Trkanje zadnjega vzmetenja: vzroki in rešitve

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Strukturno je zadnje vzmetenje avtomobila veliko enostavnejše od sprednjega. Vendar to sploh ne pomeni, da tam ni kaj trkati. Trkanje zadnjega vzmetenja se običajno sliši v trenutku, ko je potrebno popravilo. V prednjem podvozju je začutiti udarec na volanski obroč, stopalke, karoserijo, zvoki pa so bližje. Zadaj zvoki odmevajo v prtljažnik, kjer jih je težko slišati. In ko mora voznik prepeljati nekaj dolgega in se sedeži zložijo, potem se trk dobro začuti in pride do razumevanja, da je težava. In če po vrsti trka v sprednjem vzmetenju ni težko razumeti, kaj se je zgodilo z avtomobilom, je v primeru zadnjega vzmetenja diagnoza težja. Lahko pa razumete razlog.

Najlažji in najbolj zanesljiv način za diagnosticiranje trka v zadnjem vzmetenju je ročno, vendar je to v primeru, če to ni mogoče ali če ne želite na servis. Obstajajo tudi diagnostična stojala, ki bodo brez napak ugotovila morebitne težave z vzmetenjem. Ni vredno voziti s trki, čeprav se morda zdi, da zadnje vzmetenje ni zelo pomembno - vto lahko povzroči neželene posledice v prihodnosti.

Vzroki trkanja

Tudi v preprostem zadnjem vzmetenju so amortizerji, vzmeti, nosilci in tihi bloki. Nekaj je treba potrkati. Če trka precej pogosto, si morate vzeti nekaj časa za diagnozo.

Kaj najprej preveriti?

Samodiagnozo ne bi smeli začeti iz zadnjega podvozja, temveč iz izpušnega sistema. Preverite izpušno pot od začetka do konca. Zelo pogosto udarce zadnjega vzmetenja povzroči dušilec in ne drugje. Da bi to naredili, zapeljejo avto v jamo ali ga dvignejo na dvigalo, natančno preverijo pritrdilne elemente in vse podrobnosti izpušnega sistema. Nato prečrpajte izpušno cev. Če ne oddaja nobenih zvokov in ne udari dna, je vse v redu - lahko greste naprej.

Naslednji preverite prtljažnik. Strokovnjaki priporočajo, da bodite posebno pozorni na mesta, kjer je pritrjeno rezervno kolo. Orodje lahko pride v nišo in izzove zvoke, podobne trkanju vzmetenja. Če pa ti pregledi niso dali ničesar, potem morate nadaljevati in diagnosticirati elemente zadnjega podvozja.

Preverjanje pritrdilnih elementov

Eden izmed najbolj priljubljenih vzrokov za udarce v zadnjem vzmetenju je žarek. Če je zadnje vzmetenje v avtomobilu točno takšno, potem lahko natančno ugotovite, kaj trka. Avto zapelje v jamo ali nadvoz. Nato boste potrebovali pomoč pomočnika - on mora zazibati avto. Voznik mora biti v jami in se dotikati različnih vozliščzadnji žarek. Najpogosteje trkajo tihi bloki zadnjega žarka. Trkanje izzovejo tudi vzvodi, a tukaj je diagnoza bolj zapletena.

Preverjanje ročic

Avto se zapelje v jamo in na kontrolni točki se nastavi prestava - v tem primeru je bolje, da ne uporabljate ročne zavore. Za diagnostiko potrebujete nosilec. Z njegovo pomočjo se preveri uporabnost tihih blokov in puš v vzvodih. Če obstajajo zračnosti, je treba puše zamenjati.

Vzmetene roke je treba preveriti glede celovitosti. Pogosto se ti deli med vožnjo deformirajo. To lahko privede do trkanja zadnjega vzmetenja. Razpoke bodo pokazale potrebo po nujni zamenjavi ročic. Pritrdilni elementi vzvoda se lahko med vožnjo zrahljajo - če je tako, so zategnjeni.

Deformirane ročice lahko trkajo pri vožnji po karoseriji. Trkanje oddajajo tudi drugi deli zadnjega vzmetenja. To se določi glede na kopičenje avtomobila.

Ta preprosta metoda diagnosticiranja kopičenja vam omogoča, da hitro in brez resnih stroškov dobite najbolj popolne informacije o stanju vzmetenja. Toda ne smete pričakovati čudeža - avtomobil ne bo vedno tako zlahka razkril vseh skrivnosti. Zgodi se, da se med vožnjo sliši trkanje zadnjega vzmetenja, v jami ali na servisu pa se nič ne sliši.

Preverjanje regalov in podpor

Če regali oddajajo čuden zvok, se to določi precej preprosto. Ko se avto zaziba, morate leseni ročaj kladiva pritrditi na stojalo in občutiti, ali je predmet udarec. Lahko zveni izkrivljeno ali povešenovzmeti. Ohlapni nosilci omare lahko tudi res trkajo.

