Avtomobil Ford C-Max: značilnosti, specifikacije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Ford Focus C-MAX, predstavljen leta 2003, je bil zgrajen na Fordovi platformi C1, enako kot Focus druge generacije in Mazda 5 prve generacije. Oblikovalci so si zadali cilj ustvariti avtomobil, ki združuje vsestranskost, udobje, hiter dizajn in odlične vozne lastnosti.

Izlet v zgodovino

Uprava podjetja C-Max pozicionira kot bistveno nov tip avtomobila - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX je po dimenzijah precej pred Focusom, je daljši, širši in višji. Medosna razdalja se je povečala za 25 milimetrov, kolotek pa za 40 milimetrov.

V skladu z obljubami oblikovalcev je C-Max mehkejša in bolj gladka modifikacija New Edge. Hiter, a gladek dvig pokrova, nagnjeno sprednje okno, strma streha, ki se konča s spojlerjem, konveksna zadnja vrata, velike prosojne luči v zadnjih stebrih - vse to je zelo harmonično združeno. Indeks aerodinamične odpornosti Cd=0,31 Kot dodatna oprema je Ford Grand C-Max opremljen s športnim paketom - posebna zasnova zračnega blažilnika in mrežice hladilnika, letvice na straneh, 18-palčna lita platišča z nizkim profilomguma.

Lastnosti modela

Specifikacije Forda C-Maxa še zdaleč niso »ekonomični avtomobil« starega sloga s standardnimi funkcijami in možnostmi, ki nasprotujejo njegovi skromni naravi, pa tudi novi nivo opreme.

Tako kot v prejšnjih letih sta standardna različica Ford in hibridna različica na voljo v dveh različicah opreme. Medtem ko osnovni SE ostaja enak, je bil vrhunski SEL nadgrajen na Titanium.

Tudi po petih letih na trgu sta tako konvencionalni hibrid kot tudi različica Energi začenjata biti dobro opremljena in se približujeta ravni premium kompaktne ponudbe. Niso tako daleč pred Toyoto Prius, vendar je C-Max SE dober nabor funkcij po konkurenčni ceni.

polno mleto meso

Vsak C-Max ima 17-palčna aluminijasta platišča, dvopodročno avtomatsko klimatsko napravo, avdio sistem AM/FM/CD/MP3 s šestimi zvočniki z vrati USB in pomožnimi vhodi, vžigom brez ključa, ogrevanimi zadnjimi sedeži. Še en vrhunec Forda C-Max: vsi modeli imajo Fordov digitalni zaslon SmartGauge z zasloni InfoGuide, sklopom armaturnih plošč, ki vozniku ponujajo možnost, da prikaže samo želeno zmogljivost vozila in podatke o porabi.

Prednosti in slabosti

Glasovni nadzor Sync 3 je izbiren pri modelu SE, vendar je standarden pri različici Titanium. Nadomešča prejšnjegasistem MyFord Touch in je očitno izboljšanje v primerjavi z neljubo in včasih nedelujočo programsko opremo. Toda Sync 3 ni brez pomanjkljivosti. Čeprav je vmesnik bolj ostre in eleganten, se strojna oprema občasno še vedno pokvari in lahko postane zmedena pri preklopu dnevnih/nočnih načinov prikaza med zori in mrakom. Glavno prednost lahko imenujemo prtljažnik Ford C-Max. Je precej prostoren in najbolj priročen za prevoz.

Dodatne možnosti

Titanova različica C-Maxa ne dodaja samo Sync 3, temveč tudi različna 17-palčna aluminijasta platišča, ročni menjalnik, usnjeno obrobljene sprednje sedeže, 10-smerni sedež z nastavljivim sovoznikovim sedežem z ledveno podporo, daljinski vžig, brisalci vetrobranskega stekla, ki zaznavajo dež, opozorilo za pomoč pri parkiranju in notranja LED osvetlitev.

Možnosti, ki so na voljo, vključujejo posamezne funkcije in pogosto uporabljene pakete. “Zimski” komplet vključuje ogrevana ogledala s stranskimi kazalci in lečami, sistem Power Liftgate pa je združen s sistemom zadnjih parkirnih senzorjev Assist. Obstaja tudi paket, ki združuje storitve Sync, sistem glasovnega nadzora in satelitski radio Sirius XM. Visokotehnološki paket prostoročne tehnologije vključuje tiho upravljanje dvižnih vrat, paket za parkiranje pa samodejno vodi C-Max na vzporedno parkirno mesto.

