Motocikel "Jawa 650": klasika Jawa

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V ZSSR so bila dolga leta zelo priljubljena motorna kolesa tovarne Jawa (Java, Češkoslovaška). Niti višja cena niti dolga čakalna doba v primerjavi z izdelki domačih tovarn motociklov (na primer IZH) nikakor nista vplivala na priljubljenost. Dolga leta je bila ZSSR glavni trg za prodajo izdelkov. V preteklih letih je na cestah države zapustilo približno milijon motornih koles z emblemom Jave.

Prodajne razmere so se močno poslabšale in do leta 1991 je bilo podjetje na robu bankrota. V novih razmerah so se motocikli z 2-taktnimi motorji izkazali za praktično nekonkurenčne. Številni patentirani dizajni in tehnologije so postali rešitev za tovarno. Zahvaljujoč njim je tovarna preživela in je lahko vzdrževala proizvodne zmogljivosti. Ne govorimo o prejšnjih količinah proizvodnje, Java pa še naprej proizvaja motorna kolesa originalne zasnove z motorji različnih drugih proizvajalcev.

Ustvarjanje motocikla

Eden od teh razvojev je bila družina Java 650, katere prvi vzorci so se pojavili leta 2003, množična proizvodnja pa se je začela naslednje leto. Glavni oblikovalec projekta je bil Vaclav Kral. Družino Java 650 sestavljajo trije modeli. To je "klasika"Dakar in stil.

Pogonski sklop

Motocikel "Java 650" v različici "Classic" je opremljen s kupljenim motorjem Rotax (model 654 DS) z močjo 48 KM. (35,4 kW) pri 6500 vrt./min. Takrat je šlo za zelo sodoben pogonski agregat, ki so ga vgrajevali na motorna vozila številnih proizvajalcev. Zagonski sistem je iz električnega zaganjalnika. Pogonski agregat je štiritaktni enovaljni motor s prostornino 652 cm3. Zahvaljujoč tako visoki vrednosti je navor 57 N / m in je dosežen pri 5 tisoč vrtljajih.

Glava cilindra ima 4 ventile, odmične gredi v glavi pa poganja veriga. Motor ima sistem tekočega hlajenja, kot tudi sistem za mazanje s suhim koritom. Kljub razmeroma visokemu kompresijskemu razmerju lahko motocikel deluje na bencin A92. Čeprav je bolj zaželeno uporabiti A95.

Zaradi relativne enostavnosti zasnove in nizkega pospeška motor ni izbirčen pri vzdrževanju in ima dolgo življenjsko dobo (še posebej v primerjavi s starimi 2-taktnimi motorji). Menjalnik ima 5 prestav in ga dobavlja Rotax z motorjem.

zasnova šasije

Skoraj vsa električna oprema za motorna kolesa je kupljena - predvsem pri Denso.

Dovolj zmogljiv motor motocikla potrebuje trden okvir. Oblikovalci so se s to nalogo precej uspešno spopadli. Prednje vzmetenjeklasičnega teleskopskega tipa z blažilniki Paioli, zadnje nihalo ima HP Sporting opornike. Motocikel je bil opremljen s hidravličnimi kolutnimi zavorami. Enota ima 320 mm sprednji zavorni disk in 220 mm zadnji.

Tehnični podatki "Java 650"

Višina (po sedlu).	712 mm.
medosna razdalja.	1525 mm.
Teža praznega vozila.	180 kg.
Največja hitrost.	155 km/h.
Pospešek od 0 do 100 km/h.	6, 4 sekunde

Svetel in nenavaden dizajn

Pri razvoju različice "Classic" so oblikovalci posebno pozornost namenili dizajnu novega avtomobila. Uspelo jim je ustvariti motocikel z zelo izvirnim dizajnom, v katerem lahko vidite značilnosti ameriškega helikopterja, pa tudi značilne pridihe Jave, dobro poznane iz prejšnjih modelov.

Klasični rezervoar za motorno kolo v obliki solze za retro stil. Vendar je zaradi te oblike njegova prostornina majhna - le 14 litrov, a tukaj prihrani učinkovitost motorja. Zelo zanimiv dizajn ima kromirano izpušno cev v dvojni obliki. Tudi instrumentna plošča enote z indikatorji v obliki žarnic je povsem skladna s splošnim retro slogom. Dopolnjuje celoten videz žarometa, ki bo videti precej harmonično na vsakem motociklu iz 70. let XX stoletja.

Dinamika in največja hitrost vozila sta v skladu z njegovo zunanjostjovidez. Čeprav je kolo sposobno dinamičnega zagona, je zasnovano za počasno in gladko vožnjo. Za različico "Java 650" "Classic" obstaja veliko tovarniških dodatkov, ki bodo pomagali dodatno poudariti njegov retro slog. To vključuje kromiran rezervoar, kromiran sprednji blatnik in prečke, odbijače vetra različnih oblik in še veliko več.

Povratne informacije strank

V času, ko se je pojavil v prodaji v Ruski federaciji, je bila cena "Java 650. Classic" primerljiva s ceno rabljenih japonskih motociklov, podobnih po slogu in prostornini. Zato se po prodajnih rezultatih ni mogel niti približati prejšnjim modelom Java.

Med jasnimi prednostmi Jave 650 so bile visoka kakovost izdelave, enostavnost vzdrževanja (številno rutinsko vzdrževanje je mogoče izvesti brez posebnih orodij), zanesljiva in uravnotežena napajalna enota.

A hkrati vsem kupcem ni bil všeč enovaljni motor, ki zaradi svojih oblikovnih značilnosti ustvarja vibracije pri določenih načinih delovanja. Prav tako vsem kupcem ni bilo všeč vzmetenje kolesa in visoko težišče, kar otežuje zavijanje pri visoki hitrosti.

Mehkost sprednjega blažilnika lahko povzroči težave pri močnem zaviranju - doseže točko odboja. Včasih se pojavijo težave z električnim vezjem motocikla zaradi slabo zasnovane postavitve. Uplinjač motorja Java 650 je enostavenzamašen, kar povzroča težave z motorjem. Težave pri pridobivanju originalnih rezervnih delov so zelo močno negativno vplivale na priljubljenost motocikla.

"Java 650" danes

Do danes je bila proizvodnja vseh starih različic motocikla že ukinjena in namesto tega ponujajo nov model - "Java 660". Na sekundarnem trgu lahko najdete rabljene izvode "Java 650. Classic", vendar so redki in cena doseže 280-300 tisoč rubljev.