Zamenjava zobatega jermena "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Megane druge generacije je bil izdelan z različnimi motorji od enega in pol do dveh litrov. Skupna značilnost vseh pogonskih enot je pogon odmične gredi s pomočjo jermena. Avtomobili so bili v Rusiji precej priljubljeni in so zdaj precej široko zastopani na sekundarnem trgu. Po nakupu avtomobila se mnogi lastniki soočajo z vprašanjem, kako in kdaj zamenjati jermenski pogon na svojem Meganu 2.

Splošni podatki

Tovarna priporoča zamenjavo pogonskega jermena odmične gredi na vsakih 115 tisoč km. Zasnova motorja je taka, da se ob zlomu jermena ventila srečajo z bati, zato je bolje zamenjati jermen vnaprej, na 65-70 tisoč km. Med delovanjem stroja je priporočljivo preveriti jermen po približno dvajset tisoč km. Takšna preprosta priporočila vam bodo pomagala preprečiti dolga in draga popravila motorja.

Glavna težava pri zamenjavi jermena je pomanjkanje oznak napodrobnosti, s katerimi je mogoče ugotoviti pravilen položaj elementov mehanizma za distribucijo plina. Glavne vrste motorjev na "Meganah 2", ki jih najdemo na ruskem trgu:

• bencin 1400 kock (98 sil), 1600 (113 in 116 sil) in 2000 (150 sil);
• dizel 1500 (86 KM).

Posebno orodje

Za nastavitev pravilnega krmiljenja ventilov boste potrebovali pritrdilni vijak za ročično gred in šablono za blokiranje vrtenja odmičnih gredi. Originalni deli imajo številki Mot.1054 in 1496 (za motorje 1600 in 1400).

Številni lastniki avtomobilov te napeljave izdelajo sami s pomočjo shematskih risb napeljave.

Nadomestni materiali

Podrobnosti o zamenjavi zobatega jermena na "Renault Megan 2" z 1,6-litrskim motorjem:

• Komplet za popravilo jermena (jermen, dva prožna jermenica in vijak za pritrditev glavne jermenice).
• šestrobni vijak jermenice (ni priložen v kompletu za krmiljenje od približno leta 2016).
• čepi odmične gredi.
• Črpalka hladilne tekočine.
• Tesnilna masa za vgradnjo.

Podoben komplet bo potreben za servis katerega koli drugega motorja na Meganu 2.

Orodja

Za delo pri zamenjavi zobatega jermena na Renault Megane 2 boste potrebovali:

• Standardni komplet ključev.
• Dodatne nastavke za 16 in 18 mm.
• 5 mm šesterokotnik.
• Zobni ključ 5 mm.
• Zadrževalci (originalni ali domači).
• Izvijač z ravnim rezilom.
• hidravlična dvigalka.
• Rolling jack.

Zaporedje dela

Postopek zamenjave zobatega jermena na Renault Megane z motorjem 1, 6 s 16 ventili (najpogostejša možnost) je opisan spodaj:

• Postavite avto na dvigalo ali v jamo.
• Dvignite avto in odstranite sprednje kolo (desno) in zaščitno plastično omarico v loku.
• Odstranite zaščitni zaslon motorja in ga rahlo dvignite z dvigalko. Med ohišje motorja in glavo dvigala položite lesen vložek, saj brez njega zlahka poškodujete paleto. Za dviganje se lahko uporablja standardna mehanska ali hidravlična dvigalka.

• Odstranite zgornji plastični pokrov z motorja.
• Odvijte vijake, da pritrdite nosilec motorja na glavo. Skupaj je pet vijakov. Boti imajo različne dolžine, bolje je označiti njihov relativni položaj.
• Odstranite tri vijake, s katerimi je opora pritrjena na stranski del karoserije.
• Odstranite blazino. Hkrati ga je treba previdno odstraniti skozi režo med cevjo klimatske naprave in ohišjem.
• Odstranite zgornji del kovinskega pokrova pasu. Pritrjen je z dvema maticama in tremi vijaki. Dostop do ene matice je možen samo skozi montažno luknjo v kolesnem loku. Pod odstranjenim pokrovom lahko vidite jermen, dve prestavi infazni premik.

• Odstranite jekleno ojačitveno ploščo med podokvirjem in karoserijo.
• Odstranite poli klinasti jermen agregatov.
• Obrnite gred z matico jermenice v smeri urnega kazalca in nastavite oznake na zobnikih vrtenja odmične gredi. Dosežite smer oznak navzgor, medtem ko desna oznaka ne sme segati malo v utor v ohišju glave.
• Pritrdite ročično gred s posebnim vijakom in jo privijte v luknjo v ohišju motorja. Nahaja se ob vztrajniku (pod luknjo za merilno palico) in je zaprt z navojnim čepom. Ko sornik privijete do konca, morate zasukati gred v smeri urinega kazalca, dokler ne dosežete stika z zapahom. V tem primeru bo bat v prvem cilindru v maksimalnem zgornjem položaju. Položaj lahko preverite skozi luknjo v glavi, ki služi kot svečka.

