajanje tega motorja je vbrizgavanje goriva v cev. Prezračevalni sistem, ki se uporablja v tej pogonski enoti, je zaprt, prisilno delujoč, deluje zaradi vakuuma v izpušnem sistemu. Sistem mazanja je tudi prisilno, kombinirano, z brizganjem. Hladilni sistem je predstavljen v obliki tekočega, prisilnega in zaprtega. Električni del je predstavljen kot enožilni sistem.

zasnova motorja

Razmislite o zasnovi in glavnih komponentah motorja ZMZ 409. Najprej o bloku cilindrov. Glavni material za ta sklop je bila siva litina. Med cilindri so inženirji naredili posebne kanale, skozi katere kroži hladilna tekočina. Zasnova monobloka že ima vse, kar potrebujete, in vse luknje za pritrditev priključkov in mazalnih kanalov. Spodnji del tega sklopa je opremljen z nosilci glavnih ležajev za pritrditev ročične gredi. Te kapice ležajev niso zamenljive.

Glava cilindra je iz litega aluminija. Glava cilindra je opremljena z sesalnimi in izpušnimi ventili. Vsak od cilindrov je opremljen z dvema ventiloma. Sesalni ventili so na desni, izpušni pa na levi. Hidravlični potiskalniki so omogočili, da se znebite postopka ročnega prilagajanja vrzeli. Zdaj se razmiki med odmikami samodejno prilagajajo.

Izdelani so tudi batialuminij. Ti deli imajo termostatske vložke. Krilo je izdelano po sodčastem profilu, opremljeno pa je tudi s posebnim mikroreliefom, ki lahko bistveno izboljša utekanje, pa tudi občutno zmanjša izgube zaradi trenja.

Spodnji del vsakega bata ima črne utore, ki so narejeni tako, da čim bolj preprečijo morebitne udarce bata na dno diskov ventilov v primeru morebitnih okvar.

Batni obroči so nameščeni po trije na vsakega od batov. Pri motorju 409 specifikacije vključujejo dva kompresijska obroča in en obroč za strganje olja. Kar zadeva zunanjo površino kompresijskega obroča, je prekrita s plastjo posebnega poroznega kroma. Spodnji obroč je pocinkan, ostali obroči pa so fosfatirani.

Ročična gred je izdelana iz izjemno močnega litega železa. Je petoslonjen, za boljše razbremenitev nosilcev je opremljen s protiutežmi. Nož motorne gredi in steblo sta opremljena z gumijastimi tesnili.

Gred je bila v tovarni dinamično uravnotežena. Da bi preprečili premikanje vzdolž osi, so ga inženirji omejili z dvema podložkama, ki sta nameščeni na obeh straneh srednjega ali tretjega ležaja. Potisne podložke pa so sestavljene iz polovičnih podložk.

distribucijski sistem plina

Odmične gredi v tem motorju so ulite. Material je bil iz litega železa visoke trdnosti. Površina odmične gredi je bila posebej obdelana za večjo odpornost proti obrabi.

Ti deli se vrtijo naprejležaji, ki jih tvorita glava cilindra in posebni snemljivi pokrovi iz aluminija.

Pogon - verižni, dvostopenjski. Sistem za napenjanje verige se izvaja s pomočjo hidravličnih napenjalcev.

Ventili v tem motorju so izdelani iz posebnega toplotno odpornega jekla. Motor 409 je opremljen z ventili, ki se med delovanjem vrtijo. Pogon se izvaja iz hidravličnih potisnikov odmičnih gredi. Ker je to motor 409, njegove tehnične značilnosti omogočajo, da ne prilagajate vrzeli zaradi uporabe hidravličnih potisnikov. Vzmeti ventila so izdelane v obliki dvojnih vzmeti. Ti deli so poenoteni z motorji iz VAZ 2108. Hidravlični potiskalniki so izdelani v obliki cilindrične skodelice, olje pa se dovaja iz glave valja.

Sistem mazanja

Motor 409 (UAZ Patriot) je opremljen s kombiniranim mazalnim sistemom, ki razprši olje pod pritiskom med drgne dele. Mazalni sistem je sestavljen iz oljnega korita, črpalke, cevi in ventilov, oljnih kanalov v glavi cilindra, ročične gredi, oljnega filtra in elektronskih senzorjev tlaka olja.