Težave so pri zgornjem nosilcu omare. Zgornji nosilec je pokvarjen - to se vidi iz prtljažnika. Prst morate postaviti na nosilec in nato zazibati avto gor in dol. Če je spodnji pritrdilni element izgubil elastičnost, se to preveri na približno enak način, vendar že na dnu jame - prst se nanese na pritrdilni element od spodaj.

Samo stojalo lahko tudi odpove. To se določi, če so izključene vse druge možnosti za pojav trka v zadnjem vzmetenju. Nato morate zamenjati amortizer na avtu.

Naslednji preverite vzmeti - lahko oddajajo različne zvoke. Tuljave se tolčejo drug ob drugega, prihaja do različnih težav, ki vodijo do zloma vzmeti. Za izvedbo popolne diagnoze morate razstaviti dele, vendar se to običajno naredi, ko nič ne pomaga. Bodite pozorni na celovitost gumijastih tesnil, ki so včasih tovarniško nameščena na zgornji in spodnji strani vzmeti. Zgladijo udarce na telo med delovanjem vzmetenja. Če takih elementov ni, je verjetno, da zvoki nastanejo prav zaradi tega.

Velikokrat se zgodi, da se trk v zadnjem vzmetenju pojavi le med vožnjo, med diagnozo pa je vse v redu. Nato je treba vzmet razstaviti.

Zavorne čeljusti

Ta situacija je možna pri nekaterih modelih avtomobilov z zadnjimi kolutnimi zavorami. Razlog je zrahljanje ali zračnost čeljusti. To je pogosta težava za proračunmodeli avtomobilov. Prav poceni pritrdilni elementi pogosto vodijo do okvare delov. Pogosto je takšne udarce zelo težko diagnosticirati. Izvesti boste morali vrsto operacij.

Najprej z rokami potegnejo čeljust, ko je kolo privijačeno. Obstaja možnost, da ti deli udarjajo ob zavorni disk. Ampak vse mora biti tesno. Nato odstranijo kolo in opravijo ročno diagnostiko vseh nosilcev čeljusti - z rokami potegnejo mehanizem in preverijo zračnost.

Nato se čeljust razstavi, da se razkrijejo sproščene podrobnosti. Posebno pozornost je treba nameniti kakovosti zategovanja vsakega modula in elementa, vsakega vijaka. To lahko kaže na naravo in vzroke udarcev. Pozorni morate biti tudi na zavorne ploščice - lahko so obrabljene ali deformirane in se med vožnjo zataknejo.

V primeru bobnastih zavor je vse veliko bolj preprosto. Nobeden od elementov tega mehanizma ne more izzvati udarcev. To je mogoče le, ko se boben razpade. A zavor ni treba zanemariti, še posebej, če pri zaviranju slišite trkanje v zadnjem vzmetenju. Blazinice so bile že povedane in zdaj moramo pogledati globlje v situacijo.

Zavorni cilinder

Trkanje lahko povzroči zavorni cilinder, če ne deluje pravilno. Za diagnostiko avto dvignejo z dvigalko ali na dvigalo, potem pa pogledajo, kako zadnja kolesa zgrabijo ob pritisku na zavoro. Cilinder se lahko zagozdi in nato z blokom udari v boben. Nato se blok vrne v svoj običajni položaj, vendar počasi. In v tistem trenutku se zaslišijo zvoki.

razdelilnik zavorne sile

Knocks canbiti izzvan zaradi nedelujočega "čarovnika". Pri močnem zaviranju bo zadek zdrsnil, saj eno kolo drsi. "Čarovnik" se lahko zagozdi in nenadoma naloži eno od koles, nato pa noče izpustiti.

Kaj še lahko potrka?

Obstajajo tudi najbolj neverjetni vzroki za trkanje, ki jih vozniki iščejo leta in jih ne najdejo. Če pride do rahlega trka v zadnjem vzmetenju, se bo sčasoma okrepilo in ga je mogoče lokalizirati. A še huje, ko se ta trk ne spremeni. Potrebni so dodatni pregledi.

Pogosto je razlog zrahljano kolo po montaži pnevmatik. Tudi v prtljažniku so lahko kovinski deli, ki trkajo dva drug ob drugega - v kabini se zdi, da je to trkanje v vzmetenje. Pri tem lahko rezervno kolo udari ob ohišje. Tudi samo telo lahko trka. In dušilec - močno vibrira.

Vse te razloge najprej preverijo na servisu. Tako lahko razumete, od kod trk zadnjega vzmetenja na majhnih izboklinah med vožnjo, ne da bi šli niti na diagnostiko vzmetenja. Samo običajno morate iskati vzrok in imeti več informacij o tem, kako rešiti težave.