• Odstranite cev za dovod zraka in sklop dušilne lopute.
• Izvlecite plastične čepe odmične gredi z izvijačem.
• Vstavite pritrdilno šablono v utore odmičnih gredi. Utori morajo biti na isti ravni črti in pod osjo gredi. Zapah z debelino do 5 mm se mora brez težav vstaviti.

• Odvijte vijak in odstranite jermenico. Vijak odvijete bodisi z zaganjalnikom bodisi z vklopom prestave in držanjem zavor.
• Odklenite spodnji del kovinskega pokrova pasu, zavarovan s štirimivijaki.
• Odvijte pritrdilni vijak napenjalca.
• Odstranite pas.
• Izpraznite tekočino in odstranite črpalko, pritrjeno na osem vijakov. Za odvajanje antifriza se običajno uporablja cev iz ekspanzijske posode.
• Odstranite obvodni valj.
• Nanesite tesnilno maso na tesnilo in spojne površine črpalke in bloka. Namestite črpalko in privijte vijake v krogu.
• Namestite napenjalni valj in pritrdite jermen na zobnike odmične gredi. Pri namestitvi upoštevajte smer vrtenja mehanizma. Začasno ga pritrdite s plastičnimi vezicami.
• Potegnite jermen čez preostale zobnike in namestite obvodni valj. Ne pozabite podložke, ki je ostala od starega, postaviti pod valj.
• Z notranjim imbus ključem zavrtite ekscentrik na sredini nateznega valja, dokler se kazalec ekscentra ne poravna z oznako na ohišju. Smer vrtenja je označena na ekscentru.
• Zategnite vijak, da pritrdite valj do upora. Namestite spodnjo polovico ohišja in jermenico. Odstranite naramnice in pritrdilne elemente. Obrnite gred motorja za 4-8 obratov in preverite poravnavo oznak in utorov za šablono.
• Napolnite s svežo tekočino.
• Namestite vse odstranjene dele nazaj.

Alternativna metoda

Drug način za dodatno preverjanje pravilnosti faz je označevanje starega jermena in pogonskih zobnikov. Oznake so nanesene na vse kontaktne točke jermena in zobnikov.

Nato se oznake prenesejo na nov jermen in se namesti na prestave vglede na oznake na njih. Motor se nato večkrat ročno zavrti za drugo stopnjo nadzora.

Lastnosti zamenjave na drugih motorjih

Postopek zamenjave zobatega jermena na Renault Megane 2 z 1,4-litrskim 16-ventilskim motorjem je popolnoma enak zgoraj opisanemu postopku za 1,6-litrskega kolega.

Kaj pa dizel? Zamenjava zobatega jermena na Renault Megane 2 z dizelskim motorjem nima večjih razlik od bencinskih možnosti. Vendar obstaja nekaj razlik:

• Pokrov za pas je izdelan iz plastike in pritrjen z zapahi in zatičem, ki povezuje polovice pokrova. Ta zatič je mogoče odviti samo skozi luknjo v stranskem nosilcu. Če želite to narediti, boste morali spreminjati položaj motorja, dokler se zatič ne približa luknji.
• Preden odstranite pokrov, morate odstraniti senzor, ki določa položaj odmične gredi.
• Odmična gred je pritrjena z zatičem premera 8 mm, ki se vstavi v luknjo v zobniku in v luknjo na glavi. Motorna gred je pritrjena z zamaškom (originalna številka Mot1489). Zamaški bencinskih in dizelskih motorjev imajo različne dolžine!
• Ker jermen poganja tudi črpalko za gorivo, je njegova prestava označena v smeri glave enega samega vijaka na ohišju motorja.

Nadomestna cena

Pri samostojnem delu bo strošek zamenjave zobatega jermena na Renault Megane 2 sestavljen samo iz cene rezervnih delov. Da, stroškirezervni deli za dizelski avtomobil bodo:

• Komplet pasov 7701477028 – 3200 rubljev.
• Vijak 8200367922 – 400 rubljev.
• Črpalka 7701473327 - 4700 rubljev. Ali analog iz SKF, artikel VKPC86418 v vrednosti 2300 rubljev
• Nova hladilna tekočina 7711428132 GLACEOL RX (tip D) - približno 2,5 tisoč rubljev.

Skupna cena zamenjave zobatega jermena na Renault Megane 2 ne bo presegla 11 tisoč rubljev, kar je veliko ceneje od večje prenove motorja ali nakupa novega pogodbenega motorja.