Dizelska lokomotiva TGM-4: specifikacije, priročnik za uporabo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Sovjetska ranžirna dizelska lokomotiva TGM-4, ustvarjena na podlagi TGMZ, je posodobljena modifikacija z izboljšano dizelsko pogonsko enoto. Motor je naprava z cilindrično razporeditvijo v vrsti, ima vodno hlajenje in hladilni sistem za dovedeno zračno mešanico. Hladilno sredstvo kroži s turbino, zagon pa z električnim zaganjalnikom.

Hidravlični prenos lokomotive se lahko uporablja ne samo za manevre, ampak tudi v načinu vlaka. Vsaka pozicija ima obratno. Druga značilna podrobnost je kompresor PK-35. Aktivira ga dodatna gred, ki porazdeli moč s posebno sklopko. Možna je montaža analoga pod blagovno znamko PK-3, 5 ali VU.

Parametri vleke

Dizelska lokomotiva TGM-4 ima vlečne parametre, s katerimi je mogoče določiti delovno obremenitev obdelanega vlaka, hitrost in čas vožnje. Takšne ranžirne lokomotive se uporabljajo v dveh glavnih načinih delovanja, pri čemer se upoštevajo največje vlečne vrednosti in minimalne obremenitve, ki ustrezajo stroškom električne energije in pomožnim virom dizelske lokomotive.

Število vozlišč inpodrobnosti:

• voznikova kabina;
• telo, pod katerim so nameščeni glavni rezervoarji in baterije;
• dvostrojna enota;
• dizelski čistilec zraka;
• fan;
• hladilne lopute;
• kompresor;
• izpušni motorni sistem;
• strojnica;
• hladilnik olja in glavne zračne škatle.

Premikanje se izvaja z interakcijo kardanskega pogona aksialnih menjalnikov in hidravličnega prenosa. Glavni deli so nameščeni na okvirju dizelske lokomotive TGM-4. Med drugimi pomembnimi podrobnostmi, ki jih je vredno omeniti:

• okvir;
• odseki radiatorja;
• samodejna spojka;
• električna oprema;
• fini in grobi filtri za olje in gorivo;
• nadzorna plošča;
• elektropnevmatski ventili;
• ročna zavora;
• oljna črpalka.

Dizelska lokomotiva TGM-4: specifikacije

Naslednji so parametri tehničnega načrta, specifični za zadevno lokomotivo:

• Vrsta dizelske lokomotive - možnost ranžiranja.
• Moč dizelske elektrarne je 750 konjskih moči.
• Parametri osi - 2/2.
• Servisna teža - 80 t.
• Obremenitev, ki jo kolesna dvojica prenese na tirnice, je 196 kN.
• Ocenjena hitrost ranžiranja/vlaka je 27/55 km/h.
• Tir - 1520 mm.
• Minimalni polmer prileganja na krivinah je 40 m.
• Število pogonskih osi – 4.
• Dva vozička.
• Premerkolesa - 1050 mm.
• Škatle - valjčni ležaj.
• Zmogljivost goriva - 3300 litrov.
• Zmogljivost sistema za vodo/olje - 380/300L.
• Rezerva peska - 0,9 t.
• dolžina/širina/višina – 12, 6/3, 14/4, 6 m.
• Podstavek vozička - 2, 1 m.

elektrarna

Dizelska enota dizelske lokomotive TGM-4 je v skladu s standardom GOST 4393-82 in ima oznako 6ChN-21. Opremljen je s šestimi valji, vsak s premerom 210 mm. Pri 210-milimetrskem gibu bata je kompresijsko razmerje 13,5 Valji delujejo v zaporedju - 1/5/3/6/2/4.

Ročična gred ima levo smer gibanja glede na prirobnice za odvzem moči. Največja hitrost ročične gredi je 1400 vrt / min. To delovanje nadzira stopenjski pnevmatski sistem z osmimi položaji, ki je nameščen neposredno na dizelski motor. Motor se zažene z električnim zaganjalnikom.

Sistem za gorivo in olje

Poraba dizelskega goriva med delovanjem dizelske lokomotive TGM-4 pri polni moči je približno 158 KM. Zmes dovaja črpalka za gorivo s kapaciteto 8 litrov na minuto. Zaščita je zagotovljena v obliki finih in grobih filtrov. Napajalna enota je opremljena s šestimi šobami zaprtega tipa. Gorivo se dovaja pod tlakom s hitrostjo 27 l / min. Črpalko poganja električni motor in ima predfilter goriva.

Sistem mazanjaJe cirkulacijska enota pod tlakom. Specifična poraba maziva ni večja od 2,86 g/l na uro. Sistem je opremljen z zobniško črpalko za polnjenje olja z dovodom približno 60 litrov tekočine na minuto. Obstajajo grobi in fini filtrirni elementi. Tlak v oljnem vodu pri polni moči in delovni temperaturi 75 stopinj je najmanj 0,4 MPa. Najvišja dovoljena izstopna temperatura je 95 stopinj Celzija.

Zavore

V priročniku za uporabo dizelske lokomotive TGM-4 piše, da je treba pred vsako vožnjo preveriti zanesljivost zavornega sistema. V primeru okvare je treba manevre preložiti do odpravljanja napak. Zavorna enota lokomotive vključuje naslednje mehanizme:

• Vrsta - čevelj.
• Aktiviranje zavor - mehanska in pnevmatska možnost.
• Žerjav strojevodje št. 394 z razdelilniki zraka, opremljenimi s pomožno zavoro št. 254.
• Ročna zavora zagotavlja pritisk 320 kN na os.
• Število zračnih/ročnih montažnih osi – 4/2.
• Učinkovitost zavornih valjev je 0,38 MPa.

taksi

Vozički so pritrjeni na okvir z vzmetnim vzmetenjem, ki zagotavlja dobro manevriranje. Motorni prostor je opremljen z dvojnimi vrati in snemljivo streho, ki vam omogoča prost vstop v prostor za popravila.

Voznikova kabina ustreza zahtevamGOST-70, ima zmanjšano raven hrupa in vibracij, hkrati pa izpolnjuje vse minimalne zahteve za sanitarne standarde. Krmilne in upravljalne naprave so nameščene čim bolj priročno, kar omogoča vožnjo lokomotive eni osebi. Vsa priporočena navodila za ukrepanje so podvojena na armaturni plošči v obliki svetlobnih signalov.

Na koncu

Zgoraj so obravnavane značilnosti dizelske lokomotive TGM-4. Med serijsko proizvodnjo je bilo izdelanih približno pet tisoč enot lokomotiv te serije. Naslednje modifikacije stroja so bile ocenjene kot nedonosne, zato so razvijalci začeli oblikovati bistveno nove modele z različnimi parametri.

Omeniti velja, da so vsi primerki zadevne lokomotive uspešno obratovali na cestah postsovjetskega prostora. So zelo vzdržljivi in le redko odpovejo brez možnosti okrevanja. Nekatere spremembe je še vedno mogoče najti, predvsem na dostopnih cestah.