Kawasaki W650: fotografije, specifikacije in ocene motocikla

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Zgodovina retromotornega kolesa "Kawasaki W650" se je začela leta 1999 in končala šele leta 2008 z dokončno odstranitvijo modela iz proizvodnje. V 60. letih prejšnjega stoletja so izdelovali podoben model motocikla s podobnim imenom in obliko, vendar ti različici nimata nobene zveze.

Kawasaki W650 je bil ustvarjen za domači trg Japonske in Evrope, vendar so ga v prvih štirih letih množične proizvodnje dobavljali v Severno Ameriko, kjer so ga leta 2004 zaradi nizke prodaje ukinili. Za japonski trg je bil izdelan model z manjšo prostornino motorja - Kawasaki W400.

Motocikel "Kawasaki W650" je bil opremljen z dvovaljnim vrstnim motorjem z zmogljivostjo 50 konjskih moči in prostornino 676 kubičnih centimetrov z zračno hlajenim sistemom. V ozadju podobnih modelov motornih vozil je W650 izstopal po prisotnosti kick starterja in električnega zaganjalnika, kromiranih delov in sprednjih hidravličnih kolutnih zavor (bobnasti mehanizmi so bili nameščeni zadaj.

Kawasaki W650 je bil končnoiz proizvodnje leta 2008. Naslednika motocikla, Kawasaki W800, je japonsko podjetje izdalo šele leta 2010 in je dobil motor z vbrizgavanjem, vendar je ohranil klasično zasnovo, značilno za britanska motorna kolesa iz šestdesetih let prejšnjega stoletja.

motor

Motor, nameščen na Kawasaki W650, se po lastnostih praktično ni razlikoval od prototipa: dvovaljna vrstna enota s sistemom zračnega hlajenja in pogonom odmične gredi, ki poteka skozi palico, in vijačnim stožčastim zobnikom. Inženirji so se odločili, da obdržijo mehanski zaganjalnik, kljub dejstvu, da je zasnova predvidevala električni. Napajalni sistem je bil opremljen z običajnimi uplinjači, ki pa so bili opremljeni z velikim številom električnih sistemov, da bi ustrezali standardom Euro-3. Motor Kawasaki W650 ni bil zelo zmogljiv, vendar je lahko zadovoljil z visokim oprijemom pri srednjih in nizkih hitrostih.

Ruski avtomobilisti so v svojih ocenah Kawasaki W650 glavno težavo, povezano z motorjem, imenovali potrebo po prilagajanju ventilov z več kot 30 tisoč kilometri vožnje. Težava je v iskanju mehanikov, ki se lahko spopadejo z zapleteno zasnovo japonskega motornega kolesa. Z drugih vidikov je pogonska enota zanesljiva in nezahtevna ter lahko zlahka prevozi več kot 100 tisoč kilometrov pred naravno smrtjo.

prenos

Grobo delovanje menjalnika, skupaj s hitrim iskanjem nevtralnega vira - lastniški "trik" vseh izdelkov japonskega podjetja. Temu in Kawasakiju se nisem mogel izognitiW650 ": tehnične značilnosti in moč motorja ne omogočajo ustrezne obremenitve menjalnika, zaradi česar je njegova življenjska doba podobna življenjski dobi samega motorja. Na žalost je nemogoče reči enako o sklopki: v najboljšem primeru bo služil 40-50 tisoč kilometrov, potem pa bo potrebna zamenjava.

Konstrukcija okvirja in komplet karoserije

Kot kateri koli drugi klasični motocikel je tudi Kawasaki W650 popolnoma brez kakršnega koli kompleta za karoserije, kar znatno zmanjša lastnikove stroške okrevanja v primeru padca ali nesreče. Vendar pa je tu nekaj odtenkov: okvir motocikla je popolnoma pristen, kar vpliva na vodljivost motocikla in ga zaradi popolne izgube geometrije karoserije praktično neprimerno za obnovo v bolj ali manj resnih nesrečah. Pravzaprav je treba pri nakupu najprej paziti na okvir in ga pregledati v živo, in ne samo s fotografije Kawasaki W650.

Zavorni sistem

Zadnje bobnaste zavore imajo eno nesporno prednost - skoraj nesmrtne prevleke, vendar se ne spopadajo najbolje s svojo takojšnjo nalogo. Ujeti trenutek popolne blokade zadnjega kolesa je precej težko, potrebno je veliko truda, da naložite veliko truda na ročico zadnje zavore.

