GAZ-12: specifikacije in fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Prvi sovjetski izvršni avtomobil GAZ-12 (ZIM) je bil izdelan v delavnicah avtomobilskega obrata Gorky v obdobju od 1949 do 1959. Avto je bil namenjen uradni uporabi članov vlade, vrhov strank.

Projekt

Razvoj modela GAZ-12 je bil izveden v kratkem času, ni bilo časa za ustvarjanje domačih zunanjih parametrov novega avtomobila, zato je bil za osnovo vzet ameriški Buick iz leta 1948. Zunanjosti niso kopirali, uporabili so le glavne konture.

specifikacije

Karoserija GAZ-12 je bila izdelana kot nosilna, v celoti kovinska, ni bilo strukturno snemljivega okvirja. Kot ločen element karoserije je bil uporabljen le podmotorni modul, ki je bil privit na spodnji del sprednjega dela. Moram reči, da je oblikovalski biro tovarne vzel določeno tveganje, saj je za osnovo vzel različico brez okvirja, saj je šestsedežni avtomobil s tremi vrstami sedežev zahteval obvezno mejo togosti po dolžini, ki jo lahko zagotovi le močna okvirna struktura iz kanala.

Vendar je bilo vse odločeno na najboljši način: potrebne zalogetogost je nastala zaradi diagonalnih varjenih profilov, ki se nahajajo vzdolž celotne ravnine dna avtomobila. Tako je bilo mogoče zmanjšati celotno težo telesa brez izgube faktorja moči.

Toda med delovanjem avtomobilov s karoserijo GAZ-M-12 so se začele odkrivati resne napake, ki so nastale zaradi izgube togosti podpornih elementov. Trdnost konstrukcije je oslabljena zaradi stalnih vibracijskih obremenitev, pa tudi napetosti, ki nastane zaradi zibanja stroja v vzdolžni ravnini. Zaradi tega je bilo treba različico karoserije brez okvirja opustiti.

združitev

Na začetku je bil GAZ-12 sestavljen ročno, medtem ko se je pripravljala dokumentacija za serijski transportni proces. Množična proizvodnja avtomobila je postala mogoča zaradi visoke stopnje poenotenja, ki je po nekaterih kazalnikih dosegla 50 odstotkov. Veliko sestavnih delov in sklopov je bilo izposojenih pri modelu Pobeda M-20, tovornjaku GAZ-51 in kasneje GAZ-53-12, ki je bil takrat v razvoju.

elektrarna

Avto je bil opremljen s posodobljenim motorjem GAZ-11 s prostornino cilindra 3.485 kubičnih metrov. cm, z močjo 90 KM, s katero je GAZ-12 razvijal hitrosti do 120 kilometrov na uro.

specifikacije motorja, pogonskega sklopa:

• tip bencina;
• število valjev - 6;
• hod - 110 mm;
• premer valja - 82 mm;
• kompresijsko razmerje - 6, 7;
• hrana - uplinjač K-21;
• vodno hlajenje;
• poraba bencina v mešanem načinu - 19litrov na 100 km;
• priporočeno gorivo - bencin A70, A72.

prenos

GAZ-12 je bil opremljen z menjalnikom z naslednjimi lastnostmi:

• tip - hidromehanski, sinhroniziran;
• število hitrosti - 3;
• zobniki - spiralni pari;
• krmiljenje - mehansko preklapljanje z vzvodnim pogonom.

zunanjost

Zunanji podatki avtomobila so ustrezali zahtevam tistega časa, obrisi karoserije so bili zaobljeni, gladki prehodi so ustvarili vtis strukturne celovitosti. To je bil trend, ki so mu sledili vsi ameriški proizvajalci avtomobilov in ZIM ni bil izjema. GAZ-12 je bil prvi večsedežni luksuzni avtomobil in seveda je bil avto v ponos tako ustvarjalcem kot tistim ljudem, ki jim je bil namenjen.

Avto je sodeloval na vseh prazničnih demonstracijah, bil je razstavljen na VDNKh, v paviljonu "Avtomobilska industrija ZSSR". Kljub "železni zavesi", ki je takrat obstajala med deželo Sovjetov in zahodnimi državami, je bil GAZ-12 izvožen v tujino, da bi ga lahko prikazali v prodajalnah avtomobilov v Berlinu, Madridu in Parizu.

Notranjost

Notranjost sovjetske limuzine je bila okrašena v skladu s koncepti razkošja tistega obdobja. Vsi kovinski deli v kabini so bili pokriti z okrasnim vzorcem, vtis razkošja pa so dodajale drobne lesene obloge. Tla v avtomobilu so bila nujno prekrita s preprogami, karprispeval k skoraj popolni zvočni izolaciji.

Po razkošju notranje opreme 12. modela ga je presegel le državni ZIS-110, ki se nikoli ni uporabljal ne kot taksi ne kot reševalno vozilo, je pa veljal za najvišji člen v industrija osebnih avtomobilov v ZSSR.

Prodaja avtomobila v zasebnih rokah

GAZ-12 je bil prvi in zadnji luksuzni avtomobil, ki ga je bilo mogoče kupiti na drobno. Stroški avtomobila do leta 1961 so znašali 40.000 rubljev. Takrat je šlo za veliko denarja, glede na to, da povprečna plača sovjetske osebe ni presegla 650 rubljev. Prestižni avtomobil "Victory M-20" je stal 16.000 rubljev, "Moskvich-401" pa devet tisoč. Tako za ZIM ni bilo čakalnih vrst, vendar so bili znanstveniki in še posebej pomembni umetniki lastnik tega avtomobila.

V zgodnjih sedemdesetih je prišlo do velikega odpisa GAZ-12 od vladnih agencij. Te avtomobile so kupili zasebni trgovci, ki niso mogli kupiti novega Žigulija, ki je stal približno pet tisoč rubljev.

Danes lahko ZIM srečate na različnih, včasih najbolj nepričakovanih mestih. Nekateri avtomobili imajo motorje tovornjakov, popolnoma nepredstavljive menjalnike in vse vrste eksotičnih mehanizmov. Tovarniško vgrajeni avtomobili so redkost.

Nova moda in konec proizvodnje

Do konca 50-ih let je model GAZ-12 začel hitro izgubljati svoj ugled. Svetovna avtomobilska moda je dramatično spremenila smer,povsod se je začela posodobitev tovarniške opreme za izdelavo karoserij bistveno nove oblike.