KTM Adventure 990 Značilnosti motocikla

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Namen KTM 990 Adventure je bil dati vozniku občutek kolesarja med naporno dirko Pariz-Dakar. Avstrijsko podjetje se je izkazalo z zmagovalci na uličnih in puščavskih relijih že vrsto let, zato se njegov cilj priti v garaže motorističnih navdušencev ne zdi res težak.

Zgodovina ustvarjanja

KTM 950 Adventure S, ki je bil prvič predstavljen leta 2003 (prvotno S, a ga je nato opustil, ko so izdali dve različici vzporedno), je bil neverjeten, saj je združeval zanesljivost, moč in slog dirkalnih koles, ki so navdihnili oblikovalce, da so ga ustvarili.. V-motor LC8, nameščen od samega začetka, je imel prostornino 950 ccm. glej Adventure 950 je bil pravi cestni in terenski motocikel, katerega motor je razvil impresivnih 98 KM. Z. (71,5 kW) pri 8000 vrt/min z največjim navorom 95 Nm prihitrost 6000 vrt / min. Barva KTM je bila oranžna.

Model iz leta 2004 je imel dodane srebrne in črne barve, ki jih v poznejših letih niso ohranili. Ker je leta 2005 modifikacija S postala natančna kopija motocikla Dakar Rally, medtem ko je bila standardna različica črna.

V letu 2007 se je prostornina cilindra povečala na 999 ccm. glej V-twin motor je pridobil vbrizgavanje goriva in spremenljivi katalizator, kar je omogočilo izpolnjevanje zahtev Euro 3. ABS je prišel naravno, kot užitek, ki ga prinaša pridobivanje kilometrov na tem kolesu.

Leta 2011 je bil dodan model Dakar, leta 2013 pa Baja.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Definitivno ima motocikel malo konkurentov, a včasih je eden od njih dovolj, da gredo stvari v nasprotno smer od pričakovanega proizvajalca. Suzuki V-Strom 1000 kljub odlični zabavi, neverjetni vožnji in poudarku na slogu in udobju ni uspel premagati KTM Adventure 990. To bi pomenilo zmago v igri, ki si jo je KTM izmislil sama.

Suzy je neverjetno vsestranska in se prilagaja vsakemu slogu vožnje, tako da med potovanjem po mestu ali po puščavi ne boste imeli težav z motorjem. To je samo stvar okusa in ambicij. Kakorkoli že, štiritaktni, tekočinsko hlajen, z vbrizgavanjem goriva, 90-stopinjski V-twin s štirimi ventili na valj in 996 ccm. cm so idealni za taka opravila in maketo je super.

Pri KTM-u je odličen, ko gre za udobje, saj se zdi, da njegov sedež ni s potovalnega kolesa, po višini nastavljivo vetrobransko steklo pa vas vedno ohranja dobro. Vzmetenje in podvozje zagotavljata enostavno vožnjo. Umazana kolesa V-Strom in 990 Adventure je pogosto mogoče videti drug ob drugem na cesti in zunaj nje, kar pove veliko.

Agresiven videz

Običajno pri uvedbi modela z dvojno rabo manjka poenostavljena zunanjost, ki je v tem primeru odločilna. Toda zdi se, da možgani nočejo sprejeti prisotnosti plastične prevleke, ki je videti, kot da je bila vlita posebej, da bi dala agresiven in moden videz. To je edini način za razlago ostrih oblikovnih linij, ki jih najdemo samo na KTM Adventure 990 in Adventure S.

Zasnova stroja je trdna geometrija in podobnosti. Kombinacije sprednjega pogleda na motocikel, predvsem oblike ohišja, ko se premika proti gledalcu, in oblike žarometov kljub razliki v velikosti preprosto ne gre spregledati. Vetrobransko steklo je postavljeno odlično, skoraj pod kotom 90 stopinj, tako da zagotavlja dobro zaščito pred vetrom tudi, ko je voznik na nogah.

Popolnoma poenostavljen in s čudovitim videzom KTM dokazuje, da so oblikovalci opravili svoje delo. Ne glede na barvo (oranžna, črna ali modra) je spodnji del ohišja nepobarvan, vendar je izdelan iz trpežnega materiala, ki ga bo težko opraskati pri vožnji skozireke in drevesne veje ali karkoli, kar bi morda zahtevalo izlet v lakirnico.

