Zimske gume "Nokian Hakapelita 8"

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Podjetje Nokian se je pojavilo na začetku 20. stoletja v mestu Nokia na Finskem. Takrat se je tam odprlo prvo podjetje za proizvodnjo različnih izdelkov iz gume. Proizvodnja pnevmatik se je začela šele leta 1925, takrat pa niso bile namenjene avtomobilom, ampak kolesom. Na Finskem so do takrat ljudje uporabljali ne le kolesa, ampak tudi druge načine prevoza. Nato se je podjetje odločilo za razvoj in leta 1926 začelo vstopati na svetovni trg. Sprva je bilo vodstvo namenjeno zagotavljanju kolesarskih pnevmatik samo svoji državi, tiste kopije, ki so bile že odveč, pa so pošiljali v tujino. Vendar na ta način ni bilo mogoče ugotoviti, kateri modeli so najbolj zanimivi za prebivalce drugih držav.

Leta 1932 je podjetje doseglo novo raven. Nato je začela s proizvodnjo avtomobilskih pnevmatik. leta 1939 so se pojavile prve pnevmatike za avtomobile, ki megleno spominjajo na sodobne.

Leto 1936 velja za zelo pomemben trenutek v razvoju podjetja, od takrat so se pojavile pnevmatike z imenom Nokian Hakapelita. soso bili zasnovani posebej za regije, kjer so delovne razmere pozimi še posebej ostre in jih spremlja velika količina snega. Pnevmatike so imele odličen oprijem zaradi prisotnosti posebnih dama na površini tekalne plasti. Prej nobeno podjetje ni proizvajalo takšnih pnevmatik in vozniki so morali uporabljati verige za izboljšanje flotacije.

Nokian Hakapelita 8

Pnevmatike s tem imenom podjetje proizvaja že kar nekaj časa. Hkrati se postopoma posodabljajo. Najnovejša različica je preprosto spremenjena različica prejšnje generacije. Med vozniki so zelo priljubljene pnevmatike Nokian Hakapelita 8. Niti jih ne sramujejo visoki stroški.

Eco Stud 8

To je ime Nokianove najnovejše tehnologije za namestitev čepov. Pojavilo se je zaradi dejstva, da v Evropi zdaj obstaja zakon, ki strogo omejuje prisotnost konic na vseh pnevmatikah. Pnevmatike "Nokian Hakapelita 8" imajo konice posodobljene oblike. Spremenjena je tudi njihova lokacija in ko so v stiku s površino ceste, se konice praktično ne nagnejo. Vsak od njih ima zdaj blazino iz gume posebne sestave. Takšna novost je nujna za zmanjšanje škode, ki jo na cestišču povzročijo konice. Prejšnja generacija pnevmatik je uporabljala podobno tehnologijo, vendar ni bilo vzglavnikov, zanje pa je bila uporabljena zračna reža. Pomagalo je le zmanjšati raven hrupa.

Pomembno se je spremenila tudi lokacija konic. AT"Nokian Hakapelita 8" se ne ponavljajo, vsaka od konic pa se uporablja za zagotavljanje oprijema. To izboljša oprijem na ledenih in zasneženih površinah.

Cap&Base

Pomembna sprememba je tudi uporaba dvoslojne tekalne plasti za pnevmatike Nokian Hakapelita 8. Notranji sloj je izdelan iz trše gume in zagotavlja, da so vsi konici varno pritrjeni. Pomaga tudi povečati stik pnevmatik s površino ceste. Zunanja plast je mehkejša in je odgovorna za gladko gibanje, dobro vodljivost in zmanjšanje hrupa. Zahvaljujoč temu imajo zimske pnevmatike Nokian Hakapelita 8 odličen oprijem in kratke zavorne poti ter povečan vir.

vzorec tekalne plasti

Vzorec tekalne plasti modela je simetričen in ima obliko v obliki številnih usmerjenih puščic. V primerjavi s prejšnjo različico Hakkapelitta ima nova generacija večje število robov sklopke. Ta učinek je bil dosežen z zmanjšanjem velikosti blokov, hkrati pa so postali veliko večji.

