VAZ 2108 - Menjalnik: naprava mehanizma in njegovo popravilo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Članek opisuje, kako popraviti menjalnik v avtomobilu VAZ 2108. Vse točke, podrobnosti in nianse.

VAZ 2108 - Menjalnik: razporeditev komponent, njihovo popravilo in izboljšanje

Domači avto je avtomobil s pogonom na prednja kolesa, motor pa je nameščen prečno, za premikanje po tirih. Kovinska karoserija je izdelana po tipu hatchback, ki ima 3 vrata. Zadnja vrata so zasnovana za nakladanje in razkladanje prtljage. Pri prevažanju dolge in prevelike prtljage se zadnja vrsta zloži - ta trenutek poveča prtljažni prostor.

4-valjni uplinjačni motorji s prostornino 1,1, 1,3 ali 1,5 litra. Trenutno so v nekaterih avtomobilih nameščeni sistemi za vbrizgavanje goriva. Avto s pogonom na prednja kolesa zagotavlja boljšo vodljivost avtomobila v ovinkih, tudi na mokrih cestah. Med dolgotrajno uporabo avtomobila pride do obrabe številnih elementov, zrahljajo se pritrdilni elementi sklopov in nastavljive vrednosti so kršene.

Kontrolna točka je najbolj zanesljiv element v avtomobilu. Okvara tega mehanizma se v primerjavi z drugimi deli zgodi precej redko. In ob vsem tem je zaradi njegovega popolnega ali delnega izpada popolnoma neprimeren za nadaljnjeavtomobilska aplikacija. Avtomobil bo preprosto nemogoče upravljati za predvideni namen. Poleg tega bo za popravilo menjalnika potreben vlečni tovornjak.

Prevladujoče vrste razčlenitev

Ena od vrst okvar menjalnika na VAZ 2108 je obraba ležajev ali pomanjkanje olja v menjalniku. In pri vsem je to škodo zelo enostavno odpraviti z menjavo olja ali menjavo ležajev. Povsem drugače je, če govorimo o resnejših okvarah, povezanih z aksialno prerazporeditvijo gredi, popačenjem prestavnega gumba, zagozditvijo, nerazumnim vklopom, izklopom zobnikov, obrabo pritrdilnih elementov, različnih matic in vzmeti s poslabšanjem prožnosti prestave. kroglice - v takih situacijah brez popolnega popravila preidejo.

Oblikovanje naprave in nadaljnje popravilo menjalnika

Popravilo menjalnika VAZ 2108 je zelo zapleten in dolgotrajen proces, poleg tega, če ima avto dovolj prevoženih kilometrov. Kljub številnim bencinskim servisom vsi strokovnjaki ne bodo mogli opraviti popravil. Razlogov za to je lahko veliko. Na primer, malo izkušenj, pa tudi pomanjkanje rezervnih delov na zalogi. Menjalnik - velja za kompleksen element avtomobila. Sposoben je spremeniti vlečno silo pogonskih koles avtomobila zaradi zapletanja zobnikov z različnim številom zob.

Poleg tega zagotavlja vzvratno in dolgotrajno ločitev motorja (skupaj s sklopko) z drugimi elementi prenosa, medtem ko avtomobil stoji ali se premika po vztrajnosti. Vklop prestav z različnimištevilo zob se spozna z njihovim premikanjem. Pogonska gred je povezana s gnanim diskom sklopke, medtem ko je pogonska gred povezana z drugimi elementi prenosa.

Pogonska gred se lahko vrti z različnim številom vrtljajev glede na glavno. Adapterska gred z nizom zobnikov, pritrjenih skozi njih, je v nenehnem zaskoku z glavno gredjo.

Demontaža menjalnika

V nekaterih primerih se zgodi - škatla se zlomi, vidni razlog pa ni takoj ugotovljen. Da bi ga prepoznali, je treba kontrolno točko razstaviti. Ne morejo vsi in ne vedno takoj priti do servisa, odstraniti škatlo pa morate sami. Zaradi varnosti ga morata razstaviti dve osebi, saj lahko nekateri deli z veliko maso ob padcu poškodujejo osebo.

Najprej odstranite "+" terminal iz baterije in izpraznite tekočino iz škatle. Po tem postopku odstranite zaščito ponve. Na ohišju motorja je žica, imenovana "zemlja", pritrjena s sornikom. To žico je treba odstraniti in premakniti malo na stran, da se ne zlomi med naknadnim razstavljanjem na kontrolni točki VAZ 2108. Najprej odstranite kabel sklopke. Potem ko ločimo blok od releja zaganjalnika. Odvijte 3 vijake in odklopite zaganjalnik. Nato gremo pod avto. Potrebno je popustiti objemko in odviti tečaj od palice izbirnika prestav. Odvijte pogonski kabel merilnika hitrosti in žice za vklop žarnice za vzvratno hitrost.

