2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23
Toyoto mnogi vozniki povezujejo s tremi značilnostmi: preprostost, zanesljivost, kakovost. Prvi avtomobil z imenom "Corolla" je prišel s tekočega traku leta 1972. Že takrat je bil zaradi svoje preprostosti oblikovanja, avtomatskega in ročnega menjalnika ter vsestranskosti precej priljubljen, zaradi česar je ta model priljubljen še danes. Posebnost te karoserije so bili okrogli žarometi, ki so se ohranili do leta 1988.
Najbolj prodajana
A vseeno je ista kultna Corolla v zadnjem delu E120 postala glavni prodajni hit. To je avto, ki ima ogromno različnih postavitev menjalnikov in motorjev, dokaj obsežen izbor nivojev opreme. V mnogih državah so bili ti stroji "delovni konji", saj niso zahtevali velikih vlaganj v popravila in vzdrževanje, so pa preprosto imeli ogromna sredstva in zmogljivosti. Obstajale so celo različice s pogonom na vsa kolesa! Zasnova tega avtomobila se je izkazala za precej prepoznavno. Leta 2006 je model prejel rahlo kozmetično prenovo, ki je nekoliko spremenila sprednji odbijač in obliko meglenk.
Kultna "Toyota Corolla": popolni kompleti
Pravzaprav sta bila le dva: Terra in Sol. Začnimo pri nivojih opreme Toyota Corolla 120. Razlik skorajda nimajo, le da so v bogatejšo opremo Sol namesto navadne klimatske naprave uvedli klimatsko napravo, dodali pa so tudi zadnji električni pomik stekel. Tu se razlike končajo. Obstaja seveda celoten komplet - T-sport, vendar je izjemno redek ali z volanom na desni strani in pretirano ceno. Tudi nabor motorjev je precej preprost. Corolle evropskega trga so bile opremljene s tremi bencinskimi in dvema dizelskima motorjema.
Bencinski motorji tega avtomobila: 1.4L (4ZZ-FE), 1.6L (3ZZ-FE), 1.8L (1ZZ-FE). Razlikujejo se morda le po prostornini in moči in imajo skoraj enake težave. Ti agregati, proizvedeni pred letom 2005, imajo navado porabe velike količine olja. Toda po letu 2005 je podjetje popravilo tehnično napako z oljnimi strgalnimi obroči in zasnovo bata in te težave ni bilo več. Na splošno ob pravilnem vzdrževanju ti motorji nimajo resnih težav. Kar zadeva dizelske motorje tega avtomobila 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 KM), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 KM), soimajo težave le s sistemom za gorivo, ki zahteva visokokakovostno gorivo. Če povzamemo, lahko rečemo, da ima celotna linija motorjev neverjeten vir, ki tej Toyoti omogoča, da zlahka premaga mejnik 300.000 kilometrov, a le, če je za motor ustrezno nego, ki ga ni toliko različic.
Nov preboj
Tako je prišlo leto 2006, ko je izšla 10. generacija ikone Corolle. Nova Corolla se je močno spremenila, od žarometov do skoraj nove notranjosti. Seveda se takoj želim vprašati: "Ali je ostal tako zanesljiv, kot je bil v preteklosti?" In tu se začnejo težave. Zdi se, kakšne težave so lahko? Toda izkazalo se je, da glavni sploh ni v motorju, ampak v na novo izdelani kontrolni točki, imenovani robot. Pravzaprav je Toyota predstavila isti ročni menjalnik, vendar namesto voznika elektronika preklaplja prestave zahvaljujoč različnim aktuatorjem in njihovim krmilnim enotam. Sprva je bila ideja dobra, vendar je bil robotski menjalnik tako nedokončan, da se je Toyota do leta 2008 odločila popolnoma opustiti njegovo namestitev na ta model in vrnila preizkušeno in že znano hidravlično avtomatiko..