Hladilni sistem

Motor ZMZ 409 je opremljen s tekočim, zaprtim, prisilnim hladilnim sistemom. Sistem je predstavljen v obliki vodnega plašča na bloku cilindra, na glavi cilindra, vodne črpalke, kot tudi termostata, senzorja temperature hladilne tekočine, senzorja za ogrevanje okolice.

Motor ZMZ 409 zagotavlja najbolj optimalen toplotni režim znotraj 80-90stopinj. Podpira ga termostat. Deluje samodejno. Pravilen temperaturni režim vam omogoča, da SUV UAZ postane nezahteven pri vzdrževanju. Motor modela 409 je zelo varčen, njegovi deli pa so izjemno odporni na obrabo.

Da bi bil voznik miren in da se motor ZMZ 409 ne bi pregreval, so inženirji na armaturno ploščo postavili lučko za zasilno temperaturo. Indikator bo deloval, če temperatura preseže 104 stopinje. Senzor se nahaja na vrhu rezervoarja radiatorja. Paziti je treba, da se motor ne pregreje, sicer bo treba motor 409 popraviti.

Električni sistem

Sistem napajanja, ki ga ima motor 409, je injektor. Zato je izdelan v obliki vbrizgavanja mešanice goriva v cev s pomočjo injektorja. Slednjega v celoti nadzoruje krmilnik ali ECU. Sam sistem napajanja motorja je organiziran iz rezervoarja za gorivo, pogonov, električne črpalke za gorivo, filtrov in cevi za gorivo za motor.

Vzdrževanje

Da bi ta motor deloval pravilno na veselje lastnika, je potrebno redno vzdrževanje izvajati. Potem bo pod tem pogojem motor imel visoko zmogljivost. Za to enoto morate uporabljati samo visokokakovostna goriva in maziva.

Poskrbeti morate in vzdrževati vse sisteme motorja in avtomobila. Samo v takih pogojih bo motor trajal dolgo in bo deloval brez okvar. Redno je treba preverjati nivoje olja, hladilne tekočine, napetost jermenahladilna črpalka.

Za zanesljivo delovanje motorja je nujno potrebno skrbeti za napajalni sistem. Samo z rednim vzdrževanjem je mogoče doseči stabilno delovanje. Prepričajte se, da so vsi priključki cevi za gorivo varni in občasno očistite injektorje za gorivo.

Težave s popravilom

Popravilo motorja bo morda potrebno, če je prevoženih približno 300 tisoč kilometrov. Potreba po popravilu se lahko pojavi prej, če je bilo vozilo ali enota uporabljena v posebej težkih pogojih.

Popravite motor 409, če pade moč, se zmanjša tlak olja, če se motor kadi in se poraba goriva poveča.

Za motor se prodajajo deli, tako da ni težko zamenjati obrabljenih delov ali sklopov.

mnenja

"Patriot" UAZ (na njem je nameščen motor 409) se dobro kaže v odsotnosti cest. Terenska vožnja tega avtomobila je užitek. Vendar pa ima preostali motor 409 mešane ocene. Nekdo trdi, da ima motor olje, nekdo na forumih piše, da je naletel na povečano porabo goriva. Mnogi pišejo, da motor 409 ni primeren za vožnjo po asf altu v džipu UAZ. Toda pri drugih avtomobilih se ta motor obnese precej dobro.

Kot zaključek

Na splošno je motor 409 ("Patriot") dobra pogonska enota, kljub dejstvu, da so njegovi stroški veliko nižji indelovni parametri in tehnične lastnosti tega motorja niso vsaj nič slabši od tistih pri nekaterih tujih avtomobilih. Toda sodobni tuji terenci stanejo veliko več denarja kot stane UAZ Patriot.

Opravljena so bila tudi dela za predelavo teh motorjev z notranjim zgorevanjem na plin, čeprav rezultati takšnih sprememb niso posebej spodbudni.

Kakor koli že, "patriote" so prodajali in prodajali na avtomobilskem trgu. Motor 409 lahko kupite tudi posebej. Kot že omenjeno, so nameščeni ne samo na "Patriots", ampak tudi na "Gazelle", "Sable" in "Volga".

Torej smo ugotovili, kakšne tehnične specifikacije ima motor 406, napravo, dizajn in zgodovino nastanka.