Trkanje zadnjega kolesa med vožnjo: možni vzroki okvare

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Sodobni avtomobil je kompleks kompleksnih sistemov in mehanizmov. Ena najpomembnejših komponent vsakega avtomobila je vzmetenje. Ona je tista, ki zagotavlja povezavo med kolesi in karoserijo avtomobila. Obstaja več shem vzmetenja, če pa katera od njih ne uspe, lahko voznik med vožnjo zasliši značilen trk v zadnjem kolesu. Razlogi za ta pojav so lahko različni. V današnjem članku si bomo ogledali, zakaj zadnje kolo trka med vožnjo in kaj je mogoče storiti glede tega.

Banalni razlog so vijaki

Začnimo z najpreprostejšim. Do trkanja zadnjega kolesa VAZ med premikanjem lahko pride zaradi ohlapnih vijakov. In dovolj je, da jih zrahljate le za nekaj stopinj, da se pojavi nadležen trk. Poleg tega se lahko pri visokih hitrostih pojavijo tresljaji na zadnjem delu vozila. Rešitev problema je preprosta. Zategnite vijake, da odstranite zvok zadnjega kolesa med vožnjo.

Diski

Mnogi lastniki namestijo diske drugih širin in premerov. To pozitivno vpliva na lastnosti ravnanja. Vendar je vse dobro v zmernih količinah. Pametno izberite diske.

Pazite ne le na premer, širino, vzorec vijakov, temveč tudi na odmik. Če je odmik diska manjši od tovarniškega, se lahko kolo dotakne čeljusti. Posledično pride do trka na zadnjem kolesu. Prav tako je vredno izbrati pravo širino. Če sta disk in pnevmatika zelo široka, obstaja nevarnost, da se bo kolo dotaknilo karoserije ali elementov vzmetenja. Pogost primer je, da se pnevmatika drgne ob kolesni lok. To se zgodi pri udarcu v kakršne koli udarce. V tem primeru morate zamenjati pnevmatiko ali odviti loke.

obloga zadnjega blatnika

Zelo pogosto lastniki nizkocenovnih avtomobilov namestijo plastične blatnike nazaj. Imenujejo se tudi omarice. Ker na veliko avtomobilov iz tovarne niso nameščeni, jih lastniki montirajo sami in zelo pogosto z resnimi napakami. Posledično se lahko obloga blatnika preprosto odmakne od nosilcev. Posledično med vožnjo pride do trkanja zadnjega kolesa, saj se omarica zadene v pnevmatiko.

Podobna situacija se lahko zgodi na dobro pritrjeni omarici. Toda to se zgodi, ko je avto močno obremenjen. Posledično se razdalja med omarico in pnevmatiko zmanjša. Ko se zaleti v jamo, kolo preprosto bijeplastična zaščita. Takoj, ko avto ostane brez tovora, trkanje izgine. To kaže na preobremenitev ali namestitev prevelikega kolesa (napačen premer kolesa ali visoka profilna guma), zaradi česar je hod vzmetenja večji od razdalje med tekalno plastjo in delom obloge blatnika.

Amortizerji

To je še en razlog, zakaj med vožnjo trka zadnje kolo. Povprečni vir amortizerja je 60 tisoč kilometrov, vendar lahko pride do velike napake zaradi načina vožnje in razmer na cesti. Obrabljen blažilnik lahko prepoznate po puščanju. Na površini cilindra bodo oljne proge. Vendar to ni vedno tako. Zlomljen blažilnik lahko prepoznate tudi po obnašanju avtomobila. Avto bo skakal po boksih in se zibal pri hitrosti. Poleg tega se bo med vožnjo slišalo trkanje v zadnjem kolesu. Ta zvok se na udarcih okrepi. Ker blažilnika ni mogoče popraviti, ga v celoti zamenjamo z novim. In zaželeno je zamenjati obe strani hkrati. Njihov vir je približno enak, zato bo z veliko verjetnostjo sosednji amortizer zahteval zamenjavo po 3-5 tisoč kilometrih.