Preverjanje v mestu

Cestne in terenske zmogljivosti Kupci opisujejo KTM 990 Adventure kot impresivnega, saj je občutek kolesa resnično edinstven in vreden pohval. Tisti, ki so želeli, da bi njihov železni konj ostal tako čist in sijoč kot takrat, ko so ga kupili, in ki so se raje čim dlje vozili po asf altiranih cestah, so opazili, da je tudi v mestni uporabi precej učinkovit. 98 konjskih moči motorja LC8 vam omogoča vožnjo z malo napora, hkrati pa ohranja ravnovesje tudi pri nizkih hitrostih. A pri manevriranju se tu pojavi težava, saj vodi do izgube stabilnosti. KTM je izdelal kolo za intenzivno uporabo v vseh razmerah, tako da visoka in zahtevna ne bo pomagala. Toda na srečo lahko voznik izbere slog vožnje, ki mu ustreza, bodisi v stanovanjskem naselju ali v puščavskih predelih obrobja.

Vedenje na avtocesti

Utrujeni od počasnega manevriranja lahko nadaljujete s testiranjem na avtocesti, da boste dobili občutek, kako deluje pri močnem pospeševanju pri relativno visokih hitrostih. Odlično! Ne glede na to, katera prestava je bila vklopljena ali število vrtljajev na minuto v določenem času, je motor proizvedel potrebno moč, ki je KTM-u omogočila enostavno prehitevanje avtomobilov brez kakršnega kolitežave, pospeševanje do 210 km / h. Sistem za vbrizgavanje goriva zagotavlja boljši odziv na plin in kolo se bo z vsakim zasukom plinske lopute dvignilo naprej.

Native off-road

Toda ne ustavi se tam. Zaradi odsotnosti ceste se KTM Adventure 990 počuti kot riba v vodi. Z njim postane motokros otroška igra, vozniki pa ne najdejo nobene pomanjkljivosti v sposobnosti motocikla, da premaguje ovire. Kolo se zanaša na svojo dirkaško naravo, da reši dan, in vsakič mu uspe.

Po besedah voznikov radi izstopijo iz ovinkov in izgubijo oprijem, saj lahko narediš dobro postavo. Res je, ne bi smeli poskušati izravnati motocikla z nogami. Le navaditi se je treba, manever pa bo enostaven in brez napora.

Za tiste, ki že od nekdaj sanjajo o tem, da bi s sprednjim kolesom motocikla prepolovili val, primernejšega stroja preprosto ni mogoče najti. Menjalnik je lahek in natančen v celotnem šeststopenjskem območju, gladka sklopka pa avanturistu precej olajša življenje. Velik plus je vetrobransko steklo, ki voznika zanesljivo ščiti.

ABS zavore so standardne in svoje delo opravljajo samozavestno. Pri zaviranju, tudi ko je oprijem zelo šibek, se motocikel ustavi v svojih tirnicah, samo da gre spet v boj.

Prehod z ulične vožnje na robustno terensko vožnjo še nikoli ni bil tako lep kot 990 in druga taka terenska kolesa se ne bodo pojavila kmalu. Argumenti so preprosti in očitni: noben drug proizvajalec tega nimasposobnost ali izkušnje, da presežejo (v tej kategoriji) Adventure, in nihče (razen V-Strom) tega niti ne poskuša storiti. Zato se ne trudite iskati najboljšega. Vzeti morate le najboljše - KTM 990 Adventure, katerega cena je 14.899 $.

oblikovne značilnosti

KTM 990, izdelan z mislijo na pustolovščino, je odličen partner v vožnji, saj se lahko spopade s kakršnim koli izzivom, ki se od njega zahteva. Zaradi svoje dvojne narave se kolo počuti enako udobno na asf altu in na neravnem terenu.

Skrivnost njegove vrhunske vožnje je v njegovem trpežnem cevastem okvirju iz tankega krom-molibdenovega jekla z 10,5 kg težkim podokvirjem iz lahke zlitine. Na okvir je nameščen 75-stopinjski V-twin, 999 ccm, dvovaljni, štiritaktni motor s prisilnim vžigom 3. Motor zagotavlja največjo moč 84,5 kW (113,3 KM), ki jo ublaži šeststopenjski menjalnik.

Druge značilnosti KTM Adventure 990 vključujejo jasno strukturirano večnamensko kokpit, 19,5-litrski rezervoar za gorivo, ščit motorja, električni priključek in predal za odlaganje.

Proizvaja se veliko turnih endur. Ko pa je asf alta konec, se velikokrat konča tudi potovanje z motorjem. Po drugi strani pa je malo verjetno, da se bo KTM 990 zaradi svojega pristnega dirkalnega izvora izognil dolgim potovanjem po puščavi,z V2 močjo, stabilnimi zaščitnimi okvirji in športnim sedežem. S stabilnim podvozjem, izklopljivim ABS-om in množico potovalne opreme, od ohišja na okvirju do prtljažnika, ki ga je mogoče zakleniti, je kolo najbolj terenski touring enduro na svetu.