Ko morate odviti matice, ki se nahajajo na ročici vzmetenja. Odvijte celotno matico, ki povezuje nosilec in nosilec. Naprej - zavrtitestrije ob straneh, da ne ovirajo nadaljevanja razstavljanja. Zatič same matice, ki je odgovoren za pritrditev krogličnega zgloba na krmilni ročaj, je treba odviti in izvleči. Odvijte tudi matice sklopa jarmovega droga.

Naslednja stvar je, da izbite žogico iz krmila za obračanje. Nato odvijemo 2 vijaka in odklopimo kroglični zglob s členkom. Od 1. CV spoja pogonskih koles je treba izbiti steblo. Tukaj potrebujete nosilec. En CV zglob je bil sproščen, drugi bi prav tako moral biti sproščen.

Nato odstranite pokrov ohišja motorja. Zategovanje, ki se nahaja med njim in blokom cilindrov, ki je pritrjen na 3 vijake, je treba popustiti. Zato je bila po odstranitvi kontrolne točke VAZ 2108 5 hitrosti. motor bo ostal brez spodnje podpore, nato pa ga morate popraviti. To morate storiti takole:

• Vzemite močan leseni tram, katerega dolžina je približno 1,5 m.
• Pritrdite nosilce sprednjega opornika tako, da je nameščen nad motorjem.
• Motor pritrdite na žarek z verigo ali najmočnejšimi vrvmi.

Ko je motor pritrjen, lahko varno odklopite zadnji in levi nosilec z okvirja stroja. Nato premaknite škatlo v nasprotni smeri od motorja, dokler se vhodna gred ne sprosti iz sklopke. Pazite, da ne zlomite cvetnih listov, ki se nahajajo na membranski vzmeti sklopke.

Načeloma je celoten postopek zaključen, zdaj je mogoče menjalnik motorja VAZ 2108 dodatno razstaviti za zamenjavo obrabljenih delov.

Izboljšanje menjalnika z izbiro prestavnih razmerij

SetTehnike, ki se uporabljajo pri uglaševanju menjalnika, so bile preizkušene v motornih športih. Za vsak avtomobil, še posebej športni, je menjalnik pomemben element pri izvajanju dinamičnih lastnosti motorja. Pravilno izbrana prestavna razmerja menjalnika VAZ 2108 bodo hitro naredila avto s precej šibko pogonsko enoto.

Avtomobili, ki so resen trening, uporabljajo odmikalne menjalnike. Določajo jih številne prednosti - prenesejo precej velike obremenitve (ob upoštevanju oblike zoba in načina vklopa zobniške sklopke). Manj časa potrebujejo za prestavljanje (zaradi nepopolne sprostitve sklopke ali na splošno brez stiskanja), toliko bolj ne uničijo sinhronizatorjev (ki preprosto ne obstajajo).

A vseeno so odmikalni menjalniki praktično neprimerni za normalno pomikanje po tirih, saj povzročajo veliko hrupa (zaradi uporabe čelnih zobnikov), imajo "trdo prestavljanje" in imajo precej majhen vir. Poleg tega so veliko dražji od sinhroniziranih in jih je treba ves čas strokovno vzdrževati.

Sinhronizirani menjalniki se od običajnih menjalnikov razlikujejo le po prestavnih razmerjih. Določene situacije (VAZ osmega modela) omogočajo razširitev na šesto prestavo. Dobro delo menjalnika se izvaja z učinkovito izbiro prestavnih razmerij glavnega para menjalnika, vhodne gredi in gnanih zobnikov sekundarne gredi. Izbira prestavnih razmerij je posledica moči, pa tudi trenutnezmogljivosti motorja, premer koles, in kar je najpomembneje, od želja motorista.

Pod prestavnim razmerjem menjalnika VAZ 2108 pomenijo razmerje med številom zob na gnanem zobniku in številom zob na pogonskem zobniku. Če se poveča, bo menjalnik postal "močnejši", tudi "krajši", sicer bo motor navil potrebno število vrtljajev. Hitrost avtomobila je tudi hitro izbrana, le pogosto morate menjati prestave. Ta trenutek se bo odražal le v določenem znižanju najvišje uporabljene hitrosti prenosa.

