Antifriz zapusti ekspanzijsko posodo: možni vzroki in nasveti za popravilo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Avti danes niso več luksuz, ampak le sredstvo za premikanje po mestu ali med mesti. Vsako vozilo mora biti v dobrem tehničnem stanju. Občasno pride do okvar, ki jih je treba odpraviti. V tem članku preberite o situaciji, ko antifriz zapusti ekspanzijsko posodo. To je lahko manjša okvara ali pa je lahko simptom resne težave, upoštevali bomo vse možne možnosti.

radiator

Puščanje radiatorja? Kaj storiti? Glavna stvar v takšni situaciji ni panike, saj je ta zlom komičen v primerjavi s tem, kar bi se lahko zgodilo. Če najdete mesto, kjer teče radiator, potem morate vse analizirati. Nekateri ljudje spajkajo luknjo, če je manjša, vendar to ni rešitev, ampak začasna rešitev problema.

Drugi v sisteme vlijejo posebne spojine, ki bodo zamašile luknjo od znotraj, a tudi to ni čisto prava poteza, saj ni samo luknja vradiator, vendar se bodo vsi notranji kanali hladilnega sistema zožili, kar bo zmanjšalo kroženje "hladilne tekočine" v sistemu, kar lahko povzroči resnejše težave.

Če antifriz zapusti ekspanzijsko posodo skozi radiator, ga morate zamenjati in pozabiti na težavo. To je edina pravilna rešitev v tej situaciji. Cene originalnih radiatorjev so lahko grizne, ko gre za tuje avtomobile, a vedno lahko najdete kakovosten analog.

Recimo, da imajo sodobni avtomobili veliko radiatorjev (glavni, klimatska naprava, avtomatski menjalnik itd.), kateri koli od teh radiatorjev se lahko pokvari in začne puščati, to je treba upoštevati. Pomembno je tudi razumeti, da ima kateri koli od teh hladilnikov analog, ki je lahko cenovno zanimivejši od izvirne različice.

Cevi za hlajenje

Še ena verjetna težava. Vsaka cev za antifriz lahko sčasoma pušča. Zaželeno je, da preverite hladilni sistem v suhem vremenu in to storite na "jami" ali na dvigalu, pri čemer se poudarite s svetilko. Težje dostopna mesta lahko sondirate z roko, ki bo ob morebitnem puščanju zagotovo občutila vlago. V takih situacijah vam bo pomagal diagram hladilnega sistema, z njegovo pomočjo si lahko ogledate in sondirate vse linije, skozi katere kroži antifriz.

pokrov ekspanzijske posode

Pri nekaterih vozilih je pokrov ekspanzijske posode opremljen s posebnim ventilom, skozi katerega se sprosti nadtlak v sistemu. Včasih ta ventil odpove in se presežni tlak ne sprosti. Vizualno se zdi, da se raven antifriza v rezervoarju zmanjšuje. Ampak, če odvijete pokrov, potem je obnovljen. V tem primeru morate pokrov ekspanzijske posode zamenjati z delujočim. Če tega ne storite, bo sčasoma previsok pritisk povzročil pretrganje hladilnika, ekspanzijske posode ali cevi.

ekspanzijska posoda

Včasih so na njem razpoke. Še posebej, če je izdelan iz nekvalitetne plastike. Omeniti velja, da lahko na hrbtni strani nastane razpoka. In to bo neopazno, ne da bi popolnoma odstranili rezervoar. Če želite odkriti težavo, morate samo odstraniti rezervoar in ga natančno preučiti glede razpok. Če se odkrijejo razpoke, je treba rezervoar zamenjati z novim, tesnjenje razpok ni dovoljeno.

Peč

Radiator peči lahko sčasoma tudi pušča. To ni tako težko določiti, saj bo v tem primeru v kabini zadišalo po antifrizu, pod voznikovo preprogo pa bo mokro. Ta težava ni zelo preprosta, saj običajno ni zelo priročno priti do radiatorja peči, vendar bo to treba storiti, saj ga bo treba spremeniti v novega. V tem primeru lahko kupite tudi originalno različico ali vzamete analogno.

