Motor YaMZ-238: specifikacije. Dizelski motorji za težka vozila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Dizelski motorji so v sodobnem svetu nameščeni na tovornjake, traktorje, kmetijska vozila in traktorje. Domači analog zanesljivih tujih motorjev je YaMZ-238. Vgrajen je na tako znana vozila, kot so MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 in druga vozila. Seveda je bil sprva motor namenjen izdelkom avtomobilskega obrata v Minsku. Toda sčasoma je dokazal, da je motor YaMZ-238, katerega tehnične lastnosti so visoke, najboljši dizelski motor v ZSSR in postsovjetskem prostoru in lahko zlahka tekmuje s tako znanimi blagovnimi znamkami, kot sta MAN in DAF.

Splošne informacije

YaMZ-238 je nadomestil zastarela motorja YaAZ-204 in YaAZ 206. Razvil ga je v 50. letih legendarni sovjetski oblikovalec G. D. Černišev, ki je bil tudi avtor YaMZ-236.

Ta motor je pridobil svojo priljubljenost zaradi svoje zanesljivosti in združljivosti z mnogimiavtomobili in traktorji. Od nastanka prvega motorja je minilo 65 let, priljubljenost teh motorjev pa se je le povečala. Zaradi enostavnosti upravljanja, popravil in vzdrževanja je YaMZ-238 postal nepogrešljivo orodje za številna kmetijska in gradbena podjetja, ki uporabljajo ta motor v svojih avtomobilih.

Seveda je ta motor z leti razvoja in uvajanja novih tehnologij prejel številne modifikacije, vendar se osnovna struktura ni spremenila, le prilagoditve so bile narejene v celotni zasnovi.

specifikacije

Upoštevajte motor YaMZ-238, specifikacije motorja.

Motor ima V konfiguracijo za 8 valjev, ki so razporejeni v 2 vrsti. 16 ventilov zagotavlja popoln vbrizgavanje in izpuh. Tako kot pri 236. je hod bata 140 mm, premer cilindra je 130 mm. Tekoči hladilni sistem motorja YaMZ-238 zagotavlja največji učinek in preprečuje pregrevanje motorja.

Delovna prostornina je 14.866 litrov, moč, odvisno od modifikacije, pa je lahko 235-420 konjskih moči. Motor YaMZ-238, katerega tehnične značilnosti v nekaterih primerih omogočajo razvoj moči do 500 konjskih moči, je nameščen ne le na priporočeni opremi, temveč tudi na avtomobilih z drugimi konstrukcijskimi podatki. Tudi pri novih modifikacijah se uporablja turbopolnilnik, kar daje še več samozavesti in oprijema med delovanjem.

Naprava

TNVD YaMZ-238 je črpalka za gorivo, ki je lahkoimenujemo ga bencinska črpalka. Nahaja se v zlomu pogonske enote in dovaja gorivo v vsak valj posebej, vbrizgavanje pa se izvaja neposredno.

Motor ima dve glavi bloka, ki sta izdelani iz litega železa. Odmična gred je jeklena, izdelana s tehnologijo žigosanja. Glavni pogonski agregat je izdelan iz litega železa, ročična gred pa iz kaljene gredice z vrtenjem.

Vbrizgalni sistem je zasnovan tako, da črpalka za vbrizgavanje YaMZ-238 dovaja gorivo pod tlakom v injektorje, ki izvajajo vbrizgavanje. Oprema za gorivo na tem motorju velja za eno najnaprednejših na svetu. Tip tega sistema je batni, ima centrifugalno sklopko, ki se samonastavljivo.

Bati so uliti iz visoko trdnega aluminija, ki jim omogoča, da se pri velikih obremenitvah ne zlomijo. Vsak od njih ima 1 obroč strgala za olje in 3 kompresijske obroče.

Motor YaMZ-238, katerega tehnične lastnosti in zasnova so zanesljivi in preprosti, ima motorni vir 800 tisoč km, s pravilnim vzdrževanjem pa lahko dosežete 1 milijon km.

Namestitev na druga vozila

Motor YaMZ-238, katerega tehnične lastnosti so visoke, je mogoče namestiti na druge avtomobile. Tako so bili tovorni, gradbeni in kmetijski stroji podvrženi spremembam. Na primer, KAMAZ z motorjem YaMZ-238 se je izkazal za zelo dobrega, kar je omogočilo zmanjšanje porabe goriva, za razliko od originalnega motorja Kama.

Seveda je bilo treba veliko avtomobilov predelatipritrdilne elemente pogonskega agregata, namestite še en menjalnik, vendar je bilo vse to med delovanjem in popravilom upravičeno.

Popravilo

Popravilo motorja YaMZ-238 je precej enostavno, če ga daste strokovnjakom na tem področju. Glavna težava ostaja iskanje rezervnih delov, vendar vam mnogi proizvajalci dajejo možnost izbire iz široke palete. Z nastopom krize so se cene zvišale, vendar manj kot za motorje tuje proizvodnje.

Razmislimo, kateri nadomestni deli se pogosteje menjajo pri remontu motorja YaMZ-238. Tehnične lastnosti v tem primeru igrajo tudi zelo pomembno vlogo, saj obstaja več generacij motorja, zato obstaja nekaj razlike. Torej, naštejmo seznam rezervnih delov:

1. Oljna tesnila ročične gredi in odmične gredi.
2. Ležaj na/gred.
3. Kompleti rokavov (bat, zatič, tulec, obroči).
4. puše ojnice.
5. Izpušni in sesalni ventili.
6. Sedež ventila.
7. Vodne puše.
8. Tesnila ventilov.
9. Notranji in ojni ležaji.
10. Filtri.
11. Maslo.
12. Komplet tesnil.
13. In druge majhne podrobnosti.

Pri popravilu se blok cilindra in ročična gred navadno izvrtata, da ustrezata dimenzijam popravila, ravnine glave cilindra pa so brušene. Povprečni stroški remonta YaMZ-238 so približno 80.000-100.000 rubljev, odvisno od regije in izbranih rezervnih delov. To je ceneje kot nakup novega motorja.

Vzdrževanje

Servisiranje motorja YaMZ-238 (katerega tehnične lastnosti imajo visoke rezultate) je precej enostavno in preprosto. Torej, redna zamenjava olja in filtrov bo omogočila ne le razvoj polnega delovnega vira, ampak tudi v nekaterih primerih, da ga preseže. Razmislite, kaj je treba spremeniti med rednim vzdrževanjem:

• Olje v prostornini 25 litrov. Toliko se vlije v ta motor. Mimogrede, maziva, kot sta M10G2K in M10DM, so idealna za ta dizelski motor.
• Oljni filter. Glede na zasnovo in modifikacijo je lahko različnih velikosti in vrst.
• Filtri za gorivo, ki jih je treba zamenjati, saj kakovost domačega goriva pušča veliko želenega.
• Kompi za popravilo za grobo in fino čiščenje goriva.

V nekaterih primerih je treba prebrati injektorje in visokotlačno črpalko za gorivo.