Zvočna izolacija motornega prostora naredite sami

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Proizvajalci avtomobilov posvečajo veliko pozornost zvočni izolaciji. Vendar ni vedno učinkovit. Največja količina hrupa, kot kaže praksa, prihaja iz motorja. Mnogi vozniki temu ne posvečajo pozornosti, drugi pa se temu vprašanju temeljito lotijo. Poglejmo, kako je motorni prostor zvočno izoliran, kakšne so lahko nianse in kako izbrati pravi material.

Splošne informacije

Pravzaprav je motorni prostor v smislu zvočne izolacije najbolj problematičen del. Pogosto je treba, da bi prišli do želenega mesta, razstaviti celoten torpedo ali celo več. Ampak se splača, saj se bo po opravljenem delu akustično udobje v kabini večkrat izboljšalo.

Delo, čeprav naporno, vendar ga lahko s pravilnim pristopom opravite dovolj hitro. Pravzaprav tukaj ni nič zapletenega: glavna stvar je slediti nekaterimpreprosta pravila in vse se bo izšlo. Ta priročnik bo koristen za tiste, ki nimajo zvočne izolacije motornega prostora ali puščajo veliko želenega. Veliko je odvisno od delovanja motorja. Velika obraba kovinskih delov, ki se drgnejo, povzroča dodaten hrup in to je treba razumeti. V takih primerih ni potrebna "Shumka" motorja z notranjim zgorevanjem, ampak njegovo popravilo.

Izbor materialov

Količina zmanjšanja hrupa, ki jo dobite, bo določila vaše takojšnje udobje v vožnji. Glavna točka pri tem je izbira potrebne količine in vrste materialov. Obstajajo tako proračunske rešitve kot dražje. Vse je odvisno od debeline zvočne izolacije, njene kakovosti in lastnosti, vendar najprej.

Torej, potem ko ste izračunali potrebno količino materiala, morate iti neposredno v nakupovanje. Najprej potrebujete izolacijo vibracij (vibroplast). Nato potrebujete zvočno izolacijo. Bodite pozorni na debelino. Večji kot je, boljši bo rezultat. Toda tudi tukaj morate vedeti ukrep, saj bo prekomerna teža negativno vplivala na dinamiko avtomobila. Ne pozabite na antigravitacijo, ki ščiti izolacijo hrupa in vibracij pred visokimi temperaturami. Ni priporočljivo kupovati kombiniranih materialov, ki naj bi hkrati obravnavali hrup in vibracije. Njihova učinkovitost je običajno precej nizka, medtem ko so stroški visoki. Poleg tega takšna zvočna izolacija s strani motornega prostora ne bo prinesla želenega rezultata.

Od preprostega do zapletenega

Priporočljivo je začeti z najbolj brezhibnega dela avtomobila – pokrova motorja. Najprej ga je treba očistiti in razmastiti. Če obstaja stara blazinica, ki se sčasoma spremeni v črno krpo, jo je bolje odstraniti in kasneje zamenjati z novo. Običajno so na pokrovu ojačitve, da bi jih obšli z največjo natančnostjo, je zaželeno narediti šablono. Na njej so izrezani kosi zvočne izolacije. Praviloma se material prodaja na samolepilni osnovi. To pomeni, da je dovolj, da odstranite zaščitno folijo in jo lahko prilepite.

Vibracijska izolacija je pritrjena s prvim slojem, na vrhu pa je že "Shumka". Debelina mora biti izbrana tako, da se napa tesno zapre brez ovir. Če ste vse pravilno izrezali in prilepili, ste že dosegli nekaj rezultatov, vendar se ne smete ustaviti pri tem.

Naredi sam zvočna izolacija motornega prostora

Zdaj je zaželeno, da delo opravite od znotraj. Običajno ima konfiguracija delov, ki jih je treba obdelati, zapleteno obliko. Zato je tako kot v prejšnjem primeru zaželeno izdelati papirnate šablone in na njih izrezati izolacijo vibracij in hrupa. Ker je pregrada med motorjem in potniškim prostorom glavni vir hrupa, je treba temu posvetiti posebno pozornost.