črpalka

Ta črpalka hladilne tekočine ima svojo življenjsko dobo. Nekega dne, če ga ne spremenite pravočasno, bo puščalo. Črpalko za antifriz je treba zamenjati v skladu s predpisi. Iskanje puščanja črpalke ni zelo enostavno, saj se včasih nahaja zelogloboko v podvozju. Takšno okvaro morate poiskati z uporabo svetilke na dvignjenem avtomobilu na dvigalu ali s plazenjem pod avto na "jami".

Hladilnik olja

Nekateri avtomobili imajo ta sklop in včasih lahko sčasoma pušča. V tem primeru bo olje zašlo v antifriz ali obratno. Vizualno bo to videti kot spodaj opisane resne težave. Če je težava v hladilniku olja, ga je treba zamenjati z novim in izprati celoten sistem. Izpiranja ne morete odlašati, saj je vsako minuto postopek izpiranja bolj zapleten. Če ni mogoče izplakniti nekega dela sistema (na primer radiatorja), se to mesto sistema spremeni v novo.

Tesnilo glave valja

Če antifriz zapusti ekspanzijsko posodo in ni zaznanega puščanja, je to razlog, da začnete malo skrbeti. Ker hladilna tekočina morda ne gre zunaj, ampak v motor. To je že resno drago popravilo, vendar obstajajo možnosti, ki so še bolj resne in finančno drage.

Takšno težavo lahko prepoznate po merilni palici olja (včasih v takih primerih v motorno olje pride antifriz, na merilni palici pa bo videti kot bela emulzija). Morda boste opazili težavo v ekspanzijski posodi (v njej bodo nastali zračni mehurčki). Tudi ta težava se lahko pokaže skozi izpušno cev (med delovanjem motorja bo od tam preveč belega dima). Drug simptom je otekanje cevi hladilnika pri delujočem motorju (med delovanjem jih je težko občutiti z roko zaradi sesanja zraka v sistem in precenjevanja delovanjatlak v njem). Poleg tega za ugotavljanje težave obstaja poseben plinski analizator, ki lahko takoj ugotovi težavo, vendar je na naših bencinskih servisih takšna naprava redka.

Vendar obstajajo možnosti, ko je tesnilo glave valja pokvarjeno, vendar ni nobenega od zgornjih znakov. To se lahko zgodi, če je tesnilo preluknjano tako, da antifriz ne vstopi v zgorevalno komoro, ampak takoj gre v izpušni sistem, bel dim pa ni viden, ker se na primer filter trdnih delcev uspešno spopada z njim..

V vsakem primeru, če puščanje ni zaznano zunaj, morate odpreti motor in poiskati težavo že tam. Tesnjenje je le eden od razlogov, težave so še druge. Preberite o njih spodaj.

Glava cilindra

Znaki so enaki kot pri tesnilu glave valja in morda sploh niso. V tem scenariju tudi antifriz ne ugasne, ampak gre v motor, če pa je treba v primeru tesnila bloka cilindrov odstraniti glavo cilindra, zamenjati tesnilo in namestiti glavo cilindra, nato v v primeru popravila glave valja je vse bolj resno. Če je tesnilo v redu, potem "hladilnik" zapusti samo "glavo". Torej, v "glavi" je razpoka. To je mogoče določiti s posebno računalniško opremo. Če se odkrijejo razpoke, jih lahko poskusite zvariti. Če to ni mogoče, boste morali zamenjati glavo cilindra, pri avtomobilih tujih proizvajalcev pa lahko stane več sto tisoč rubljev, tudi rabljenega.

V teh primerih je mogoče obložiti stare motorje iz litega železa, vendar neto bo na žalost mogoče narediti na sodobnem aluminijastem motorju.