Prav tako lahko pride do udarca zadnjega desnega kolesa med vožnjo zaradi zlomljene puše blažilnika. Če želite to preveriti, preprosto pretresite element na straneh. Amortizer mora biti varno pritrjen zgoraj in spodaj. Pri vozilih, kot je Daewoo Nexia, je zadnji blažilnik na vrhu pritrjen na karoserijo z gumijasto podložko. Če je le malo poškodovan, jih lahko objavimozelo močni udarci po izboklinah. Sprva bo lastnik pomislil, da je čas za menjavo blažilnika. Toda po zamenjavi težava ne izgine. Zato tega elementa ni vedno treba takoj obsoditi. Najprej morate preveriti stanje vseh gumijastih elementov, ki so vključeni v pritrditev blažilnika.

pomladi

Sčasoma se vzmeti povešajo. Vendar to ni edina težava, ki se jim lahko zgodi. Torej lahko tuljave počijo. Posledično se avto ne samo deformira na eno stran, ampak se pojavi tudi udarec na zadnjem kolesu. Vzmet se ne prilega, kot je predvideno. Rešitev težave je, da ga zamenjate z novim.

Vredno je pregledati tudi gumijasto vzmetno tesnilo na zgornji in spodnji strani. Z leti delovanja se guma uniči. Zaradi tega tesnilo ne izpolnjuje svoje funkcije in tuljave vzmeti se drgnejo neposredno ob kovino.

Kolesni ležaji

Še naprej preučujemo, zakaj zadnje desno kolo trka med vožnjo. Ni pomembno, ali gre za 9. Lancer ali VAZ - ležaji brenčijo enako, ko so obrabljeni. Toda zvok je zelo zahrbten. Sprva bo komaj opazen. Če ga ne najdete pravočasno, lahko zlomljena sponka preprosto zagozdi kolo pri hitrosti. Do trkanja pride tudi, če je ležaj slabo zategnjen. Za diagnozo je dovolj, da dvignete zadnje kolo in ga stresete od strani do strani.

Pozor! Ležaja ne zategnite preveč. V primeru toplotnega raztezanja morate pustiti majhno vrzel. Dovoljena je rahla igra. Če pa kolo niha, to že govori o temproblem.

Silentblocks

Pa naj gre za žarek ali neodvisno vzmetenje, v vsakem primeru pa so v zadnjem vzmetenju tihi bloki. Zasnovani so za zmanjšanje tresljajev in udarcev, ki se prenašajo na telo med delovanjem šasije. Vir tihih blokov je drugačen in se giblje od 100 do 200 (in več za polodvisen žarek) tisoč kilometrov. Če so ti elementi obrabljeni, pride do igranja. Toda tudi rahel zračnost lahko izzove trkanje, ki se bo jasno slišalo v avtomobilu. Tako kot pri blažilnikih se bo ta zvok povečal na neravnih cestah. Kako rešiti težavo? Izhod je samo en. To je zamenjava tihih blokov z novimi. Pri nekaterih avtomobilih se spreminjajo ločeno, pri drugih - skupaj z ročico vzmetenja. Po zamenjavi zvok popolnoma izgine.

Zavorni sistem

Lahko izzove zvoke v območju zadnjih koles. S čim se lahko poveže? Razlog bo odvisen od tega, ali je nameščen zavorni mehanizem - disk ali boben.

V prvem primeru lahko navedemo udarce blazinic na disku. Zelo pogosto se to zgodi na poceni tujih avtomobilih. Za rešitev te težave je treba revidirati čeljust. Praviloma so v njej obrabljene puše, po katerih se premika. Danes obstajajo posebni kompleti za popravilo, ki vključujejo gumijaste trakove povečanega premera. Nameščeni so namesto starih na puše. Po tem trkanje izgine.

V primeru kolutov je situacija drugačna. Zvok lahko prihaja izza deformiranim pokrovom bobna. Če ima ovalno obliko, med vrtenjem element zadene blazinice. Rezultat je čuden hrup. V tem primeru se blazinice ob odstranitvi pokrova neenakomerno obrabe. V tem primeru je treba boben zamenjati z novim.

Sklep

Torej smo razmislili, zakaj trka zadnje kolo. Kot lahko vidite, obstaja kar nekaj razlogov. Obstajajo tako banalni kot resni. Toda v vsakem primeru je nemogoče upravljati avtomobil s takšnim trkom. S popravilom ne odlašajte in težavo odpravite čim prej.