KAMAZ-6460: specifikacije in fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Kama avtomobilski obrat ni znan le po svoji posebni opremi in vojaških tovornjakih. Ta tovarna proizvaja tudi povsem civilne vlačilce. Sprva je bil to KamAZ-5410. Ta stroj je bil uporabljen v vseh republikah ZSSR. Toda leta minevajo in zasnova traktorja je opazno zastarela. Zdaj avtomobilski obrat Kama proizvaja več modelov sodobnih traktorjev. Eden od njih je KamAZ-6460. Specifikacije, fotografije in pregled tega avtomobila - kasneje v našem članku.

Opis

Ta tovornjak je bil rojen leta 2003. Avto je postal naslednik zastarelega traktorja KamAZ-54115. Mimogrede, na njegovi podlagi je nastal model 6460. Avto je še vedno serijsko izdelan in ima kolesno razporeditev 6x4. Ta tovornjak se uporablja predvsem za prevoz prevelikega tovora.

Oblikovanje

Izgled tovornjaka ni na prvem mestu. Zato se traktor KamAZ-6460 ne razlikuje po izvrstnemoblikovne oblike. Kabina je najpreprostejša. Enako je bilo uporabljeno na traktorju 5460 s kolesno razporeditvijo 4x2.

Razlika med novim KamAZ-om in modelom 54115 je v prisotnosti novih, evropskih platišč. Veliko lažje jih je vkrcati. Kolesa so zdaj brez zračnice in jih je mogoče uravnotežiti. Rezervno kolo se nahaja med sprednjo in zadnjo osjo, spodaj. Kabina ima senčnik in dodatna ogledala. Prav tako je bil tovornjak serijsko opremljen z dvojnimi meglenkami.

Seveda se KamAZ-6460-73 zdaj ne proizvaja v tej obliki. Posodobitve so bile izvedene leta 2012. Pa ne samo pri oblikovanju, ampak tudi v tehničnem delu (a o tem kasneje). Tako je vlačilec prejel nov odbijač s kristalno optiko in spremenjeno rešetko hladilnika. Velikost stranskih "škrge" se je zmanjšala. Preostali del dizajna ostaja enak.

Kaj so slabosti tega vlečnega vozila? Kabina tovornjaka KamAZ-6460 je nagnjena k koroziji. To še posebej velja za različice s staro kabino. Novi ima že več plastičnih delov. Tudi mnogi lastniki pravijo, da je kabina na KamAZu zelo slabo pobarvana. Tako se po treh ali štirih letih delovanja na površini laka tvorijo odrezki. Žarometi sčasoma porumenijo. Te "bolezni" so značilne za vse tovornjake KamAZ s to kabino.

Dimenzije, odmik

Skupna dolžina traktorja je 6,58 metra. Širina - 2,5 metra, višina - 3 metre. Odmik od tal - 25 centimetrov. To je dovolj za premikanjeasf altiranih in neasf altiranih cestah. Ta traktor ima odlične tekaške sposobnosti.

Teža, nosilnost

Masa praznega traktorja je 9,35 ton. Nosilnost sedla - 16,5 tone. Skupna teža doseže 26 ton. Avto lahko vleče različne prikolice. Odvisno od modifikacije je KamAZ-6460 opremljen s sedlo Jost s 50,8 mm kleščem ali George Fisher z 90 mm kraljem. Višina sedla se lahko razlikuje. Razdalja od zgornje točke do tal je 1285-1410 milimetrov.

KamAZ-6460 lahko vleče prikolice s skupno težo do 52,5 tone. In največja teža cestnega vlaka je 62 ton. Zelo pogosto se uporablja kot tovornjak za prevoz lesa ali goriva.

