Sovjetski avtomobil GAZ-13: specifikacije, fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

GAZ-13 "Chaika" je prvi sovjetski vrhunski avtomobil s svetlim in nepozabnim dizajnom, prostorno in udobno notranjostjo s sedmimi sedeži, trdno strukturo okvirja in inovativnim zmogljivim aluminijastim motorjem.

izvršni avtomobili, ki jih proizvaja GAZ

"Galeb" ali GAZ-13 je najbolj znan reprezentativni osebni avtomobil, ki so ga izdelovali v avtomobilski tovarni Gorky od leta 1959 do 1981. Novi avtomobil je bil zasnovan tako, da nadomesti šestsedežno limuzino z dolgo medosno razdaljo GAZ-12, ustvarjeno leta 1948, kot službeni avtomobil za sovjetske partijske gospodinjske delavce, vendar ni bil uporabljen za prevoz najvišjih uradnikov. "GAZ-12" je bil prvi razvoj reprezentativnega modela za tovarno avtomobilov. Pred tem je takšne avtomobile proizvajala izključno moskovska tovarna ZIS (kasneje ZIL).

GAZ-ovim oblikovalcem je bila zaupana proizvodnja reprezentativnih avtomobilov zahvaljujoč lastnemu razvoju, ki so ga zaznamovali drzne in sodobne rešitve. Tako je GAZ-12 prvič na svetu uporabil namestitev treh vrst sedežev na avtomobil z nosilno karoserijo. Novost za domačo avtomobilsko industrijo je bilauporaba hidromehanskega menjalnika, ki zagotavlja nemoteno gibanje velike limuzine. Konec šestdesetih let je zasnova GAZ-12 začela hitro zastarevati in podjetje je nujno začelo razvijati naslednjo generacijo vrhunskih avtomobilov.

Ustvarjanje

Na začetku je tovarna, da bi skrajšala razvojni čas za novo generacijo reprezentativnih avtomobilov, ubrala pot posodobitve GAZ-12 in ustvarila prototip GAZ-12V, ki je dobil ime "Galeb". Kljub nadgradnjam, ki so se v glavnem nanašale na karoserijo, je postalo jasno, da je avto očitno zastarel, da na podlagi stare limuzine ne bo mogoče ustvariti sodobnega modela, zato smo začeli razvijati nove artikle iz nič.

Hkrati je tovarna ZIL razvijala vrhunski avtomobil ZIL-111 Moskva. Ker sta obe podjetji vodili model limuzine Packard Patiken in kabriolet na njegovi osnovi, ki ga je za študij kupil Inštitut NAMI, sta se prototipa Galeba in Moskve izkazala za zelo podobna. V zvezi s tem so morali oblikovalci znova spremeniti zunanjo podobo Galeba. Leta 1956 je bil izstreljen vzorec za preizkušanje na morju, ki je že spominjal na bodoči GAZ-13 (fotografija spodaj).

Oblikovanje

V videzu "galeba" sledijo značilnosti ameriških avtomobilov tistega časa, kar pa ni presenetljivo, saj je avtomobilski obrat Gorky že imel izkušnje z ustvarjanjem serijskih modelov na podlagi ameriških avtomobilov.

GAZ-13 je prejel letečo zunanjo sliko, ki se je takrat imenovala Detroitbarok«. Eden od glavnih elementov tega letalskega sloga je bila zasnova zadnjega dela avtomobila v obliki repa ali rakete, ki je bila uporabljena pri Seagull.

Pred GAZ-13 se je oblikovala hitra podoba;

• žarometi vgrajeni v posebne odprtine prednjih blatnikov;
• široka rešetka z vzorcem razpona kril galeba;
• prednji odbijač z vložki, ki jih navdihuje reaktivni motor;
• ravna in široka kapuca.

V sprednji silhueti je trdnost vrhunskega avtomobila ustvaril:

• ravna strešna linija;
• široka zasteklitev;
• povečana vrata;
• veliko število figuriranih kromiranih letvic in robnikov;
• veliki sprednji kolesni loki in napol zaprti zadaj.

Vse izdelane rešitve so nam omogočile, da smo ustvarili svetel, nenavaden in sodoben videz novega izvršnega modela GAZ-13 "Seagull".

Notranji "galeb"

Limuzino GAZ-13 je odlikovala velika prostornost in udobje glede na takratne parametre. Glavna značilnost je bila prisotnost treh vrst sedežev. Hkrati sta prva in tretja vrsta izdelani v obliki širokih udobnih zofe. Zasnova druge vrste je bila sestavljena iz zložljivih sedežev, zasnovanih za varnost.

Večina proizvedenih avtomobilov ni imela predelne stene, kar je "galeba" uvrstilo v razred limuzin. Notranjost je bila narejena iz svetlobesiva tkanina za častniške plašče, notranjost pa sta odlikovali strogost in trdnost, ki poudarja status potnika. Od novosti, ki so bile prvič uporabljene pri domačih avtomobilih, je treba omeniti gumb za upravljanje samodejnega menjalnika, ki se nahaja na sredinski konzoli, ter električni pomik stekel.

oblikovne značilnosti

Od samega začetka razvoja je postalo jasno, da bo reprezentativni avtomobil prejel veliko maso, zato so oblikovalci sprva opustili nosilno karoserijo, uporabljeno na prejšnjem modelu GAZ-12. Izbrana je bila možnost okvirja, uporabljen pa je bil varjen okvir v obliki črke X. Ta zasnova je imela povečano togost in je omogočila znižanje nivoja tal v avtomobilu.