Sprednje kolutne zavore se zelo razlikujejo od klasičnih in imajo odlično informacijsko vsebino, kar učinkovito upočasnjuje kolo. Delovna doba sprednjih zavornih ploščic je zelo spodobna - vsaj 15 tisoč kilometrov.

obesek

Spredaj nameščena teleskopska vilica ima funkcijo, ki je uporabna v naših razmerah: njena tesnila so prekrita z zaščitnimi valovi, kar podaljšuje njihovo življenjsko dobo in preprečuje vdor umazanije. Seveda ni nastavitev vzmetenja - niso pa potrebne: inženirjem japonskega koncerna je uspelo doseči kompromis med udobjem in nagibanjem - vzmetenje deluje skoraj brezhibno. Prednapetost vzmeti zadnjih blažilnikov lahko spremenijo lastniki. Same vzmeti imajo dolgo življenjsko dobo.

Raven udobja

Do 110-120 km/h lahko motocikel Kawasaki W650 imenujemo idealen v smislu udobja in udobja. Vendar pa se ob preseganju tega praga hitrosti zdijo vibracije standardne za klasičen motor, obnašanje vzmetenja in okvirja pa se znatno poslabša.

specifikacije

• Dolžina motocikla je 2190 milimetrov.
• Širina - 905 milimetrov.
• Višina - 1140 milimetrov.
• Motor - vrstni, štiritaktni, dvovaljni, 50 konjskih moči.
• Petistopenjski menjalnik.
• Največja hitrost je 166 km/h.
• Prostorina rezervoarja za gorivo je 15 litrov.
• Dinamika pospeševanja - 5,4 sekunde.
• Teža praznega vozila - 212 kilogramov.

zgodovina modela

Serijska proizvodnja Kawasaki W650 je potekala od leta 1999 do 2008. Model je bil predelava motocikla W1650 opremljen z motorjem iz leta 1967. Prototip za model W1 650 so bile licenčne kopije motociklov BSA A7 - Meguro K1 / K2, ki jih je izdelal prvi japonski proizvajalec motociklov Meguro, ki ga je v 60. letih prejšnjega stoletja prevzel Kawasaki. Meguro je imel licenco za sestavljanje 500cc BSA A7 in njegovih spremenjenih različic.

Kawasakijevi inženirji so med razvojem novega modela preoblikovali 650 Mizuro X ali A10 s spremembo motorja, zaradi česar je bil model bolj udoben za vožnjo in bolj dinamičen. V desetletnem obdobju od 1965 do 1975 je Kawasaki izdal tri različice modela 650 cc naenkrat: W1, W2 in W3, s čimer je postopoma izboljševal njihovo zmogljivost in odpravljal nastajajoče težave.

Da bi nadomestil linijo motociklov Zephyr, se je Kawasaki leta 1999 odločil ponovno izdati lastne modele z indeksom W, zato se je začela proizvodnja W650, katerega naslednik je bil kasneje W800. Inženirji pri razvoju Kawasakija W650 so se zanašali na vse izkušnje pri ustvarjanju klasične serije W, britanskega motocikla Triumph Bonneville in drugih analogov. Novi model je bil opremljen s sodobno elektronsko opremo in mehanizmom proti vibracijam.

Hkrati z modelom W650 je bil izdelan model W400: njihova proizvodnja je trajala do leta 2008, ko so bili uvedeni novi okoljski standardi in jih niso več izpolnjevali. Podjetje se je odločilo, da bo lansiralo posodobljeno različico modela z 865 cc motorjem, ventilom DOHC in vbrizgavanjem goriva.

Poraba goriva

Kawasaki W650 porabi v povprečju 6 litrov goriva na 100 kilometrov. Poraba se lahko razlikuje glede na način vožnje in razmere na cesti.

mnenja lastnikov

Navdušenci nad motorji so v prvi vrsti zelo laskavi glede klasičnega retro dizajna Kawasakija W650 in ugotavljajo, da ta videz pritegne pozornost ne le drugih motoristov na modernejših modelih koles, ampak tudi voznikov. Kljub očitni okretnosti in dinamičnosti je motocikel težko kategorizirati kot dirkaški ali športni – ustvarjen je bil za stil, ne pa za postavljanje hitrostnih rekordov. Obstaja možnost povečanja moči, vendar vozniki v pregledih pravijo, da ni potrebe po takšni nastavitvi: W650 je narejen v duhu dobrih starih britanskih klasik in nihče ga ne želi pokvariti s pretiranimi spremembami.

strošek motornega kolesa

Na sekundarnem trgu je "Kawasaki W650" v dobrem tehničnem stanju in brez vožnje po Ruski federaciji mogoče kupiti za 240-300 tisoč rubljev. Modeli s kilometrino v Rusiji bodo stali najmanj 190 tisoč rubljev.