Toyota Crown: specifikacije, motorji in ocene lastnikov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Toyota Crown je cela družina avtomobilov, ki se proizvaja že petinštirideset let. Skupno je bilo ustvarjenih osem generacij limuzine, brez dveh generacij izboljšane Crown Exclusive. Poleg modelov Camry in Corolla je bil ta avto najljubše vozilo mnogih skrbnih voznikov, njegova najnovejša generacija Carina E v treh karoserijskih oblikah pa še vedno navdušuje s svojim udobjem in privlačnim videzom.

Zgodovina videza

"Toyota Crown" je ena od več variant imena avtomobilskega modela, ki je v Toyoti precej priljubljen, in ga lahko v različnih različicah najdemo že dolgo, od konca druge svetovne vojne do zdaj. Ime Corona (latinsko) pomeni isto kot besedi Crown (angleščina) in Camry - krona.

Proizvodnja modela s pogonom na zadnja kolesa se je začela leta 1957, sam avtomobil pa je postal drugi največji po zloglasni Crown. Prav ta platforma s pogonom na zadnja kolesa je kasneje postala osnova za celotno generacijo avtomobilov Mark II, ki se je prvotno imenovala Toyota Crown Mark II. Rad bi omenil, da je že od prve generacije Crown eden glavnih modelov, zasnovanih za osvajanje svetovnega trga enako kot Crown. Poleg tega so bile na platformi Korone s pogonom na sprednji kolesi ustvarjene različice s spremenjeno karoserijo in drugimi alternativnimi imeni (Karina, Karina E in drugi).

Prva in druga generacija

Prva "Crowna" je zapeljala s tekočega traku leta 1957. Šlo je za limuzino s pogonom na zadnja kolesa na platformi Crown, uporabljala pa je pomemben del tehnologije "velikega brata". Avto prve generacije je zmogel najvišjo hitrost 105 km/h, prednje vzmetenje pa je bilo neodvisno. Karoserija Toyote Crown je bila nosilna, tako da teža avtomobila ni presegla ene tone.

Druga generacija modela, bolj znana v izvoznih različicah kot Tiara, je skoraj končala Toyotino širitev v Severno Ameriko. Dejstvo je, da je bilo v Združenih državah Amerike v obdobju enega leta prodanih manj kot 350 izvodov, kar je vodstvo avtomobilskega proizvajalca prisililo, da je prenehalo z dobavo. Razlog za to okvaro je bila razmeroma nizka dinamika in največja hitrost kljub zadnjemu pogonu in lahki karoseriji.

tretja in četrta generacija

Tretja različica Toyote Crown, ki je še vedno premalo zmogljiva z motorji, se je kljub temu pojavila na ameriškem trgu leta 1964, karoserija pa je bila razširjena z možnostmi dvovratne trde strehe, trivratnega enoprostorca in karavanskega s petimi vrati.. Ustvarjanje teh različic ni bilo brez posredovanja znanega italijanskega oblikovalca Battista Farina. V tistem trenutku se je podjetje odločilo, da se osredotoči na kakovost avtomobila in organizira stroge teste modela, med katerimi je več kron prevozilo več kot sto tisoč kilometrov. Večja različica "Crowne" z imenom "Mark II" je bila izdana leta 1968 v obliki ločene platforme, ki jo je proizvajalec avtomobilov kasneje uporabil za ustvarjanje drugih modelov s pogonom na zadnja kolesa.

Četrto generacijo avtomobila je zaznamovalo ustvarjanje udobnejših voznih razmer. Izboljšave so vključevale spremembe ne le v kabini, temveč tudi v pogonskih sklopih, kar je znatno povečalo privlačnost modela na severnoameriških trgih. Omeniti velja, da se videz v primerjavi s tretjo generacijo ni veliko spremenil

Peta in šesta generacija

Ko se je pojavila peta generacija, se je podjetje soočilo z določenimi težavami. Tokrat so bili problem precej uspešni konkurenčni avtomobili drugih japonskih proizvajalcev avtomobilov, zlasti Subaru DL in Honda Accord. "Toyota Crown", katerega cena je bila razmeroma visoka, poleg tega pa je vse izgubilo stabilnost na cesti zaradi postavitve pogona na zadnja kolesa, medtem ko so bili avtomobili konkurentovpogon na sprednja kolesa.

Šesta generacija je zaznamovala konec izvoza Corona na ameriški trg. Zaradi težkih konkurenčnih pogojev je moralo podjetje razviti povsem nov avtomobil, ki bi lahko prevzel dlan. Pravzaprav se je takrat pojavil znani Camry, ki je postal ikona razreda.

Sedma in osma generacija

Končno se je "Toyota Crown" spremenila do neprepoznavnosti! Leta 1987 je izšla sedma generacija limuzine, ki je zdržala najdlje na tekočih trakovih in trgih. Posodobljena limuzina je končno dobila pogon na sprednji kolesi, zahvaljujoč kateremu se je v kabini znatno povečal prostor. Prav ta model je postal prvi avtomobil Korona, ki je vstopil na ruski trg in osvojil srca številnih oboževalcev. Najpogostejši tip karoserije je bil dvigalnik s petimi vrati, v liniji motorjev pa so bili varčni bencinski "veslači" s prostornino 1,6 ali 1,8 litra. Možno je bilo srečati tudi dvolitrski dizel.

Osma in zadnja generacija Toyote Crown je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Ženevi v Evropi leta 1992 pod spremenjenim imenom Carina E. Ta model je zelo hitro postal priljubljen v Evropi in Ruski federaciji zaradi odlične notranje opreme in zelo predstavljive zunanjosti, ki je uspešno tekmoval z Volkswagnom, Oplom in drugimi evropskimi avtomobilskimi koncerni. Avto se ni spremenil v velikosti, motorji pa so ostali enaki, glavna razlika od sedmega modela pa je bila globlja prenova karoserije. Za gladke in prijetne oblike karoserije so poimenovali "Krona" osme generacijesod.

Toyota Crown Exclusive

Leta 1985 se je Toyota odločila razširiti krog potencialnih kupcev avtomobilov z oblikovanjem mladinske linije v karoseriji limuzine. Platforma Korona je bila osnova za ustvarjanje modelov, kot sta Korona Exiv in Karina ED. Skupno sta bili proizvedeni dve generaciji, ki ju popularno imenujemo "štirivratna" Celika ". Avtomobili so imeli odlično dinamiko in nizko porabo goriva zaradi majhne velikosti motorja. Navzven sta bila "ED" in "Eksiv" videti precej športno in privlačno, kar jima je dalo pravico do življenja. Rad bi dodal, da podjetje takrat ni skoparilo z avtomobilsko opremo, zato so bili ti modeli opremljeni s sistemoma ABS in 4WS.

Kljub veliki konkurenci in kompleksnosti implementacije nekaterih inženirskih idej, "Toyota Crown" dokazuje praktičnost in vzdržljivost dosedanjih japonskih avtomobilov. Veliko izvodov "Kron" v različnih različicah je trenutno mogoče najti na ulicah ne samo v Ruski federaciji, ampak tudi v številnih evropskih državah. Velja dodati, da je bila zgled "Krona", ki je še danes enaka drugim proizvajalcem avtomobilov. In na platformi linije, ki je zapustila tekoče trakove, se trenutno odlično izdelujejo dobro znani Avensis in številni drugi modeli.