Paleta motorjev in opreme
Prvi model te karoserije je, podobno kot pri preoblikovanju, imel dva motorja. Prvi je povsem nov, a dokaj zanesljiv 1,6-litrski motor (1ZR-FE) z zmogljivostjo 124 konjskih moči. Pa tudi 1,4-litrski motor (4ZZ-FE), ki se je v novi model preselil izpod pokrovaprejšnja generacija. Vendar pa je ta pogonski agregat že v preoblikovanju zamenjalo podjetje z modernejšim 1,3-litrskim motorjem. Res je, da je malo podatkov o njegovi zanesljivosti, saj ta ICE za razliko od svojega predhodnika ni bil zelo priljubljen. Sodeč po ocenah motor 1.6 nima toliko pomembnih pomanjkljivosti. Pri prvih izdajah je prišlo do težave z zasnovo vodne črpalke, ki jo je proizvajalec odpravil. Tudi jermenica alternatorja je imela precej majhen vir in bi lahko odpovedala precej zgodaj. Poleg tega je pri Corolli težava z volanskim nosilcem: po določenem teku začne "trkati". Toda ona je bila tista, ki je obstajala na Corolli od 120. karoserije, tako da je bila ta težava pogosto preprosto zatiskana na oči.
Oprema Toyota Corolla 150
Ta avto spada v razred C, kjer vlada najvišja konkurenca med proizvajalci avtomobilov. Vsa podjetja proizvajajo svoje avtomobile razreda C in vsi se trudijo biti najboljši. Toyota ni izjema. Za Toyoto Corollo 140 so bile tri stopnje opreme: "udobje", "prestiž" in "eleganca". Načeloma se, tako kot v prejšnji generaciji tega avtomobila, konfiguracije Toyote Corolle med seboj malo razlikujejo. Na primer, konfiguracije "elegans" in "prestige", za razliko od "comfort", imajo klimatsko napravo, zadnja električna stekla in meglenke. Tu se razlike končajo. In konfiguracije prestige in elegans se razlikujejo le v tempomatu.
Potem družbaToyota je izdala prenovo 140. karoserije in ji dala večjo številko, kar kaže, da je bila prenova precej globoka. Dodani sta bili 2 novi ravni opreme Toyote Corolle: "Comfort Plus" in "Elegance Plus". Poleg tega je prišlo do velikih sprememb v tehničnem delu avtomobila. Robotski menjalnik je bil odstranjen, dodan pa je bil paket "comfort": prilagodljivi tempomat, avtomatski parkirni sistem in nastavljiv sklop pedala. Paket “Safety” vključuje sistem za nadzor mrtvih kotov in stabilizacijski sistem, za paket “comfort” pa so temu paketu dodane zračne blazine, okna (zavese) in protiblokirni zavorni sistem (ABS). Na splošno so vse konfiguracije precej podobne, razen "prestige" in "elegans plus": le vključujejo klimatsko napravo, meglenke, pranje žarometov in električna zložljiva ogledala. Poleg tega ima "comfort" sistem za zagon s pritiskom na gumb, tempomat in več volan.
Nova Corolla - japonska kraljica
Nova 160. karoserija Corolla je bila v primerjavi s starejšimi sestrami le neverjeten skok naprej. Zunanjost avtomobila je precej agresivna, z elementi futurizma. Mimogrede, na ameriškem trgu ima Corolla status športne limuzine. Zelo zanimivo je, da ga v tehničnem delu lahko imenujemo šport. Toda pri zunanji zasnovi so se proizvajalci potrudili po svojih najboljših močeh. V njem je celo nekaj, kar je lastno izključno japonskim avtomobilom, morda nekaj ostrih črt, ki izražajo željopotovati na tisoče kilometrov. Jasno je, da ga zaradi dizajna tega avtomobila človek dojema kot visoko premium, ne tako, kot v resnici je.