GAZ-13 je prejel postavitev sprednjega motorja in samodejni menjalnik s pogonom na zadnja kolesa. Kot menjalnik je bil uporabljen hidromehanski tristopenjski avtomat.

Sprednje vzmetenje je imelo neodvisno napravo, sestavljeno iz vzvodov, posebnih vzmeti, hidravličnih amortizerjev in stabilizatorja za bočno stabilnost. Zadnja različica je izdelana z uporabo dveh poleliptičnih vzmeti, za zmanjšanje tresljajev karoserije pa so bili uporabljeni teleskopski blažilniki.

Servo volan in vakuumski ojačevalnik zavornega sistema sta bila uporabljena za zagotavljanje samozavestne in varne vožnje težkega vozila.

Po sovjetski gradaciji je "Galeb" spadal v prvi razred avtomobilov, zgorajsamo državni ZIL-i, zato ročno sestavljeni na posebnih zalogah, kar je zagotovilo najvišjo kakovost izdelave.

motorji GAZ-13

Za celotno dolgo obdobje proizvodnje je bil "Galeb" opremljen z dvema možnostma pogonskih enot. To so bili bencinski motorji pod oznako GAZ-13 z zmogljivostjo 195 KM. Z. in GAZ-13D v 215 silah. Druge glavne tehnične značilnosti GAZ-13 in 13D (parametri so navedeni v oklepajih) so bile:

• tip - štiritaktni, nadglavni ventil;
• možnost mešanja - uplinjač;
• število valjev – 8;
• konfiguracija - v obliki črke V;
• število ventilov - 16;
• hlajenje - tekočina;
• prostornina - 5,53L (5,27L);
• moč - 195 KM Z. (215 KM);
• kompresijsko razmerje - 8,5 (10,00);
• bencin – AI-93 (100).

Ključna značilnost obeh pogonskih agregatov je bila izdelava naslednjih glavnih motornih elementov iz aluminijeve zlitine:

• blok cilindra;
• glava valja;
• sesalni razdelilnik;
• bat.

Ta rešitev je bila za tisto obdobje zelo inovativna. Podobni motorji drugih avtomobilskih podjetij so se pojavili šele sredi šestdesetih let.

Tehnični parametri

Tehnične značilnosti izvršnega avtomobila GAZ-13 "Chaika" z motorjem 13. modela so bile:

• tip karoserije - limuzina;
• število vrat - 4;
• zmogljivost - 7 oseb;
• medosna razdalja – 3, 25m;
• dolžina - 5, 60 m;
• višina - 1,62 m;
• širina – 2,00 m;
• odmik od tal - 18,0 cm;
• gosenica zadaj/spredaj - 1,53 m/1,54 m;
• premer obračanja - 15,60 m:
• masa praznega vozila – 2,10 tone;
• bruto teža – 2,66 ton;
• največja hitrost je 160,0 km/h;
• čas pospeška (100 km/h) - 20 sek.;
• velikost rezervoarja za plin - 80 l;
• poraba goriva - 21,0 litrov (100 km kombinirano);
• velikost pnevmatik - 8,20/15.

Spremembe

V sovjetskem obdobju izvršnega avtomobila Chaika tudi po razgradnji ni bilo mogoče prodati zasebnim lastnikom, kar je kazalo na poseben status modela, vendar je bilo na njegovi podlagi izdelanih več modifikacij. Imeli so naslednje ime in namen:

• GAZ-13A - različico je odlikovala prisotnost notranje predelne stene med voznikovim in potniškim prostorom. To je omogočilo, da se 13A razvrsti kot limuzina.
• GAZ-13B - kabriolet (phaeton) z odprtim vrhom. Hkrati se je mehka strešna tenda dvigovala in spuščala s posebnim elektrohidravličnim sistemom.
• GAZ-13 - s povečanim udobjem in kapaciteto za 6 oseb.

Vsi ti avtomobili so bili proizvedeni neposredno v avtomobilskem obratu Gorky.

Ločeno je bila v tovarni RAF Riga izdelana različica GAZ-13C (približno 20 izvodov). Šlo je za karavan reševalnega vozila s konfiguracijo kabine za namestitev nosil. v ČernihovuPodjetje Kinotehnika je izdelalo več avtomobilov GAZ-13 OASD-3. Namenjeni so bili snemanju.

Število proizvedenih legendarnih sovjetskih avtomobilov GAZ-13 "Chaika", po podatkih podjetja GAZ, je 3189 izvodov. Trenutno je po napovedih avtomobilskih strokovnjakov in zbirateljev ostalo od 200 do 300 avtomobilov. Stroški ohranjenih "galebov" so lahko, odvisno od države, od 25 tisoč do 100 tisoč dolarjev.