Omeniti velja, da boste morali v tem primeru popolnoma razstaviti armaturno ploščo. To bo zahtevalo določeno količino časa in potrpljenja. Priporočljivo je fotografirati postopek razstavljanja, da ne pozabite, v kakšnem zaporedju je vse sestavljeno. na primerZvočna izolacija motornega prostora VAZ-2107 in drugih predstavnikov klasike je izjemno preprosta, vendar se lahko pojavijo težave pri sodobnih tujih avtomobilih. Ko ste vse razstavili, poskušamo pokriti največjo površino z izolacijo vibracij in hrupa. Priporočljivo je, da uporabite materiale s sprednjo stranjo iz folije, saj odbija hrup in ne krši temperaturnega režima.

obdelava kolesnih lokov

Navadno največ hrupa prihaja iz obokov in ščitnika motorja. Zadnjega smo že naredili "hrupno", ostalo je, da se spopademo z loki. Zaradi hrupa koles in dela vzmetenja postane ta element eden najbolj obremenjenih v smislu vibracij in hrupa. Poleg tega, kot kaže praksa, tam pogosto ni običajne "Shumke".

Toda tukaj, za razliko od motornega ščita, ni praktično nič zapletenega. Začeti je treba s temeljitim pranjem površine in popolnim sušenjem. Nato površino razmastimo in nanesemo material proti gramozu. Če obstaja običajen, potem lahko ta element izpustite. Lepimo plast, ki absorbira vibracije, tipa "Noise-off". Po tem se s čopičem nanese plast mastike, po možnosti 2-3 plasti z intervali sušenja 20-30 minut pri temperaturi 20 stopinj Celzija. Zadnja faza je lepljenje zvočne izolacije, po možnosti na osnovi penaste gume.

O pomembnih podrobnostih

Kot vidite, zvočna izolacija kolesnih lokov ni nič težkega. Kljub temu je to šibka točka mnogih avtomobilov, na primer VAZ-2110. Zvočna izolacija motornega prostorapomeni obdelavo lokov, ne pozabite na to. V tem primeru je treba posebno pozornost posvetiti mastiki, saj je mnogi ne uporabljajo. Kljub temu bo nezaščiten material uničen zaradi cestne umazanije, soli ipd. Anti-gramoz je namenjen samo zaščiti izolacije vibracij in hrupa pred vplivi tehničnih tekočin, torej agresivnega okolja. Zato je priporočljivo nanesti mastiko v več plasteh.

O rezultatih

Glede na rezultate dela je treba prilepiti naslednje:

• pokrov pokrova motorja;
• motorni ščit;
• kolesni loki.

Ne pričakujte nič posebnega od zvočne izolacije pokrova nape. Če zapustite kabino, bo rezultat zagotovo opazen, a na akustično udobje v avtomobilu najbolj neposredno vpliva obdelava motornega ščita in kolesnih lokov. Od tega, kako tišje postane v kabini, je odvisno od uporabljenega materiala, števila slojev antigravitacije itd. Vsekakor lahko pričakujemo zmanjšanje hrupa za približno 20-40 %, odvisno od oblikovnih značilnosti avtomobila. Ker so stroški materialov nepomembni, je vsekakor vredno izvesti zvočno izolacijo. Lahko celo pomislite na celotno obdelavo avtomobila.

Povzetek

Rad bi omenil, da je pogosto mogoče znatno prihraniti pri materialih. Na primer, isti vibroplast na gradbenem trgu bo stal veliko manj kot v avtomobilski trgovini. To velja tudi za druge materiale, kot so izolacija proti gramozu in zvočna izolacija. Ne pozabite, da je večja površinabo pokrito, boljši je rezultat. Toda vse je dobro v zmernih količinah, zato lepljenje več listov vibroplasta zapored tudi ni smiselno. Potem bo težko vse elemente armaturne plošče postaviti na pravo mesto, zaradi zmanjšanja uporabnega prostora.

Ker lahko zvočno izolacijo motornega prostora naredite z lastnimi rokami tudi brez izkušenj na tem področju, je to smiselno narediti. To še posebej velja za avtomobile, ki nimajo navadne "šumke" in klasike, kjer je zvočna izolacija nominalno na voljo, a je tovarna precej prihranila pri materialu in od tega praktično ni smisla..