Črpalka za gorivo VAZ-2114: načelo delovanja, naprava, diagram in tipične okvare

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V sodobnih avtomobilih in VAZ-2114 je točno to, je namesto napajalnega sistema uplinjača nameščen injektor. Prav tako je stroj opremljen s sodobnim motorjem za vbrizgavanje. Druga pomembna naprava v sistemu za napajanje avtomobila VAZ-2114 je bencinska črpalka. Ta črpalka se nahaja v rezervoarju za gorivo. Glavna naloga te opreme je ustvariti delovni tlak v napajalnem sistemu. Lahko doseže 8 atmosfer, najpogosteje pa se gorivo črpa pod tlakom 300-400 kPa. Kar zadeva zmogljivost, lahko ta oprema črpa do 80 litrov goriva na uro.

Kot vsi drugi sistemi v avtomobilu VAZ-2114 lahko tudi črpalka za gorivo odpove.

Življenjska doba se lahko zelo razlikuje, saj nanjo močno vpliva kakovost goriva. Upoštevajte njegovo napravo, načelo delovanja, pa tudi tipične okvare ter načine popravila in zamenjave.

Kako deluje sistem za gorivosistem VAZ-2114

Napajalni sistem vključuje gorivni modul, cevi, pa tudi filtre in injektorje. Modul za gorivo vključuje samo črpalko, senzorje nivoja, plovec, kot tudi zaslone primarnega filtra za gorivo.

Mreža črpalke za gorivo VAZ-2114 se nahaja v sesalni cevi. Ima fino mrežno strukturo, zahvaljujoč kateri zadržuje velike onesnaževalce, ki lahko poškodujejo dele črpalke in električnega sistema.

zasnova črpalke za gorivo

Kar zadeva sam element, je membranskega tipa. Njegovo načelo delovanja temelji na električnem pogonu. Motor se napaja iz omrežja vozila. Glavna komponenta je posebna membrana, ki se lahko med delovanjem motorja vrača.

Sklop membranskega sistema ali hidravličnega kompresorja ima v svoji zasnovi nujno varnostni ventil, ki služi za razbremenitev tlaka. Na izhodu naprave je tudi povratni ventil. To je potrebno, da preprečimo prodiranje goriva iz sistema za gorivo v rezervoar. Poleg tega ohranja tlak v sistemu, ko je črpalka izklopljena.

Kar zadeva princip delovanja mehanskega hidravličnega kompresorja, jih delimo na centrifugalne in volumetrične črpalke. Prvi je lahko turbinski, kjer delovni del izgleda kot rotor z ogromnim številom lopatic.

Drugi je lahko zobnik ali valj.

V avtuBencinska črpalka VAZ-2114 se nenehno spere z vnetljivo tekočino, tudi če je v rezervoarju malo goriva. Ta zasnova se uporablja za hlajenje elektromotorja, saj se med delovanjem precej segreje.

Načelo dela

Torej, injektor črpalke za gorivo VAZ-2114 ni nič drugega kot majhen elektromotor, ki črpa gorivo in ustvarja zahtevano raven tlaka v cevi za gorivo in sistemu za gorivo.

V trenutku, ko je vžig vklopljen, pride signal iz ECU na ta element. Nato se v napravo dovaja električni tok. Prvih nekaj sekund se motor vrti (to je potrebno za ustvarjanje potrebnega delovnega tlaka). Zanimivo je, da če vgrajeni računalnik v dveh do treh sekundah od črpalke ne prejme nobenih podatkov, izklopi elektromotor. To je iz varnostnih razlogov.

Črpalko za gorivo lahko slišite, kako deluje v prvih sekundah po zagonu motorja.

Tako se gorivo skozi cev sesa neposredno v črpalko in se nato odstrani z uporabo enosmernega ventila. Nato bencin prehaja skozi filter in nato v motor. Tako deluje črpalka za gorivo VAZ-2114. Shema je precej preprosta. Elektromotor črpalke za gorivo se bo zagnal samo, ko motor vozila deluje.

Tipične okvare, njihovi simptomi

VAZ-2114 je poseben avtomobil, katerega nakup ne zahteva velikih proračunov. Lastnika in vzdrževanje bo stalo tudi poceni. In tudi česervis tujega avtomobila bo stal manj, vendar je rezervne dele za VAZ mogoče najti hitreje in lažje v vseh trgovinah, tudi na najbolj oddaljenih območjih. Pogosta težava v avtomobilu VAZ-2114 je črpalka za gorivo. Ne črpa goriva.

Tukaj je na primer tipična situacija - motor je zastal. Ko poskušate zagnati avto, se sploh ne zažene ali pa se zažene in celo pelje, a po nekaj metrih spet ugasne. Po pregledu akumulatorja ostane samo črpalka za gorivo. Oglejmo si najbolj tipične okvare tega vozlišča in ugotovimo, kako odpraviti okvaro.

Znaki okvar

Prvi znak, da črpalka ne deluje, je banalna okvara motorja pri zagonu.

