Avtomobil Mazda RX-8: ocene lastnikov, specifikacije in funkcije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Mazda je precej pogosta avtomobilska znamka v Rusiji. Toda običajno je povezan s šesto serijo limuzine in križanca CX-7. Pravzaprav sta to dve uspešnici na ruskem trgu. Vendar pa bomo danes govorili o redkem, a nič manj zanimivem avtomobilu. Ta športni kupe "Mazda R-X 8". Ocene Mazde RX-8, specifikacije in še več - več v našem članku.

Opis

RX-8 je štirisedežni športni kupe, ki je bil v serijski proizvodnji od leta 2003 do 2012. Avto je postal naslednik modela RX-7, ki je takrat povzročil nič manj navdušenja. Glavna značilnost stroja je rotacijski motor. Takšni motorji se izredno redko uporabljajo tudi v športnih avtomobilih. Ampak najprej stvari.

Videz

Morda je glavna prednost Mazde RX-8 njen dizajn. Kljub starosti je avto še vedno videti veselo in sveže. Široka mišičasta krila in hitra optika takoj pritegnejo pogled. Nič manj zanimiv ni odbijač z nasmejano režo v maski. Japonski kupe še vedno pritegne pozornost mimoidočih in izstopa iz sivega toka avtomobilov. Ne potrebuje uglaševanja. Avto ima iz tovarne eleganten in dinamičen videz.

Glede na ocene lastnikov so limuzine Mazda RX-8 odlično zaščitene pred korozijo. Barva se ne lušči, ne zbledi sama. Odrezki nastanejo šele po udarcih velikih kamnov. Vendar je treba omeniti, da je v primeru nesreče zelo težko pobrati dele telesa. "Mazda RX-8" je redek primerek, ki ga je na obračunih težko najti. Zato morate naročiti in počakati na "telo" pod naročilom in za impresiven denar.

Restyling

Ob koncu leta 2008 je avto doživel majhno posodobitev. Tako so Japonci izdali prenovljeno različico športnega kupeja Mazda Air-X 8. Avto je dobil novo zasnovo optike, spojler, pa tudi bolj reliefni odbijač. Glavna značilnost (široki kolesni loki) je ostala nespremenjena. Spremembe so vplivale samo na dizajn platišč.

Zdaj je avto videti bolj svež in eleganten. Avto je na voljo v različnih barvah, vendar je najbolj priljubljena še vedno rdeča.

Dimenzije, odmik

Avto ima kompaktne dimenzije za štirisedežni kupe. Torej je dolžina Mazde 4,43 metra, širina 1,77, višina 1,34 metra. Zelo nizka oddaljenost od tal. In to je ena od glavnih pomanjkljivosti, ki jih ugotavljajo ocene. Mazda RX-8- eden najnižjih avtomobilov v liniji. Oddaljenost od tal je le 14 centimetrov, medtem ko so odbijači zelo nizki. Avto se močno odzove na najmanjše udarce in strme vzpone. Malo verjetno je, da vam bo uspelo zadeti robnik. Da, in pred "ležanjem" se morate zelo upočasniti. Pozimi je to sploh problematičen avto. Avto se zlahka zatakne v sneg - pravijo ocene. Mazda RX-8 je primerna samo za gladek asf alt.

Salon

Notranja zasnova ni nič manj privlačna kot zunanjost. Rdeči volanski obroč in usnjeni sedeži z izrazito bočno oporo takoj padejo v oči. Med značilnostmi Mazde RX-8 coupe pregledi ugotavljajo zasnovo sprednjih sedežev. Na hrbtu je izrez v obliki rotorja (nekakšna referenca na tehnično komponento avtomobila). Prestavna ročica je premaknjena proti vozniku. Toda ročna zavora - nasprotno, se nahaja bližje sopotniku. Mazda ima aluminijaste pedale - na splošnem ozadju izgledajo precej dobro. Kar se tiče prostega prostora spredaj, je dovolj. Kljub majhnosti Mazde Air X 8 se bo voznik počutil udobno. Nizko pristanek, vse komande so postavljene na dosegu roke.

Sredinska konzola je videti nenavadna z določenim krogom okoli radia. Na vrhu torpeda je integriran LCD zaslon, ki prikazuje trenutni čas in stanje klimatske naprave.

Avto je dokaj dobro izdelan. Že v osnovni konfiguraciji je centralno zaklepanje, električni pomik stekel, klimatska naprava in kakovostna akustika.

