KAMAZ-65117: specifikacije, fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Morda najbolj znana znamka tovornjakov v Rusiji je KamAZ. Avtomobili te znamke se proizvajajo že skoraj pol stoletja. Tovarna Kama proizvaja gospodarska vozila za široko paleto aplikacij. Med njimi so glavni traktorji, prekucniki, pa tudi komunalna vozila. Ne pozabite pa na nosilce žita. KamAZ-65117 je eden izmed njih. To je triosni tovornjak s kolesno formulo 6x4, ki se serijsko proizvaja od leta 2004. Ta avto se še danes proizvaja v nekoliko drugačni izvedbi. Kaj je KamAZ-65117? Fotografije, pregled in specifikacije - kasneje v našem članku.

Videz

Zasnova tovornjaka je poznana vsem tovornjakom KamAZ tistega časa - preprosta kvadratna kabina in dolga nakladalna ploščad. Upoštevajte, da sta zasnova in konstrukcija kabine poenotena in se uporablja ne samo na takšnih tovornjakih, temveč tudi na vlačilcih (model 5460 je jasna potrditev tega). Edina stvar kotTovornjaki KamAZ-65117 so se razlikovali - to je tovorna platforma. Sam model je univerzalen, na njem pa sta nameščena tako vgrajeno telo kot platforma za prevoz žita. Obstajale so tudi spremembe šotora.

A kot so pokazale izkušnje, je najboljša možnost za ta KamAZ platforma za prevoz žita. Stroj je opremljen s priklopno zanko. To omogoča vleko prikolic z dolgo medosno razdaljo z vrtljivim ojesom. Prostornina takšnih prikolic praviloma ni manjša od same tovorne platforme KamAZ. Uporaba tovornjaka KamAZ-65117 s prikolico je donosna rešitev za številne prevoznike. Pri skoraj enaki porabi goriva in drugih obratovalnih stroških je dosežen dvakrat večji dobiček. Upoštevajte, da je kabina tovornjaka opremljena s ležiščem. To omogoča prevoz na dolge razdalje. Vendar pa so vse kabine na tovornjakih KamAZ-65117 (v našem članku je fotografija avtomobila) enake po višini.

Restyling

Leta 2012 je avto dobil nekaj manjših kozmetičnih sprememb. Tako je avto dobil novo zasnovo kabine. Okvir in nakladalna ploščad ostajata enaka.

Navzven je prenovljeni tovornjak za žito KamAZ-65117 videti sveže. Sprednji odbijač je doživel pomembne spremembe. Postala je bolj obsežna in reliefna, prejela pa je tudi novo optiko. Spodaj sta uporabljena dva para meglenk. Toda, kot ugotavljajo pregledi, se kakovost svetlobe sploh ni izboljšala. Avto je dodal kremo za sončenjevizir in ogledala. Zdaj lahko voznik v celoti nadzoruje vse mrtve cone.

Dimenzije, odmik

Avto ima zelo impresivno velikost. Torej je skupna dolžina vgrajenega traktorja KamAZ-65117 10,25 metra. Širina - 2,5 metra, višina - skoraj 3. Razdalja med središči sprednje in zadnje osi - 4,97 metra. Opažamo tudi, da je različica "nosilec žita" lahko opremljena s platformo z razširjenimi stranicami (plus 73 centimetrov). To poveča skupno višino tovornjaka na 3,82 metra.

Oddaljenost od tal tovornjaka KamAZ-65117 je 29 centimetrov. To je impresivna številka, pravijo lastniki. Stroj se lahko uporablja tako na splošnih cestah kot na grobem terenu. In zahvaljujoč dvema pogonskima osema tega avtomobila ni mogoče posaditi na trebuh. Zunanji polmer obračanja tovornjaka je 10,7 metra. Največji kot dviga pri polni obremenitvi je 18 stopinj. Upoštevajte, da lahko tovornjak deluje skupaj s prikolico s skupno težo do 14 ton.

taksi

Proizvajalec trdi, da je avto opremljen z vrhunsko kabino. Če ga primerjate s prejšnjimi modeli, lahko opazite številne spremembe. Torej, KamAZ-65117 uporablja novo sprednjo ploščo. Narejen je iz plastike, ne iz kovine, kot prej. KamAZ je uporabil novo instrumentno ploščo z urejenim vizirjem. Tam je bil prostoren predal za rokavice. Spremenjen je tudi volan. Postal je bolj debel in se lepo prijel. Mimogrede, volan je mogoče nastaviti po višini. Naslonjalo srednjega sedeža se lahko preklopi in tvori kompaktno mizo z držalom za skodelico. Zadajtam je spalna polica z mehko vzmetnico. Sedež je v primerjavi s tovornjaki KamAZ iz 90-ih let prejel bolj izrazito ledveno oporo, pri modelih zadnjih let pa je lahko opremljen z naslonom za roke. Nad glavo so majhne niše za dokumente in druge stvari. Kapetanov pristanek se še vedno uporablja v KamAZu. To prispeva k boljšemu pogledu in odpravlja mrtve cone. Ogledala so sferična, vendar ročno nastavljiva.

Ampak, kot pravijo ocene, je tudi s takšnimi spremembami KamAZ daleč od ravni tujih avtomobilov 90-ih. Tako se v kabini še vedno čutijo tuji zvoki in tresljaji. Sedež ima omejen nabor nastavitev. Na poti je treba avto "ujeti", nenehno krmiliti volan. Kabina ni vzmetena in je togo pritrjena na okvir. To se opazno čuti pri prehodu lukenj, ki jih je na progah neizmerjeno število. Prav tako ni električnih stekel, in kar je najpomembneje, klimatske naprave. Poleti je zelo težko delati na tem tovornjaku. Vozniki so prisiljeni sami namestiti 12-voltni ventilator, da bi nekako premagali vročino. Tudi glasbe ni, da o radiu ne govorimo. Vse to je kupljeno in nameščeno po nakupu tovornjaka.

specifikacije

Različice, ki so bile proizvedene med letoma 2004 in 2012, so bile opremljene samo z eno pogonsko enoto. Bili so domači motor KAMAZ 740.62-280. To je osemvaljni dizelski motor z razporeditvijo valjev v obliki črke V. Motor je opremljen s turbino in vmesnim motorjemhlajenje polnilnega zraka.