Seveda, če motor ne deluje, se lahko zgodi karkoli, vendar je največkrat po pregledu svečk in ECU črpalka še vedno v okvari.

Še ena stvar je tlak v sistemu za gorivo. Ko bo z napravo vse v redu, bo v linijah 3,2 bara. Na cevi za gorivo pri 1,5-litrskem motorju bo raven tlaka od 285 kPa do 325, pri 1,6-litrskem motorju - od 375 do 390 kPa.

Prav tako se pogosto zgodi, da črpalka po vklopu kontakta ne prejme signala. Običajno voznik sliši rahlo tresljaje, kar kaže na normalno delovanje naprave, vendar v tem primeru ni tresljajev. Najpogosteje je težava v ožičenju. Motor lahko trzne tudi pred zagonom ali samo pri nizkih vrtljajih. Sama črpalka ali sito grobega filtra tukaj ne delujeta.

Vse tonapake je mogoče popraviti. Ne bežite takoj v najbližjo trgovino. Zamenjava črpalke za gorivo VAZ-2114 bo stala od 2.000 rubljev pri nakupu celotnega modula ali 1.000 rubljev pri nakupu samo črpalke. Vzroki lahko vključujejo tudi varovalko, rele, ohlapno ozemljitev, električni motor, kontakte.

tlačni sistem

Črpalka, kot veste, je potrebna za ustvarjanje tlaka v sistemu za gorivo. Za pravilno diagnozo ali popolno izključitev črpalke boste morali opraviti meritve tlaka. Torej je normalni tlak v prostem teku 2,6 atmosfere, z vključenim vžigom - od 3, brez cevi regulatorja - 3,3, s stisnjenim odtokom - 7. Ko pritisnete stopalko za plin, bo normalni tlak od 3 do 2,5 atm..

V teh stanjih se meritve izvajajo z manometrom, katerega razpon je majhen. Pod pokrovom je nastavek, nanj je pritrjen manometer.

Če je igla manometra blizu ničle, ko je vžig vključen, je regulator tlaka pokvarjen. Ko je tlak na puščici plina blizu nič, je črpalka za gorivo pokvarjena. Ko počasi prileze navzgor, si je vredno ogledati stanje filtra črpalke za gorivo VAZ-2114.

Stiki za ožičenje

Tri žice pridejo do naprave. To je pozitivna žica oziroma negativna žica in žica senzorja nivoja goriva. Eden od razlogov, zakaj črpalka noče delovati, je izpad električne energije. Po pritisku je vredno preveriti kontakte.

To lahko storite z žarnico. Pritrjen je na žice in pritrjen na zunanjo stranpriključek črpalke. Po vklopu vžiga mora lučka utripati. Če še vedno ne deluje, preverite notranje kontakte.

Če pri preskušanju zunanjih kontaktov lučka ni zasvetila, potem po vrsti povežite negativne in pozitivne kontakte, ki so odklopljeni od črpalke, na maso na napravi in nato na črpalko za gorivo VAZ-2114 rele. Ko je negativni kontakt povezan z ozemljitvijo in lučka utripa, je kontakt okvarjen. Če ne, pozitivni kontakt ne deluje. Če je kontakt na releju in lučka sveti, je vredno preveriti ožičenje od črpalke do releja.

električni motor

Za preverjanje potrebujete isto žarnico. Njegove žice so pritrjene na enega od terminalov motorja in vklopijo vžig. Če žarnica zasveti in ugasne, je potrebno zamenjati elektromotor.

masa

Če je s kontakti vse v redu, preverite stanje mase.

Morda ni varno pritrjen. Pritrjen je v predelu ročne zavore, pod armaturno ploščo. Za preverjanje in popravilo odstranite plastični del pod ročno zavoro, odstranite talno oblogo. Nato maso očistijo in trdno povežejo s črpalko.

Rele

Kjer je masa, se nahaja rele. V idealni situaciji v trenutku vžiga ta element v nekaj sekundah zažene črpalko in se izklopi. Če je raven tlaka normalna in rele ne deluje pravilno, morate odstraniti sprednjo ploščo, ki zapre zvočne kontakte. S sovoznikove strani so vidni trije instrumenti. Spodnji del je rele. Če rele klikne, ko obrnete ključ, potem deluje. V nasprotnem primeru ga je bolje zamenjati. Je poceni.

varovalka

To je zadnji diagnostični korak.

Za tiste, ki ne vedo, kje se nahaja varovalka črpalke za gorivo VAZ-2114, se nahaja na istem mestu kot rele. Ogledate si ga lahko iz salona. Najboljši način, da pridete do njega, je skozi pokrov.

Torej, pod pokrovom, blizu vetrobranskega stekla je škatla. Odpreti ga morate in najti zgornjo varovalko. Njegova trenutna moč je 15 A. Na njem tudi piše, da je za cev za gorivo. Če je kontakt varovalke nedotaknjen, potem je živ. Če kontakt ni dober, je treba varovalko zamenjati.

To so tipične okvare tega vozlišča in na ta način ga je mogoče diagnosticirati na zgoraj opisan način.