Naprava krmilnega mehanizma avtomobila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Mnogi bi se strinjali, da je motor hrbtenica avtomobila. In res je. Težko pa si je tudi predstavljati avto brez krmiljenja. To je pomemben in nujen element v vsakem avtomobilu. Naloga krmiljenja je zagotoviti gibanje vozila v določeni smeri. To vozlišče je sestavljeno iz več komponent. To so volan, steber, pogon in volanski mehanizem. O slednjem bomo govorili danes.

Funkcije

Volanski mehanizem ima več glavnih nalog:

• Prenos sil na pogon.
• Povečanje sile, ki jo voznik uporablja na volan.
• Samodejna vrnitev volana v nevtralni položaj, ko se obremenitev odstrani.

Sorte

Ta element je lahko več vrst. Danes obstajajo naslednje vrste krmilnih mehanizmov:

• Rack.
• Worm.
• Vijak.

Kajpredstavlja vsakega od njih? Vse te vrste mehanizmov bomo obravnavali ločeno.

lopar

Trenutno je eden najpogostejših. V glavnem je nameščen na avtomobilih in križancih. Krmilni mehanizem z zobatim zobnikom zahteva naslednje dele:

• Gears.
• Reiki.

Prvi je bil nameščen na krmilni gredi. Zobnik je v stalni mreži z letvico. Ta mehanizem deluje precej preprosto. Ko se volan obrne, se letev premakne v desno ali levo. Hkrati palice, ki so pritrjene na pogon, obračajo krmiljena kolesa pod določenim kotom.

Med prednostmi takšnega mehanizma velja omeniti preprostost oblikovanja, visoko učinkovitost in visoko togost. Hkrati pa je tak mehanizem zelo občutljiv na neravnine na cestišču, zato se hitro obrabi. Lastniki rabljenih avtomobilov se pogosto soočajo s problemom trkanja. To je posledica obrabe krmilnega mehanizma. Zato je element nameščen le na določene vrste avtomobilov. V bistvu so to avtomobili s pogonom na prednja kolesa z neodvisnim sprednjim vzmetenjem. Če govorimo o VAZ-u, potem tirnico najdemo pri vseh modelih, začenši z G8. Na "klasiku" je nameščen nekoliko drugačen krmilni mehanizem.

Worm

Ta tip se uporablja na domačih Žigulih, pa tudi na nekaterih avtobusih in lahkih tovornjakih. To vozlišče je sestavljeno iz:

• Globoidni črv zspremenljiv premer.
• Koranska gred, na katero se priključi črv.
• kolut.

Izven krmilnega mehanizma je bipod. To je poseben vzvod, ki je povezan s pogonskimi palicami. Krmilni mehanizem na GAZ-3302 je urejen po isti shemi.

Med prednostmi takšnega vozlišča je treba omeniti manjšo občutljivost na udarne obremenitve. Zato je ta krmilni mehanizem, nameščen na VAZ-2107, praktično večen. Lastniki redko občutijo trkanje in tresljaje na volanu. Vendar ima ta načrtovalna shema več povezav. Zato je treba mehanizem občasno prilagajati.

Vijak

To je bolj zapleteno vozlišče v napravi. Njegova zasnova vključuje:

• Vijak. Nahaja se na volanski gredi.
• Oreh. Premika se čez prejšnji element.
• Zobna letvica.
• Izbirnik prestav. Povezan je z tirnico.
• Teeback roka. Nahaja se na izbirni gredi.

Ključna značilnost tega mehanizma je način, kako sta matica in vijak povezana. Pritrditev se izvaja s kroglicami. Tako je dosežena manjša obraba in trenje para.

Načelo vijačnega elementa je podobno kot pri črvu. Volan se obrača z vrtenjem vijaka, ki premika matico. Slednji s pomočjo letve premika prestavni sektor in s tem krmilno roko.

Kje se uporablja vijačni mehanizem? Pogosto se uporablja na težkih gospodarskih vozilih -tovornjaki in avtobusi. Če govorimo o avtomobilih, potem so to le modeli executive razreda. Mehanizem je po napravi bolj zapleten in drag, zato znatno poveča stroške samega avtomobila.

ojačevalnik

Zdaj skoraj vsi avtomobili uporabljajo servo volan. Služi za zmanjšanje napora, potrebnega za obračanje sprednjih koles. Ta element omogoča visoko natančnost in hitrost krmiljenja. Trenutno obstaja več vrst ojačevalnikov:

• hidravlični.
• električno.

Prva vrsta je bolj priljubljena. Primerno za avtomobile in tovornjake. Ojačevalnik ima črpalko, ki ustvarja določen tlak v hidravličnem sistemu. Odvisno od strani volana, ta tekočina pritiska na prvi ali drugi krog letve. Tako se sila, potrebna za obračanje, zmanjša. Med prednostmi hidravličnega sistema je treba omeniti visoko zanesljivost. Ojačevalnik redkokdaj odpove. Ker pa mehanizem črpalke poganja ročična gred, se del moči vzame iz motorja z notranjim zgorevanjem. Čeprav je na sodobnih motorjih popolnoma neviden.

Električni ojačevalnik je sestavljen iz ločenega motorja. Navor iz njega se prenaša na samo volansko gred. Zasnova se uporablja samo pri osebnih avtomobilih, saj ni zasnovana za velike sile.

EUR je opremljen z ločeno elektroniko, kinadzoruje ta motor. Včasih je ojačevalnik opremljen s prilagodljivimi sistemi, ki so namenjeni povečanju varnosti pri vožnji po voznem pasu.

Med inovativnimi rešitvami velja izpostaviti dinamični nadzorni sistem znamke Audi. Tukaj se prestavno razmerje spreminja glede na trenutno hitrost vozila. Tako je pri velikih hitrostih krmiljenje trdo in podrto, pri parkiranju pa postane lahkotno. Prestavno razmerje se spremeni z dvojno planetno prestavo, ki je dodana na gred. Njegovo telo se lahko vrti glede na hitrost vozila.

Sklep

Torej smo ugotovili, kaj je ta mehanizem. To je zelo odgovorno vozlišče v krmiljenju. Ne glede na vrsto ga je treba redno preverjati. Konec koncev je izguba nadzora pri hitrosti najbolj nevarna stvar, ki se lahko zgodi vozniku.