S prostornino 11,76 litra ta pogonski agregat razvije 280 konjskih moči. Toda moč je za gospodarska vozila sekundarni kazalnik. Tu je na prvem mestu navor. Njegova vrednost je 1177 Nm pri 1,9 tisoč vrt./min. Kot ugotavljajo lastniki, je povsem dovolj, če avto ni preobremenjen. Poraba goriva avtomobila je drugačna. Poleti je ta številka 35 litrov na sto. Pozimi pri polni obremenitvi - 42.

Kontrolna točka

Enega od dveh ročnih menjalnikov je mogoče seznaniti z motorjem. Torej, osnova za tovornjak je menjalnik KAMAZ 154. modela za deset prestav. Dražje modifikacije so bile opremljene z uvoženim devetstopenjskim menjalnikom ZF. Oba menjalnika sta opremljena z enoploščno membransko sklopko s pnevmatskim ojačevalnikom.

Motor po prenovi

Po letu 2012 je proizvajalec zamenjal linijo pogonskih enot. Torej, na novih tovornjakih KamAZ-65117 so tehnične značilnosti postale nekoliko drugačne. Pod pokrovom je Cumminsov dizelski motor. To je kitajski motor, ki se proizvaja po ameriški licenci. Motor ima veliko manjšo delovno prostornino - 6,7 litra. Vendar to ne pomeni, da ima novi traktor KamAZ-65117 šibke tehnične lastnosti. Zahvaljujoč turbinskemu polnjenju in Boschevemu sistemu za neposredno vbrizgavanje goriva ta agregat razvije 281 konjskih moči. Navor - 1082 Nm pri tisoč in pol vrtljajih. Reči, da je ta motor bolj z visokim navoromali obratno, ne moreš. Glede na značilnosti KamAZ-65117 novega modela se praktično ne razlikuje od "predreformnega". Res je, poraba goriva se je zmanjšala za nekaj litrov. Zdaj za sto avtomobil porabi od 34 do 38 litrov dizelskega goriva. Največja hitrost je 100 kilometrov na uro, kot pri prejšnjem motorju. Čas pospeševanja ni uradno reguliran, vendar, kot kažejo izkušnje z obratovanjem, tovornjak pobere sto v približno eni minuti (ko je prazen in brez prikolice).

Kar zadeva menjalnik, je kitajski motor združen z devetstopenjskim nemškim ZF ročnim. Uporablja pogon daljinskega prestavljanja in membransko enolamelno suho sklopko.

šasija

Avtomobil je zgrajen na okvirni platformi z vzmetnim vzmetenjem. Poleg tega je neodvisen na vseh oseh. Na sprednji strani je vrtljivi žarek. Zadaj - mostovi na balansirjih. Vse to je pritrjeno na okvir s pomočjo vzmeti. Zavorni sistem je popolnoma pnevmatski. Sistem je zelo zanesljiv in nikoli ne odpove v najbolj neprimernem trenutku. Vendar se avtomobil na pedal odzove z zamudo, to je značilno za vse tovornjake s pnevmatskim pogonom. Zavore same so bobnaste zavore na vseh oseh. Premer bobnov je 40 centimetrov. Skupna površina delovne površine zavornih ploščic je 6300 kvadratnih centimetrov. Avto ima stabilno kolesno formulo 6x4 brez prenosnega ohišja, vendar z zaporo diferenciala. Ta funkcija je še posebej uporabna pri nakladanju na mokri podlagi.

Ali se je šasija po letu 2012 spremenila na tovornjaku KamAZ-65117? Zasnova vzmetenja ostaja enaka. Vendar proizvajalec trdi, da je bil okvir tovornjaka KamAZ-65117 ojačan. Zavorni sistem ostaja enak. Toda krmiljenje je bilo spremenjeno. Zdaj je na voljo menjalnik RBL, ki zagotavlja natančnejši in informativni nadzor. Toda kot pravijo ocene, je manevriranje tovornjaka ostalo na enaki ravni. Avto še vedno poskuša "iskati" cesto in voznik mora taksirati.

Cena

Če govorimo o prvih različicah tovornjakov KamAZ, se na sekundarnem trgu prodajajo po ceni od enega do enega in pol milijona rubljev v povprečju. Tovornjaki imajo en paket. Torej, to vključuje:

• 500-litrski rezervoar za gorivo.
• Dve bateriji.
• 28-voltni generator.
• Tri-metalni brisalec.

Veliko lastnikov je zamenjalo sedeže, namestilo glasbo, dobre meglenke in voki-toki. Zato lahko pogosto naletite na precej dobro in popolno kopijo.

Če govorimo o novih nosilcih žita, jih je mogoče kupiti po ceni od tri do štiri milijone rubljev. Proizvajalec ponuja nakup te opreme na zakup ali na kredit.

Sklep

Torej smo ugotovili, kaj je tovornjak KamAZ-65117. Kupiti ga je mogoče le kot transporter za žito. Kar zadeva udobje, je avto bistveno slabši od glavnih traktorjev (vzemite na primer KamAZ Neo). Zato delajte na tem v povezavi zpoklopna prikolica nima smisla. Toda za prevoz razsutega tovora je ta stroj idealen.