Na primer - vozimo se z VAZ-om osmega modela z 1,3-litrskim motorjem. z glavnim parom 4.5. Zdi se, kot da bi v motorni prostor postavili nekaj zelo zmogljivega, vsekakor ne VAZ. Čeprav mora voznik pogosto preklopiti gumb menjalnika VAZ 2108, je s kakršnim koli dejanjem, tudi na semaforju, avto prvi. V športnih avtomobilih se uporabljajo najbolj "ekstremne" prestave - 4,7, pri tekaških avtomobilih - precej 5,1.

Kako zamenjati menjalnik na VAZ 2108

Popravilo menjalnika VAZ 2108 ni v vseh primerih smiselno, zamenjava v večini situacij je bolj razumna in enostavnejša. Lahko kupite nov ali rabljen menjalnik. Izbira vozlišča je odvisna od prednosti, finančnih zmožnosti voznika. Pri razčlenjevanju je donosno kupiti rabljeno škatlo. V prodaji so uporabni rezervni deli z manj kot polovico zmogljivosti. Prednosti uporabljenih vozlov so jasne.

Potrditveno polje pri razčlenjevanju natančno brez tovarniških napak (preizkušeno s skladbo), prestala diagnostikaservisni center strokovnjakov pred prodajo je uporabna in učinkovita, kljub vsemu pa je nižja v primerjavi z novim. V resnici je za menjalnik VAZ 2108 strošek določen glede na tip vozlišča (4 ali 5 obseg), stopnjo obrabe. Z namestitvijo te kontrolne točke lahko prihranite denar in čas za popravila.

Menjalnik VAZ 2108 lahko zamenjate s 4-stopenjskega na 5-stopenjskega. Potem bodo zmogljivosti avtomobila nekajkrat večje, odvisno bo tudi od vrste motorja. Konec koncev se zgodi, da pri 4-pasovnem menjalniku avtomobilu manjka še ena hitrost.

Če je izhodna gred menjalnika pokvarjena, jo je treba popraviti

• Izhodno gred menjalnika VAZ 2108 morate vpeti v primež z mehko kovinsko oblogo na ustnicah.
• Z 2 kleščema morate stisniti kroglični ležaj za izhodno gredjo.
• Odstranite potisni obroč.
• Odstranite gnano prestavo 4. hitrosti.
• Po odstranitvi igelnega ležaja gnane prestave 4. hitrosti in ne pozabite označiti.
• Potem odstranite distančnik iz sekundarne gredi.
• S pomočjo 2 drogov skozi prestavo 3. hitrosti potisnite sinhronizator 3. in 4. hitrosti z žlebov glavne gredi.
• Odstranite pušo igelnega ležaja 4. hitrosti.
• Nato odstranite sinhronizator 3. in 4. hitrosti s podložko za zaklepanje 4. hitrosti. Označite blokirno podložko sinhronizatorja proti sklopki sinhronizatorja.
• Po odstranitvi ključavnice s sekundarne gredi. Podložka za sinhronizacijo 3. prestavehitrost, po oznaki glede sklopke sinhronizatorja.
• Odstranite prestavo 3. hitrosti iz sekundarne gredi.
• Odstranite igelni ležaj 3. prestave z izhodne gredi, nato označite igelni ležaj.
• Odstranite potisno podložko potisnih obročev.
• Odstranite 2 potisni podložki iz izhodne gredi.
• Odstranite kroglico, ki jo pritrdi, iz luknje na sekundarni gredi.
• Odstranite prestavo 2. hitrosti iz sekundarne gredi.
• Odstranite igelni ležaj 2. prestave in ga označite.
• Odstranite zaporno podložko (vzmet) s sekundarne gredi.
• Postavite sekundarno gred prestave 1. hitrosti na čeljusti primeža, nato z lesenim kladivom udarite v konec sekundarne gredi, pritisnite sinhronizator 1. in 2. hitrosti iz vretenc sekundarne gredi.
• Odstranite sinhronizator 1. in 2. hitrosti iz sekundarne gredi iz ključavnice. Sinhronizator 2. hitrosti za pranje.
• Naprej odstranite obroč, ki blokira 1. hitrost s sekundarne gredi, nato označite blokirno podložko sinhronizatorja glede na sklopko sinhronizatorja.
• Odstranite prvo prestavo.
• Odstranite varovalni obroč.
• Rahlo odprite ključavnico igelnega ležaja 1. hitrosti in jo odstranite tako, da slednjo potisnete vzdolž dolžine izhodne gredi. Po označevanju igelnega ležaja.
• Obrnite izhodno gred, z 2 velikima izvijačema pritisnite notranjo podložko ležaja pred izhodno gredjo. Nato odstranite potisno podložko.
• Dobro očistite, sperite in posušite elemente sekundarjagred. Lepo jih je videti.
• Preverite stanje gredi. Če so ležaji obrabljeni, jih je treba zamenjati. Zrezki gredi ne smejo biti brez udrtin in vseh vrst napak.
• Preverite položaj menjalnika VAZ 2108. V primeru odrezanih zob, morebitnih drugih poškodb je potrebno menjati prestave.
• Preverite stanje ležajev in jih zamenjajte, če so poškodovani.
• Radilni razmik obstoječih krogličnih ležajev ne sme presegati 0,05 milimetra. Preverite to metodo z indikatorjem.
• Naprej preverite položaj ključavnice. obroči za sinhronizacijo. Če obstajajo zarezi in vse vrste žetonov, jih morate zamenjati.
• Naprej preverite režo med zobniki in blokirnimi obroči. Najmanjša vrzel mora biti 0,6 milimetra. V primeru manjše vrzeli, blokada. prstan je treba zamenjati.
• Če so na potisnih podložkah in zadrževalnih obročkih odrgnine in udrtine, jih obvezno zamenjajte.
• Sestavite sekundarno gred na enak način kot odstranjeno. Postavite blokirne obroče s prej označenimi oznakami. Najnovejše obroče postavite tako, da so poravnani z utori pesta.
• Pritisnite kroglični ležaj na zadnji strani sekundarne gredi s pomočjo zahtevanega trna, pri čemer naredite dodaten napor, na obroč znotraj ležaja
• Ko zberete, preverite delovanje sinhronizatorjev. Z ročnim premikanjem sklopk za ustrezno hitrost.
• Na splošno se ležaji menjalnika avtomobila VAZ odstranijo na ta način.