Blok cilindra

To je še bolj resna uskladitev. Simptomi so popolnoma enaki kot pri zgornjih težavah. Če sta tesnilo in glava valja v redu in antifriz zapusti ekspanzijsko posodo v motor, je treba blok cilindra že preveriti. Išče tudi razpoke na računalniški opremi, če jih najdemo, jih lahko poskusite zvariti. Če to ni mogoče, bo treba zamenjati blok cilindrov ali sklop motorja. Stroški so več kot znatni, predvsem za lastnike tujih avtomobilov.

Kako dodati antifriz?

Včasih, ko izgine antifriz ali antifriz, ni razloga za paniko. To se lahko zgodi na primer enkrat letno med močnim mrazom. Če se to zgodi, morate dodati hladilno tekočino in opazovati. Če ni ponovitve, potem pozabite in se sprostite. Če se situacija kmalu ponovi, potem morate iskati, od kod teče antifriz.

Pomembno je vedeti, kako doliti hladilno tekočino. Dodati morate točno tisto hladilno tekočino, ki jo imate v sistemu. Ne moreš mešati. Dolivanje je možno samo pri hladnem motorju, saj je lahko, če je motor vroč, hladilna tekočina zelo vroča in pod pritiskom, če poskušate doliti, se lahko zelo resno opečete.

Tekočino morate dodati v normalnem območju (na ekspanzijski posodi so oznake z najnižjo in najvišjo ravnjo hladilne tekočine, te oznake veljajo za hladen motor v prostem teku).

Zamenjava antifriza

Mora se spremeniti v skladu s predpisi. Običajno bi se to moralo zgoditi enkrat na dve leti. To se naredi, ker antifriz v hladilnem sistemu sčasoma izgubi svoje lastnosti, nato pa lahko pride čas, ko na primer radiatorji začnejo oksidirati in se zrušiti. To še posebej velja, če so izdelani iz aluminija. Pri aluminijastem motorju je to tudi možno. Ceneje je zamenjati antifriz kot radiatorje ali kot popraviti motor.

Nenavadna situacija

Če je hladilne tekočine na poti in ni možnosti priti do kraja popravila z vlečnim tovornjakom ali vleko, potem morate ukrepati izven škatle. V hladilni sistem lahko nalijete navadno čisto vodo iz rezervoarja, vendar morate ob prihodu domov popolnoma zamenjati antifriz v hladilnem sistemu. To je še posebej pomembno, če se akcija odvija v hladni sezoni, ko je zunaj hladno. Z redčenjem antifriza z vodo zmanjšate njegovo gostoto. Ko se avto ohladi, lahko zmrzne. Zaradi tega morate v takšni situaciji iti v avtoservis, da bi avto pustili tam, strokovnjaki pa bodo iz njega izlili antifriz z razredčeno vodo, našli vzrok puščanja, ga odpravili tako, da bodo našli v skladu s shemo hladilnega sistema avtomobila in napolnite hladilni sistem z novo tekočino.

pregrevanje

Ko hladilna tekočina zapusti, se motor začne ogrevati. To v nobenem primeru ne bi smelo biti dovoljeno. Resno pregrevanje bo povzročilo zastoj motorja, kar pomeni, da ga boste morali popolnoma zamenjati z novo pogonsko enoto. Stroškiimpresivno in začetna težava morda ni pomembna. Zaradi tega morate vedno spremljati nivo hladilne tekočine v sistemu in njeno temperaturo.

Povzetek

Antifriz ni šala, če njegova raven v sistemu pade, potem je to razlog za previdnost. Takšne težave je nemogoče prezreti, na splošno lahko vodi do pregrevanja in popolne odpovedi motorja vašega avtomobila. Včasih so rešitve problema padca nivoja antifriza v sistemu preproste in poceni, včasih zapletene, zahtevajo znatne stroške, v vsakem primeru pa je popravilo vredno narediti, ker preprosto ni druge poti.