Rama

V KTM Adventure 990 so značilnosti cevastega vesoljskega okvirja posledica dejstva, da je izdelan iz tankega krom-molibdenovega jekla z privitim 10,5 kg lahkim podokvirjem, ki navdušuje s svojo togostjo. Konično nihalo izboljša mehanski oprijem.

obesek

Več možnosti nastavitve, teleskopske vilice in neposredno povezan blažilnik omogočajo optimalno nastavitev podvozja, da ustreza individualnim značilnostim vsakega voznika.

Kolesa in zavorni sistem

Več kot zadostna zmogljivost zavor Brembo je zagotovljena z uporabo najboljših komponent, vključno z 2 plavajočima sprednjima zavornima diskoma s premerom 300 mm. Stabilna kolesa zagotavljajo odlično vožnjo in odlične terenske zmogljivosti.

ABS

Dvokrožni ABS sistem, ki ga je mogoče izklopiti, je bil razvit skupaj z Boschem in v celoti ščiti pred pretiranim zaviranjem v vseh športnih in potovalnih situacijah, hkrati pa ohranja popolno učinkovitost in zahvaljujoč zelo občutljivim senzorjem zagotavlja popolno povratno informacijo do resnično športne zavore.

motor

V-oblika vodno hlajen motorproizvede moč 114 KM. Z. (85 kW) - točno tisto, kar potrebujete na hitrih avtocestah ali v globokem pesku. Zmogljivo pospeševanje, vrhunska zmogljivost motorja in takojšen odziv na plin so impresivni.

Glave cilindra

Poleg optimizirane zasnove zgorevalne komore so glavni dejavniki odlične zmogljivosti motorja motornega kolesa s kotom cilindra 75° najboljše glave štirih ventilov, vsaka z optimiziranimi izvrtinami, in dvojni odmični gredi.

Bati

Izjemno lahke ojnice in bati zagotavljajo zmanjšano težo motorja in s tem hiter odziv ter poudarjajo njegovo izjemno športno zmogljivost.

Sistem za krmiljenje motorja

Keihinov elektronski sistem upravljanja motorja uravnava napredni sistem vbrizgavanja goriva, s poudarkom na hitri odzivnosti in delovanju z delno obremenitvijo. To je proizvajalčevim inženirjem omogočilo uskladitev surove moči z najboljšo vozno kakovostjo motocikla.

Vetrobransko steklo in rezervoar

Ohišje učinkovito ščiti pred vetrom in vremenskimi razmerami ter vključuje jasno strukturiran večnamenski kokpit, ki vozniku zagotavlja vse potrebne informacije. Rezervoarji za gorivo s skupno prostornino skoraj 20 litrov zagotavljajo dolgo uporabno območje delovanja.

Fit udobje

Popolno urejen dvonivojski sedež v rally stilu zagotavlja trden stik s tlemi inudobno potovanje z motorjem na dolge razdalje tako za voznika kot za sopotnika na zadnjem sedežu. Hkrati pa pri hitrem premikanju zagotavlja jasne povratne informacije. Velika površina rezervoarja za gorivo je idealna za stik z nogami med stoječo vožnjo.

Pozor na podrobnosti

Kolesu ne manjka detajlov, zaradi katerih izstopa kot pravi touring enduro: od praktičnega, enostavnega za rokovanje B-stebrička, predala za shranjevanje med rezervoarji in električno vtičnico, ki ga je mogoče zakleniti, do robustnega motorja ščitnik, trpežni roll bari in ščitniki za roke.

Zaščitni pentlji

Poleg standardne zaščite motorja je motocikel opremljen tudi z oranžno prašno lakiranimi, izjemno stabilnimi cevastimi ščitniki, tako da karoserije ni mogoče zlahka poškodovati.

"Rane" in težave KTM 990 Adventure

Pri nakupu morate biti pozorni na naslednje napake:

• Nezadostno tesnilo gredi vodne črpalke povzroči onesnaženje motornega olja s hladilno tekočino. Čeprav je to veljalo le za zgodnje modele, je KTM priporočil, da se tesnila gredi vodne črpalke zamenjajo kot del načrtovanega vzdrževanja na vseh letih izpuha. Kontaminirano olje postane mlečno belo ali razbarva.
• Tesnila glave puščajo pri modelih 2003 in 2004. Poiščite oljne madeže na dnu cilindra. Napaka se odpravi z zamenjavo matic.
• Nalepka za brbotanje na rezervoarju za gorivo 950.
• Sploh okvarjen cilinder sklopkemotorna kolesa.
• Slabo zategnjeni vijaki tlačne plošče sklopke pri modelih 2006 in 2007. Lahko uniči pokrov sklopke.
• Črpalka za gorivo morda ne bo delovala na različicah z uplinjačem od 2003 do 2006
• Super, neenakomeren odziv plina pri modelih z vbrizgavanjem goriva od leta 2007 do 2009.