Obstoječe vrstice kontrolnih točk

vrstice kontrolne točke VAZ 2108: 1 - 3,42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Imenujejo jih tudi "komercialne", ker so dolga leta veljale za precej znane, pa tudi za tržne serije. Na splošno je to v tem trenutku res. Podaljšana prva hitrost, druga in četrta - zmanjšana. Morebitne spremembe so minimalizirane (po pet odstotkov), kar je dovolj za odpravo pomanjkljivosti v običajnem obsegu. V večini primerov je nameščen z GP 4.1. Dobra novica je, da je v mejah normale. Omogoča izboljšano overclocking.

Menjalnik za VAZ s sprednjim pogonom

Prvi VAZ-i osmega modela, ki so zašli s tekočega traku že leta 1984 prejšnjega stoletja. Opremljeni so bili z 2-grednimi menjalniki, ki so bili združeni v 1 ohišje z diferencialom. Od takrat so bili menjalniki posodobljeni na vse možne načine. Ker pa je prišlo do nekaterih sprememb v elementih, niso povsem zamenljivi. V prvih VAZ-ih osmega modela so bili nameščeni 4 menjalniki VAZ 2108, pa tudi menjalniki 5-območja brez sonde.

Trenutno jih praktično ni več. V 4-pasu so bili glavni pari 4,1, prav tako 3,9. V petpasovnem 3.9 tudi 3.7. Koncern se je odločil, da se ne bo prepustil veliki izbiri in je uporabil le en glavni par - 3.7. Kar se tiče prestavnih razmerij menjalnika, kakršna so bila, in še vedno je samo eno za vse avtomobile.

Nasveti za zamenjavo menjalnika

Mnogi vozniki se zavzemajo za zamenjavo 4-pasovnega menjalnika s 5-pasovnim menjalnikom za VAZ 2108. Tako se poveča verjetnost hitrosti avtomobila, dinamika pospeševanjase izboljšuje. Vendar je 4-stopenjski menjalnik stvar preteklosti. In za nadgradnjo vašega avtomobila je 5-stopenjski menjalnik ravno pravi, v nekaterih primerih pa so postavili celo 6-stopenjski menjalnik, za katerega so primerni enaki ležaji menjalnika VAZ 2108.

Nekaj zadnjih besed o vsem naštetem

Menjalnik VAZ osmega modela izvaja reformiranje navora, ki se prenaša iz motorja v velikosti in smeri. Ta trenutek je potreben za ohranjanje želene hitrosti in tekaške sposobnosti avtomobila, da čim bolj prihranimo motor in popeljemo avto v vzvratno smer. Poleg tega menjalnik ločuje motor in menjalnik za ustavljanje in parkiranje avtomobila ter tudi med vožnjo s trenutnim motorjem. Za vse to je potreben menjalnik.