Avtobus GolAZ 5251, 6228: specifikacije in fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Tovarna Golitsyn se je odločila razširiti ponudbo svojih avtomobilov. Inženirji so opravili ogromno dela, rezultat pa je bil avtobus GolAZ 5251. Glavni namen tega modela je delo na medkrajevnih in primestnih poteh. Tovarna je prvič predstavila prototip na razstavi Komtrans leta 2010. Po razstavi so mnogi želeli izvedeti več o tem avtomobilu.

Glavni izdelki, ki jih tovarna proizvaja danes, so mestni avtobusi. Ti stroji so v celoti razvoj GolAZ. Del proizvodnje je namenjen izdelavi turističnih vozil. Poleg novih modelov tovarna proizvaja približnega - to je GolAZ LiAZ 5256. Znane črke v imenu jasno kažejo, da je bila oprema ustvarjena na podlagi avtobusa LiAZ. Toda popolno poenotenje je prišlo za avto, kot pravijo, bočno. Njegove lastnosti niso bile primerne za prevoz na dolge razdalje.

Kljub temu, da ima avtobus GolAZ prejšnjega modela v nekaterih enotah in vozliščih podobnosti z novim medkrajevnim avtobusom, je tapopolnoma drugačen in originalen avto.

Kako se je rodil avtobus

Model za dolge razdalje se je začel ustvarjati julija 2009. V tem času je bilo opravljenega ogromno dela. Tako so inženirji podjetja plodno komunicirali tako s prodajalci kot s tistimi, ki so kasneje morali uporabljati avtobus. Po pridobitvi zanimivih informacij praktično "iz prve roke" ali od bodočih potrošnikov so izdelali ta avtobus GolAZ. Pri izdelavi modela so strokovnjaki uporabili inovativne tehnične rešitve, pa tudi nove materiale, ki so zasnovani tako, da znatno podaljšajo življenjsko dobo stroja. Proizvajalec je prepričan v kakovost in daje garancijo 12 let. Razteza se do telesa.

Videz

Za ta avto ne morete reči, da je njegov videz privlačen. Oblikovalci se niso mudili, da bi naredili nekaj takega, ampak so zgradili model v precej konzervativnem slogu. Poglejte GolAZ (avtobus). Slika spodaj.

Podoben je večini drugih avtobusov, ki jih je izdelalo podjetje. Torej prevladujejo tudi ravne linije karoserije in dvojno zasteklitev.

Vendar je treba biti pozoren. Panoramsko vetrobransko steklo izstopa na splošno.

To je tudi bistveno izboljšalo aerodinamične lastnosti modela. Ampak to še ni vse. Na stranskih delih ne vidite več tradicionalnih regalov, ki so bili prej med okni. Zdaj dvojno zastekljena okna delujejo kot okna, ki so ločena s plastjo hermetične vrvice. Stojala so še na voljo. Njimskrita pred radovednimi očmi za okni z dvojno zasteklitvijo. V notranjosti karoserije ni več predelnih sten med pokrovi prtljažnika. Tako se je bilo mogoče znebiti spojev in šivov. Zaradi tega je avto videti zelo trden in privlačen.

Moramo povedati tudi nekaj besed o nekaterih novostih, ki niso vidne.

avtobus GolAZ je obložen s posebnimi ploščami, ki imajo dvojno plast cinka. Sprednja in zadnja maska sta iz steklenih vlaken. Tudi streha je izdelana iz steklenih vlaken. Lopute prtljažnika so aluminijaste.

Vse je zgrajeno na okvirju iz jeklenih pravokotnih cevi. Da bi povečali odpornost karoserije na korozijo, tovarna ni varila spojev okvirja, pa tudi kože. Varilni šiv je bil uspešno zamenjan z lepilom.

Salon

Pri razvoju salona so bile v največji možni meri upoštevane vse želje potencialnih lastnikov. Mnogi so prosili za zmanjšanje širine potniških sedežev, da bi povečali prehod. Tej prošnji je bilo ugodeno. Za ogrevanje se uporablja avtonomni sistem ogrevanja. To je 8 pečic. Vsak od njih ima 8 kW moči.

Kupcem je na voljo več konfiguracij. Najpreprostejši med njimi nima ničesar. Srednja in visoka bosta imela udoben bivalni prostor, multimedijo, klimatsko napravo in suho omaro. Kabina lahko sprejme 53 oseb v osnovni konfiguraciji in 55 v drugi. Dolžina avtomobila za 55 oseb bo daljša in bo 13 m.

Voznikov sedež

avtobus GolAZ je opremljen z najbolj udobnim sedežem z vsemi potrebnimi nastavitvami. Njimso izdelani v naši državi, v Jekaterinburgu. Volanski drog ima tudi vse potrebne nastavitve. Izdelano je bilo v Turčiji v Mercedesovih obratih.

Toda nadzorna plošča ni delovala. Vsi instrumenti in naprave so popolnoma analogni. Informativnost in berljivost sta zelo nizki. Morda bodo stvari v prihodnosti veliko boljše.

specifikacije

GolAZ je avtobus, ki je na voljo z eno od treh dizelskih enot. Vsak od njih je šestvaljni vrstni motor. Vsi podpirajo standarde Euro-4. Razlikujejo se le po svojih značilnostih. Proizvajalec je v glavnem stavil na že preizkušen in tradicionalni motor znamke MAN. Ta dizelski motor ima delovno prostornino 6,9 litra, njegova moč je 280 litrov. s., navor pa je 1100 Nm pri 1200 vrt./min.

Za tiste, ki želijo malo prihraniti, je na voljo enota Cummins. Tukaj je prostornina manjša - 6,7 litra, največja moč - 272 konjskih moči.

Ne pozabite v tovarni in domačih proizvajalcih pogonskih enot.

Torej je kot tretji motor predstavljen YaMZ 536. Njegova prostornina je 11,5 litra. Moč bo veliko višja od moči predstavljenih motorjev. Glede na moč proizvede 315 sil. Toda navor je šibek. Skupaj 882 NM pri 1300 vrt/min

Šeststopenjski ročni menjalnik je na voljo za vse motorje.

avtobus GolAZ 6228

Ko je bil ta model pravkar predstavljen, se je zdelo, da to ni bil ta model, ampak serija LiAZ 62 pred občinstvom.

Ampaksploh ni tako. Videz, karoserija, notranjost - vse je drugačno in novo.

Avto je zgrajen na šasiji iz Scanie. V zadnjem previsu je skrit 9-litrski pogonski agregat. To ni Cat motor, ampak šestvaljni turbodizelski motor iz Scanie. Njegova moč je 300 konjev. Zanimivo je, da je avtobus triosen. Navor iz motorja se prenese na drugo os. Tretja os je odgovorna za krmiljenje.

Zavorni in krmilni sistemi so izdelani na istem mestu - na Švedskem, s strani inženirjev Scanie.

Strokovnjaki GolAZ so delali na vsem drugem. Avtobus je zasnovan za 35 oseb, čeprav se ocenjuje, da bo vanj stalo okoli 140.

Kako in zakaj?

Opisani 15 metrov dolg model je kompromis. To je povezava, ki je tako manjkala. Zdaj je to stroj z večjo donosnostjo za mestne in medkrajevne poti.