Ford C-Max zmogljivost

2-litrski in dvomotorni hibridni sistem vključuje 195 konjskih moči. To je močnejše od 121 konjskih moči novega Priusa, vendar je Ford C-Max nekaj sto funtov težji. Vendar pa dodatna moč poskrbi za odlično izkušnjo vožnje, ki je vedno presenetljiva. Različica C-Max Energi ponuja popolnoma električno vozilo z dosegom do 32 km zahvaljujoč veliki bateriji 7,6 kWh in 1,4 kWh v standardnem hibridu C-Max.

C-Max ima rahlo umazan sloves zaradi varčne porabe goriva. Navadni C-Max Hybrid je ocenjen za 57 km na 100 L in 60 km na avtocesti. Izboljšan je bil tudi C-Max Energi; zdaj je ocenjen na 61 km na 100 L v kombinaciji z 32 km na elektromotorju.

Energijev hibridni model izgubi velik prtljažni prostor zaradi večjega akumulatorja.

C-Max je udoben in prostoren v kabini, saj ponuja dovolj notranjega prostora za prevoz štirih odraslih oseb in njihove prtljage. Spredaj in zadaj je dovolj prostora za glavo in noge, čeprav so zadnji sedeži nizko, tako da dolgonogi odrasli klečejo. Kakovost vožnje je ostra, a dovolj prijetna, aktivni sistem za zmanjševanje hrupa in številni ukrepi za zatiranje zvoka pripomorejo k udobnejši vožnji.

hibrid

Ta model zdaj ni nič drugega kot povprečen v kakovosti hibridne vožnje; v primerjavi z običajnimi avtomobili je težek in nekoliko počasen.

Navadna hibridna in priključno-hibridna različica Energi 2017Ford C-Max lahko deluje izključno na elektriko pri nižjih hitrostih. V nasprotnem primeru elektromotor služi kot generator, ki vrača energijo, ki bi bila zapravljena in shranjena v bateriji, da bi jo uporabili, ko motor potrebuje pomoč. To daje C-Maxu boljši pospeševalni navor kot podobno veliki Ford Focus, ki je lažji in nižji.

mnenja

Po ocenah so potrošniki 2017 Ford C-Max ocenili 4 od 10 na lestvici zmogljivosti. C-Max in C-Max Energi sta bila ob lansiranju leta 2013 nekoliko boljša od hibridov srednjega razreda, vendar sta od takrat ostala večinoma nespremenjena, medtem ko so ostale znamke v avtomobilskem segmentu močno izboljšale kakovost vožnje in drugo. Potrošniki prav tako ugotavljajo, da je Toyota Prius veliko lažja od C-Maxa in zagotavlja veliko večji doseg.

Čeprav Ford tega ni potrdil, naj bi podjetje letos namestilo C-Max z nekoliko posodobljenim pogonskim sklopom, ki je že nameščen v modelih Fusion Hybrid in Energi. Ta dva avtomobila sta vedno uporabljala enake pogonske sklope.

Njegov 2-litrski vrstni motor in par elektromotorjev bosta C-Max brez težav premikala do 99 km/h v samo električnem načinu. Ko se bencinski motor vžge, se zlahka meša z električno energijo, ko voznik pospešuje in vozilo povečuje hitrost. C-Max obnavlja energijo med zaviranjem ali vožnjo in jo shranjuje v 1,4 kW Li-ion baterijo.

C-Max je mogoče pospeševati električnotudi pri srednjih do težkih obremenitvah, vključuje pa tudi nadzor pri spustu po klancu, ki voznikom pomaga pri krmarjenju po spolzkih dovozih. Obstaja tudi način L, ki voznikom omogoča močnejše regenerativno zaviranje.

Seznam poceni opreme se je v primerjavi s prejšnjo generacijo močno razširil. Iz zadnjega na seznamu aktualnih elektronskih pomočnikov mora voznik izpostaviti spremenjen mehanski parkirni sistem, pa tudi pametnejši tempomat s sistemom za preprečevanje trkov. Za doplačilo je možno C-Max opremiti s sistemi za zaviranje v sili City Stop, pa tudi z biksenonskimi žarometi. Poleg tega se je med nastavitvami pojavil sistem MyKey, ki je lastniku omogočil programiranje drugega ključa za omejitev največje hitrosti (na primer, če se razume, da bo kompaktni kombi vozil tudi voznik začetnik)..