Panoinstrumentacija je narejena v športnem slogu. Vsaka tehtnica ima svoj "vodnjak". Mimogrede, merilnik vrtljajev se nahaja na sredini, merilnik hitrosti pa na dnu vodnjaka (in je digitalen). Kakovost izdelave ugaja, vendar ne brez slabosti. Prav tako lastniki opažajo pretrde sedeže in trdo plastiko v kabini. Druga pomanjkljivost je pomanjkanje prostega prostora za potnike zadaj. Poleg tega jih vizualno “pritiska” strop, ki je prenizek (zaradi dizajna). Precej čudna rešitev je nesnemljiv naslon za roke med zadnjima potnikoma. Zaradi njega sploh ni prostora. Edina stvar, ki veseli, je udobje pristanka. Za potnike zadaj so ločena vrata. Zato lahko izstopite iz avtomobila, ne da bi se prebili skozi sprednja sedeža, kot pri G8. V zvezi s tem so Japonci opravili odlično delo.

prtljažnik

Ker je športni kupe, ne pričakujte prostornega prtljažnika. Njegova skupna prostornina je 290 litrov, kar je komaj dovolj za par vrečk z živili ali eno vrečko stvari. Toda Japonci so poskušali maksimalno razširiti zmogljivost prtljažnika. Torej, zadaj je majhna loputa za prevoz "dolgih". A rezervnega kolesa ni. Niti "dokatke" ni. V primeru okvare pnevmatike se morate zanesti na pomoč mimoidočih lastnikov avtomobilov (ali poklicati avtovleko).

specifikacije

Tukaj ni široke palete nastavitev. Kot pogonska enota je na voljo samo motor z rotacijskim batom (čeprav jih je v seriji več).različice). Ključna razlika med rotacijskim motorjem z notranjim zgorevanjem je odsotnost običajne skupine ročične gredi in bata. Ta enota je sestavljena iz dveh delov. Prostornina vsakega je 654 kubičnih centimetrov. Skupna prostornina motorja je 1,3 litra. Moč te enote se giblje od 192 do 250 konjskih moči, odvisno od modifikacije. In to je popolnoma atmosferski motor. Ali so v liniji še druge vrste motorjev? Žal tukaj ni klasičnih linijskih ali V-motorjev.

Kot menjalnik je na voljo petstopenjski ročni ali samodejni štiri ali šest prestav. Odvisno od izbranega menjalnika avtomobil pospeši do sto v 6-7,5 sekunde. Kaj pravijo ocene o Mazdi RX-8? Morda je to najhitrejši kupe s prostornino 1,3 litra. Avto lahko samozavestno tekmuje z znamkami, kot sta Subaru in BMW. Mimogrede, največja hitrost avtomobila doseže 235 kilometrov na uro. Avto vam še vedno omogoča, da samozavestno ostanete v toku.

Ali obstajajo težave?

Če govorimo o menjalnikih, lastnikom ne povzročajo večjih težav. Toda kaj pravijo ocene o motorju Mazde RX-8 coupe? Mnogi, ki so upravljali s tem motorjem, soglasno razglašajo njegov majhen vir. V povprečju ta enota služi do prestolnice, ki ne presega 100-150 tisoč kilometrov. Hkrati je motor izbirčen glede kakovosti olja. In navadna sintetika tukaj ne bo delovala. Proizvajalec priporoča uporabo hidrokrekiranega olja. Sintetika, če vstopi v zgorevalno komoro, nesveti, in to je velik minus za rotacijski motor. Tekočina začne zamašiti tanke kanale v tesnilih in se usedati na površino.

Hidrokrekirano olje je zelo odporno na strižne deformacije in ima tudi odlično odpornost na toplotno obremenitev. Urnik menjave pri Mazdi je od šest do osem tisoč kilometrov, kar je denarno zelo drago. Toda tudi s pravočasnim servisom se ne bi smeli zanašati na visok vir. Rotacijski motorji iz Mazde redko služijo več kot 150 tisoč. In vse zato, ker ta motor nenehno deluje v načinu kritične obremenitve. Število vrtljajev motorja nikoli ne pade pod 6.000. Z večanjem prevoženih kilometrov se povečuje tudi poraba olja. Običajno je en liter na 10 tisoč kilometrov. A bližje večji remontu, že lahko gre liter olja na vsakih tisoč kilometrov.