Številne lamele zagotavljajo odličen oprijem in prehodnost pri vožnji po snegu in poledenelih površinah. Ker se je število blokov znatno povečalo, je konice zdaj veliko lažje postaviti. Zaradi tega ima vsak od konic koristi med premikanjem.

Zaradi dejstva, da se je blokov zmanjšalo, jih je najmanjso sedaj podvrženi ogrevanju v primeru pozitivne temperature zraka. Zahvaljujoč temu se pnevmatike ne obrabljajo več tako hitro kot prej. Odpornost proti obrabi se je znatno povečala.

Na sredini tekalne plasti so bloki med seboj povezani. Zaradi tega zagotavljajo vrsto ugodnosti. Pri vožnji po suhem asf altu postane avtomobil bolj predvidljiv in se odziva na zavoje volana. Prav tako prispeva k povečanju površine stika pnevmatik s površino ceste. Zaradi tega je obraba bolj enakomerna.

lamele

Številni vozniki so opazili, da prejšnja različica pnevmatik ni mogla zagotoviti oprijema in vodljivosti pri vožnji po suhem pločniku. Inženirji podjetja so to upoštevali in zdaj imajo pnevmatike 3D lamele. Zahvaljujoč temu je karkasa pnevmatike postala bolj toga in avtomobil se veliko hitreje odziva na zavoje volana, zaradi česar je veliko lažje predvideti njegovo gibanje.

Takšne lamele so na voljo tudi v stranskem delu tekalne plasti. Zahvaljujoč temu vam pnevmatike omogočajo ostre manevre ob ohranjanju oprijema.

Udobna vožnja

Poleg glavnih slojev je bil pnevmatikam dodan še pasni sloj. Pomaga zmanjšati vibracije in zunanji hrup med vožnjo. Pri trčenju različnih udarcev bodo pnevmatike odpravile tresljaje iz njih. Zahvaljujoč temu je med vožnjo doseženo udobje.

Cryo-silane Gen 2

Pri razvoju pnevmatik Nokian Hakapelita 8 je bila posebna pozornost namenjena sestavi gume. Inženirji to počnejo že dolgo in vkončno dobil popoln rezultat. Zdaj sestava gume ne vključuje le silicijevega dioksida in gume, temveč tudi oljne ogrščice. Zahvaljujoč temu lahko pnevmatike ohranijo svoje lastnosti tudi v hudi zmrzali. Zato se oprijem ohranja v vseh pogojih.

Funkcije

Te pnevmatike imajo številne značilnosti, in sicer:

• Na sredini tekalne plasti so bloki med seboj povezani, kar je bistveno izboljšalo oprijem in prehodnost na snegu in ledu.
• Zaradi zmanjšanja velikosti blokov se je njihovo število opazno povečalo. Zahvaljujoč temu se oprijem na ledu ohrani. Omogočil je tudi uspešnejše postavitev konic.
• Vsak čep je nameščen tako, da izboljša oprijem.
• Žebniki praktično ne pokvarijo pločnika, saj imajo zdaj posebne blazine, ki blažijo udarce.
• Pnevmatike se ne strdijo pri temperaturah pod ničlo in ohranijo svoje lastnosti.

Proizvodna tehnologija

Zimske pnevmatike Nokian Hakapelita 8 se proizvajajo v tovarni podjetja v 4 fazah. Sprva se ustvari gumijasta sestava, ki ni v celoti razkrita. Na naslednji stopnji je osnova pnevmatik ustvarjena iz lomača in jekla. Včasih je dizajn ojačan z drugimi materiali. Nato se združita gumijasta zmes in trup. Teh dejanj ni mogoče izvesti brez posebne opreme. Zadnji korak je vulkanizacija. Tam izrežejo vzorec tekalne plasti in pritrdijopnevmatike končan videz.

rezultat

Guma "Nokian Hakapelita 8" je dejanski model v razmerah hudih ruskih zim. Ima odlične vlečne in prehodne lastnosti ter povečano odpornost proti obrabi. Obstaja samo ena pomanjkljivost - to so visoki stroški, vendar so se mnogi pripravljeni sprijazniti s tem. Ocene zimskih pnevmatik Nokian Hakapelita 8 so najpogosteje pozitivne in to je resen pokazatelj.