MAZ-251 - turistični avtobus

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

MAZ-251 je bil prvič viden v Rusiji leta 2004. Avtobus so pripeljali predstavniki avtomobilske tovarne Minsk na mednarodno razstavo v Moskvi, čeprav so ga začeli množično proizvajati šele leta 2005. Glede na raven sodobnega dizajna avtomobil še vedno nima analogov med modeli avtobusov, proizvedenimi v Rusiji in državah CIS.

MAZ-251 je visokopodni (ena in pol) avtobus, zasnovan za dolge in mednarodne lete, ki lahko potnikom zagotovi visoko raven udobja.

telo

Karoserija avtobusa je nosilna konstrukcija vagonskega tipa, po obodu je obložena s ploščami iz steklenih vlaken, ki praktično niso izpostavljene agresivnim vplivom okolja. Strešna obloga je polnokovinska pločevina, privarjena na okvir.

Notranja zasteklitev je izdelana po najsodobnejših tehnologijah. Kljub dejstvu, da so očala precej velika, uporaba brezšivne metode namestitve z lepilom ne zmanjša celotne trdnosti konstrukcije.

Za vkrcanje in izkrcanje potnikov sta na voljo dve izvlečni vratci iz aluminijastega profila. Mehanizem odpiranja - pnevmatski,obračanje. Vrata so opremljena z žerjavom, ki omogoča odklepanje v primeru nesreče. Poleg tega je za zagotovitev varnosti avtobus MAZ-251 opremljen s preklopnim mehanizmom za blokiranje gibanja, če so vrata avtomobila odprta. Opremljeni so tudi z napravo, ki izključuje možnost vpenjanja osebe. Voznik vstopi na svoje delovno mesto skozi sovoznikova vrata.

Mekrin zrcalni sistem zagotavlja odlično vidljivost po skoraj celotnem obodu avtobusa.

avtobusna notranjost

MAZ-251 ima 44 mehkih, oblazinjenih sedežev, ki so nameščeni v parih vzdolž desne in leve strani avtobusa. Za udobje potnikov je vsak sedež opremljen z nastavljivim naslonom, naslonom za noge in dvižnimi nasloni za roke. Sedeži so opremljeni z zložljivimi mizami z vgrajenimi podstavki, mrežami za knjige in revije. Poleg tega se nad sedeži nahaja polica za shranjevanje ročne prtljage, v spodnjem delu katere je za vsak sedež vgrajena svetilka, prezračevalna in radijska točka.

Pri drugih vratih je kopalnica s straniščem in umivalnikom za umivanje rok. Avtobus ima tudi hladilnik in majhno kuhinjo z mizo, mikrovalovno pečico in aparatom za kavo.

Pred avtobusom in na sredini kabine sta nameščena dva zaslona za gledanje videov.

Dobro oblikovan voznikov sedež (tako armaturna plošča kot sistem za upravljanje opreme avtobusa) ni ločen od skupne kabine,kar je načeloma tradicionalno za tovrstne avtobuse.

Visoka lega tal je posledica velikega prtljažnika, opremljenega pod njim, do katerega se dostopa skozi stranske lopute.

Pod tlemi pri drugih vratih so oblikovalci zagotovili ogrevan prostor za počitek drugega sovoznika. Opremljen je s posteljo, osvetlitvijo in telefonom za komunikacijo z voznikom med vožnjo avtobusa.

Ogrevanje in prezračevanje

Ogrevanje zraka v kabini je posledica hladilnega sistema agregata. Za dodatno ogrevanje voznikovega sedeža je predviden samostojen grelec ventilatorja. Voznikov sedež se prezračuje skozi odprtine za ogrevanje, ko je funkcija ogrevanja izklopljena, v tem primeru se zrak odvzame z zunanje strani avtobusa.

Salon ogreva sistem, sestavljen iz cevovodov, konvektorjev in grelnikov ventilatorjev. Za naravno prezračevanje kabine sta predvideni dve loputi. Prisilno prezračevanje izvajata dva ventilatorja, nameščena na strehi MAZ-251.

Avtobus je opremljen tudi s klimatsko napravo, ki se nahaja na strehi pred avtomobilom. Po prehodu skozi njo očiščen zrak vstopi v potniške sedeže, kjer lahko intenzivnost njegovega pretoka prilagodi vsak potnik posebej glede na svoje želje.

specifikacije

Upoštevajmo tehnične značilnosti avtobusa MAZ-251, katerega fotografija je predstavljena v članku.

• Bruto teža avtobusa– 18 t.
• Največja dovoljena obremenitev zadnje in srednje osi je 11 ton.
• Maksimalna obremenitev sprednje osi - 7 t.
• Dimenzije avtobusa so 11,99 x 2,55 x 3,6 m (dolžina, širina in višina).
• Skupno število sedežev - 47 (44 potnikov + 3 dodatni).
• Prostornina prtljažnika - 10,5 cu. m.
• Odmik - 14,4 cm.
• Največja hitrost - 133 km/h.
• Poraba goriva - 26 l/100 km.
• Razmer obračanja - 12,5 m.
• Največja strmina vzpona, ki ga lahko premaga avtobus, je najmanj 30%.

Pogonski agregat je mogoče namestiti na MAZ-251 v dveh različicah:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (preračunano za gorivo razreda Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (za Euro-5).

Zavorni sistem - pnevmatski z ABS in ASR. Ročna zavora je nameščena na zadnjih oseh.

Menjalnik - mehanski tip s 6 stopnjami.

MAZ-251: ocene

Vozniki, ki so na avtobusu delali približno eno leto, ugotavljajo, da je avto na splošno udoben in ne samo za potnike. Nastavljiv voznikov sedež ter dodatne možnosti poskrbijo za precej udobno vožnjo. Vendar je ugotovljena ena pomanjkljivost - odsotnost okna v stranskem oknu kabine. Razlog za to je dejstvo, da mora voznik med postankom prometnih policistov zapustiti avtobus in predložiti dokumente.

Opazimo tudi manjše pomanjkljivosti: škripanje notranje plastike, povečane vrzeli v detajlih in estetikipomanjkljivosti.

A na splošno, od MOT do MOT, avtobus vozi skoraj brezhibno.