Salon

V notranjosti kabine je videti enako kot pri mlajšem dvoosnem modelu 5460. KamAZ je prejel nove sedeže z vzglavnikom, pa tudi drugačno sprednjo ploščo. V kabini je več plastike. Volan je zdaj nastavljiv, a »volan« je še vedno ogromen. Nad glavo je več niš za različno dokumentacijo. Kabina je opremljena s privezom. V nekaterih modifikacijah sta dve spalni polici. Veliko prostora v kabini zaseda izrez za motor. Različice z novo kabino imajo majhno mizico z dvema držaloma za skodelice.

Kljub številnim spremembam je notranjost še vedno neudobna. Torej, kabina ni nepredušna in zrak vstopa v kabino. Voznikov sedež ima ravno stranpodpora, ki povzroča utrujenost na dolgih potovanjih. Ko se premikate, se kabina trese, hrup in tresljaji iz motorja se jasno čutijo tudi v prostem teku. Strop je zelo nizek. Kabina se hitro ohladi. Slaba toplotna izolacija v predelu zadnje stene. Pozimi je od tam zelo hladno. Mnogi modeli nimajo neodvisnega grelnika. Standardna peč se segreje, a če jo ugasnete, se bo kabina zelo hitro ohladila.

specifikacije

KamAZ-6460 je bil pred restilizacijo opremljen z domačim V-motorjem 740.63. To je turbopolnilnik z naknadnim hlajenjem pohlajenega zraka in vbrizgavanjem goriva po skupnem vodu. S prostornino 11,76 litra razvije 400 konjskih moči in 1764 Nm navora.

KAMAZ-6460 vozila z novo kabino so že opremljena s kitajskimi dizelskimi motorji Cummins. V našem primeru je to motor ISF 400. Ta agregat proizvede enakih 400 konjskih moči, vendar ima manjše število valjev (šest), delovno prostornino (8,9 litra) in linijsko razporeditev. S tem se je povprečna poraba goriva občutno zmanjšala s 43 na 35 litrov na 100 kilometrov. Upoštevajte tudi, da bo pozimi poraba za približno 2-3 litre večja kot poleti pod enakimi pogoji.

Med tipičnimi okvarami velja omeniti vbrizgalno črpalko in turbino. Če želite odložiti popravilo, morate pravočasno zamenjati filter, pa tudi olje (in spremljati njegovo raven v motorju).

prenos

Obe možnosti motorja sta bili opremljeni s 16-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki ga je razvil Nemecstrokovnjaki pri ZF. Škatla ima Saks membransko enoploščno sklopko s 430 mm gnanim diskom. Pogon škatle je hidravlični. Menjalnik se po letih dobro vklopi, brez hrustanca. Lastniki se glede škatle ZF ne pritožujejo.

šasija

Avto ima dve pogonski osi. Spredaj in zadaj odvisno vzmetenje, listnata vzmet. Vlogo zavor opravljajo 420 mm bobni, nameščeni tako na zadnji kot na sprednji osi.

Krmiljenje - menjalnik s hidravličnim ojačevalnikom. Kot ugotavljajo lastniki, imajo vozila KamAZ zelo ohlapno krmiljenje. In 6460 ni izjema.

Opažamo tudi, da so po preoblikovanju novi tovornjaki KamAZ začeli prihajati z ojačanim okvirjem. Toda postavitev mostov in balansirnikov je ostala enaka (se ni spremenila od časa modela 54115).

Cena

Če upoštevamo možnost nakupa rabljenih avtomobilov, se deset let stari traktorji prodajajo po cenah od enega do milijona in pol rubljev. Novi modeli stanejo približno štiri do pet milijonov rubljev.

KAMAZ v računalniških igrah

Ta model imajo zelo radi igralci. Torej, številne modifikacije na KAMAZ-6460 se ocenjujejo v igri Euro Truck Simulator prvega in drugega dela.

Mod zagotavlja možnost nastavitve KamAZ-a. Obstaja tudi izvirna notranjost z delovno animacijo.

Sklep

Torej smo ugotovili, kaj je KamAZ-6460. To je zeloposeben vlačilec. Običajni prevozniki redko uporabljajo stroj. V glavnem ga kupujejo velika podjetja in ga uporabljajo v severnih regijah naše države.