O porabi goriva

Glede na prednosti in slabosti Mazde RX-8 je vredno omeniti tako temo, kot je poraba. Po podatkih potnega lista ta številka ni večja od 11,4 litra na sto. A v resnici je Mazdina poraba precej večja. Torej, v kombiniranem ciklu lahko ta parameter zlahka preseže 14 litrov, in to je na mehaniki. Nekateri bodo rekli, da je vse v naravi vožnje.

Vendar je treba razumeti, da ima rotacijski motor nekoliko drugačen princip delovanja in tudi v najtežjem načinu se ta številka ne bo razlikovala od povprečne porabe med zmerno vožnjo. Mimogrede, zelo pogosto se poraba poveča zaradi okvare.svečke. Hkrati se dinamika overclockinga znatno zmanjša.

šasija

Avtomobil je zgrajen na platformi s pogonom na zadnja kolesa z vzdolžno nameščenim motorjem in nosilno shemo karoserije. Omeniti velja, da ima Mazda precej zapleteno konfiguracijo vzmetenja. Spredaj je več krogličnih ležajev in dva vzvoda. Zadaj je več povezava. Na voljo je tudi anti-roll bar. Vir vzvodov je do sto tisoč kilometrov. Kar je najbolj zanimivo, veliko kopij še vedno vozi s tovarniškim vzmetenjem. In ne gre za skrbno delovanje, ampak za nizko kilometrino. Kljub temu pa to ni vrsta avtomobila, ki bi ga lahko uporabljali za potovanja na dolge razdalje.

Obnašanje avtomobila na cesti

Na poti se avto obnaša zelo ostro. Morebitne neravnine in cestne fuge se čutijo kot "peta točka". Toda v tej konfiguraciji vzmetenja je en plus. Je odlično vodljivost. Po ocenah lastnikov je Mazda RX-8 zelo okreten avtomobil. Ni zvitkov in pretiranih zvitkov. Še vedno - kupe ima idealno porazdelitev teže vzdolž osi (poleg tega - nizko težišče). Krmilna letva z električnim ojačevalnikom. Slednji ima spremenljiv koeficient sile. Torej, pri visoki hitrosti volan postane bolj tog in avtomobil postane sestavljen. Med parkiranjem je volan precej mehak in lahek. To je značilnost vsakega kupeja Mazde RX-8. Ocene ugotavljajo tudi dobre zavore. So precej informativni, sistemi ABS in stabilnost tečaja. Poleg tega so na obeh oseh nameščeni prezračevani diski (in mnogi proizvajalci se omejujejo na takšne "palačinke" le spredajdeli).

Cena

Mazda RX-8 coupe trenutno ni v proizvodnji. Zato ga lahko najdete le na sekundarnem trgu. Najcenejše so različice prvih let izdaje. 350 tisoč rubljev - toliko stane Mazda RX-8 (2004). Ocene pravijo, da imajo ti avtomobili kljub svoji starosti majhno kilometrino. Meji na območju sto tisoč kilometrov. Vendar morate biti previdni. To ni vedno domača kilometrina, čeprav se ti avtomobili res malo valijo. Pogledati morate stanje kabine, vzmetenje (domače ne bo ropotalo pri vožnji 80 tisoč) in obnašanje motorja. Če govorimo o najnovejših različicah, stanejo približno 700-800 tisoč rubljev. Glede na ocene bo Mazda RX-8 coupe iz leta 2009 najboljša izbira. Ti avtomobili so v primerjavi z najnovejšimi (2012) poceni, medtem ko imajo že preurejen "gobec" in je veliko izvodov z avtohtono kilometrino.

Mimogrede, na sekundarnem trgu lahko najdete možnosti z "zamenjanim" motorjem. Tako pogosto na Mazdo postavljajo motorje Toyote za 200-250 sil. Skupaj z motorjem se menja tudi menjalnik. Praviloma imajo "swap" različice petstopenjsko mehaniko.

Povzetek

Torej smo izvedeli, kaj je japonska Mazda RX-8 coupe. Ta avto ima prijeten videz in dobre dinamične lastnosti. Hkrati je bila v kabini uporabljena trda plastika, pod pokrovom ni običajnega prtljažnika in rotacijskega motorja. Vsaka služba se ne zaveže, da jo bo služila. In te delavnicese ukvarjajo s svojim kapitalom, napišejo včasih čudovite cene. S tehničnega vidika je avto pravilno premišljen. Ima idealno porazdelitev teže, se ne nagiba in hitro nabira hitrost. Toda pri izbiri kopije na sekundarnem trgu je vredno zapomniti, da ni bil vsak motor pravilno servisiran. Zato morate biti po nakupu pripravljeni na nepričakovane naložbe.