"Ural M-63": specifikacije, opis, fotografija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Jekleni težkokategornik, imenovan "Ural M-63", velja za enega najmočnejših motociklov sovjetskega obdobja. Ta tehnika je precej "požrešna", vendar ima veliko moč. To vozilo, opremljeno s stransko prikolico, se lahko aktivno uporablja za vse podeželske namene.

Naveden model je bil izdelan v tovarni motociklov Irbit od leta 1963 do 1980. Ta sprememba ima številne razlike od svojih prednikov. Prvič, model je opremljen z okvirjem z nihalnim vzmetenjem na zadnjem kolesu. Drugič, opremljen je z vzmetmi s hidravličnimi blažilnimi elementi zadaj, ki so kasneje prišle prav na invalidskem vozičku. Prav tako so razvijalci znatno razširili odmik in uvedli novo vrsto razporeditve izpušnega sklopa.

Splošni opis

Motocikel "Ural M-63" ima dolžino 2,42 metra. Hkrati je bila širina vozila 1,57 m. Višina kolesa je bila 1,1 m. Suha teža železnega težkega konja, ne več ne manj kot 320 kg.

Zadevna oprema brez posledic zdrži več kot 250 kilogramov tovora. Priporočena hitrost kolesa je 100 km/h. Elektrarna je opremljenasistem nadzemnih ventilov, delovna prostornina - 650 kubičnih centimetrov. Velikost cilindra - 780 mm z zmernim kompresijskim razmerjem (6, 2). Največja moč tega težkokategornika s tremi kolesi je 28 konjskih moči.

Motorna gred na motociklu "Ural M-63" se pri največji hitrosti vrti s hitrostjo 5200 vrt/min. Dostojno porabo goriva je delno nadomestil prostoren 22-litrski rezervoar za gorivo. Modifikacija je opremljena s šest-voltnim napajalnim sistemom in uplinjačem K-301.

Funkcije

"Ural M-63", katerega značilnosti omogočajo uporabo motocikla kot traktorja za prikolico, ima pogon tako na zadnje kolo kot na stransko prikolico, kar izboljša oprijem.

Pri izdelavi agregata je bila posebna pozornost namenjena razvoju distribucijskega sistema plina. Inovativne rešitve so s povečanjem dimenzij razdelilnih vratov sčasoma privedle do povečanja togosti pogona ventila in zmanjšanja kontaktne napetosti. Poleg tega ima motor še en odtenek: sprednja postavitev ojnice in ročične gredi, za razliko od svojega predhodnika, ki omogoča razširitev oljnih lovilcev za devet milimetrov.

Velikost motornih koles je podobna dimenzijam majhnega avtomobila. To otežuje manevriranje s stransko prikolico, pritrjeno v ozkih prostorih. Pomembno vlogo igra tudi volumetrični prtljažni prostor, ki se nahaja na zadnjem delu vozička. Tam lahko nosite dostojno prtljago.

Zmogljivost zadevnega vozila je odličen pomočnik zapodeželje. Vendar pa je takšno napravo v delovnem stanju precej težko pridobiti. Za uporabne modele, ki so bili obnovljeni, se cena začne od 250 tisoč rubljev.

Tehnični kazalniki

Motocikel Ural M-63, katerega tehnične značilnosti so navedene spodaj, ne moremo imenovati ekonomičnega prevoza, čeprav je bila med cenami peni za bencin njegova moč ena izmed vodilnih v svojem razredu.

Glavni tehnični podatki:

• Skupna dolžina/širina/višina (mm) – 2420/1570/1100.
• medosna razdalja (mm) – 1450.
• Teža (kg) – 320.
• Največja hitrost (km/h) – 100.
• Moč (hp) – 21.
• Največja obremenitev (kg) – 255.
• Prostornina rezervoarja za plin (l) – 22.

Prav tako je zadevni model opremljen s teleskopskim sprednjim vzmetenjem z dvojno delujočimi hidravličnimi blažilniki. Zadnje vzmetenje - vzvodni tip na vzmetnih elementih. Zavore motorja - zavore za čevlje s tornimi oblogami. Sklopka s suhim diskom deluje v interakciji s pogonom.

mnenja lastnikov

Moto "Ural M-63" je prava legenda sovjetske avtomobilske industrije. Njegova vsestranskost in moč sta impresivni. Lastniki enote v njej poudarjajo naslednje prednosti:

• Obsežna stranska prikolica z visoko nosilnostjo.
• Zmogljiva pogonska enota, zanesljiva.
• Mehko vzmetenje, enostavno upravljanje in popravilo.
• Dodelana zasnova osvetlitvepredmeti.

Kot vsaka tehnika ima zadevno vozilo svoje pomanjkljivosti. Potrošniki med njimi opažajo veliko porabo goriva, težave pri vožnji brez vozička, trde sedeže in šibko baterijo za takšno težo.

Sklep

Na koncu pregleda motocikla Ural M-632 bi rad omenil, da je bil ta transport razvit v 60. letih. Takrat je bila takšna tehnologija zlata vredna. Kolo je bilo kljub veliki porabi goriva nepogrešljiv pomočnik v vaseh in vaseh.

Poleg tega je motocikel nezahteven pri vzdrževanju, precej enostaven za popravilo in lahko nosi veliko teže, ki si je nekateri avtomobili ne morejo privoščiti. Na priljubljenost te enote so vplivali trije dejavniki: zanesljivost, moč in nosilnost. Danes ta naprava velja za pravo redkost in je ni tako enostavno kupiti, še posebej v dobrem stanju.