Notranjost, nenavadno, izgleda dobro. Lahko rečemo, da je Toyota šla poenotiti notranjost svojih avtomobilov, zato vas notranjost te Corolle pošilja v salon vodilnega Camryja. Zaključni materiali so zelo kakovostni in prijetni na otip, zaradi vsestranskosti sprednje konzole ustvarja občutek varnosti in zaščite. V najvišjih nivojih opreme je nameščen sodoben multimedijski sistem s 7-palčnim zaslonom.
različni paketi
Sodeč po ocenah se konfiguracije nove Toyote Corolle 2017 med seboj zelo razlikujejo. Na ruskem trgu so v liniji ICE predstavljeni trije motorji: že znani 1,3-litrski in 1,6-litrski ter nov 1,8-litrski motor. Cene za najbolj dostopno opremo te Toyote Corolle se začnejo pri 975 tisoč rubljev. Ima 1,3-litrski motor in ročni menjalnik. Najbolj izpopolnjeno opremo "prestige" je mogoče kupiti za 1,349 milijona rubljev. Morda je to edina pomanjkljivost tega modela. Seveda za denar dobite klimatsko napravo, dostop brez ključa s sistemom Start/Stop, sprednja in zadnja parkirna tipala, vzvratno kamero, pa tudi multimedijsko napravo z navigacijo. Toda to je zunaj politike tega modela. Sprva je bila Corolla ustvarjena kot poceni, zanesljiv in preprost avtomobil. Nedvomno je ostala istazanesljiv in preprost, vendar je glavna prednost tega modela, in sicer dostopnost, izginila. Seveda obstajajo kompromisne rešitve, na primer novi paket Toyota Corolla - "style".
Mimogrede, tukaj je zelo zanimivo dejstvo. Konfiguracije nove Toyote Corolle v zadnjem letu 2018 se sploh ne razlikujejo od modela 2017.
Povzetek
A tudi ta minus ne bo spremenil odnosa ljudi do tega avtomobila: to je še vedno isti prvi avto v svojem razredu in bo imel ta naziv še mnogo let.
Priporočena:
"Toyota Rush": ocene lastnikov, specifikacije, oprema in poraba goriva
Teren avtomobil Toyota Rush, katerega ocene so podane spodaj, je križanec s petimi vrati. Model je na japonski trg prišel v začetku leta 2006. Projekt je nastal v sodelovanju s podružnico Daiyatsu. V skladu s tem se avtomobil prodaja tudi pod dvema znamkama. Spremembe se med seboj razlikujejo le po imenskih tablicah, naprodaj so v prodajnih pisarnah obeh podjetij. Navedeni avtomobil je nadomestil drugo generacijo "Rav-4"
Suzuki TL1000R: opis, specifikacije, fotografije, ocene lastnikov
V našem času je vse več ljudi začelo kupovati motorna kolesa za visoke hitrosti. Zasnovan je za hitro vožnjo in občutek vožnje. V zvezi s tem se je povečala ponudba tovrstnih vozil. Danes je na trgu dovolj sort, da izberemo najboljšo možnost. Ena izmed priljubljenih možnosti je motocikel znamke Suzuki. Dokazal se je v kakovosti in zanesljivosti
Nova Nissan Almera: ocene lastnikov, oprema, fotografije
"Nissan Almera" je avtomobil razreda golf, za katerega so značilna visoka zanesljivost, nezahtevnost, cenovna dostopnost in širok nabor prednosti. Zamenjal je zastareli Nissan Sunny. Avto je bil prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1995
"Hyundai Accent": notranjost, oprema, tuning, opis, fotografije in ocene
"Hyundai Accent" je precej priljubljen avtomobil, ki ne potrebuje posebne predstavitve. Lastniki avtomobilov imajo radi korejska vozila zaradi njihove preprostosti zasnove, nizkih stroškov vzdrževanja in dostojne stopnje varnosti. Videz je prepoznaven in dobro oblikovan s strani inženirjev
"Toyota Corolla": poraba goriva na 100 km, specifikacije, ocene lastnikov
Toyota Corolla je avtomobil razreda C, ki potuje po svetu že več kot 50 let. Ni niti enega kotička na svetu, kjer ne bi poznali limuzine, karavana ali kombilimuzine, imenovane Corolla. Razlog za to priljubljenost je bila titanska zanesljivost vseh komponent in sklopov ter prijeten videz. In poraba goriva na 100 km Toyote Corolle je tako nizka, da bo pomagala prihraniti družinski proračun
