Ogrevalni sistem VAZ-2107: naprava, vzroki okvare

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Prezračevalni in ogrevalni sistem se uporablja za ustvarjanje udobnih klimatskih pogojev za voznika in potnike v avtomobilu. Z njegovo pomočjo lahko dihamo svež zrak v avtomobilu in vzdržujemo zahtevano temperaturo.

V tem članku si bomo ogledali, kako deluje sistem ogrevanja in prezračevanja VAZ-2107. Obravnavali bomo značilnosti njegove zasnove, glavne okvare in metode za njihovo odpravo.

Iz česa je sestavljen prezračevalni in ogrevalni sistem

VAZ-2107 ogrevalni sistem je integriran v hladilni sistem motorja. Ogrevanje zraka, ki vstopa v potniški prostor, se pojavi v procesu toplotne izmenjave hladilnega sredstva, ki se izvaja s pomočjo dodatnega radiatorja. Sestavljen je iz naslednjih elementov:

• grelnik;
• kontrolni modul;
• zračni kanali;
• nastavljive šobe.

Kaj je grelec

Glavni element sistema je grelec ali, kot se imenuje tudi "peč". Njegova zasnova vključuje:

• plastično ohišje s pokrovom za dovod zraka;
• radiator grelnika s pipo;
• električnioboževalec.

Pravzaprav je grelec prava "peč". Zgornji del njegovega telesa je opremljen z nastavljivim pokrovom za dovod zraka. Skozi njo zunanji zrak vstopa v "peč". V notranjosti ohišja je grelni radiator, skozi katerega se giblje ogrevano hladilno sredstvo (antifriz ali antifriz).

Zaradi tega se zrak segreje. Radiator je opremljen s pipo, ki vam omogoča, da prilagodite intenzivnost gibanja hladilne tekočine skozi njo ali pa jo popolnoma blokirate. V avtomobilih VAZ-2107 se notranji ogrevalni sistem običajno izklopi v topli sezoni. In to se naredi s to napravo.

Ogret zrak sam po sebi ne more priti v potniški prostor s potrebnim pritiskom, tudi med hitro vožnjo. Za njegovo vbrizgavanje se uporablja električno gnan ventilator (motor). Nahaja se tudi znotraj ohišja grelnika. Ventilator "sedem" lahko deluje v treh različnih načinih moči.

Nadzorni modul

Ogrevalni sistem VAZ-2107 upravlja poseben modul, ki se nahaja na dnu armaturne plošče. Njegova zasnova vključuje tri vzvode in stikalo za način ventilatorja grelnika.

Zgornja ročica omogoča nadzor nad pipo za peč. V skrajnem levem položaju je zaprt, hladilna tekočina pa se premika okoli radiatorja. Če stikalo premaknete do konca v desno, bo hladilno sredstvo začelo teči vanj v celoti in zrak segrel do maksimuma.

Srednji vzvod vam omogoča, da zaprete in odprete pokrovdovod zraka. V levem položaju bo popolnoma zaprt, zunanji zrak pa ne bo mogel priti v kabino. Pokrov se bo popolnoma odprl, ko stikalo premaknemo v skrajni levi položaj.

Ogrevalni sistem VAZ-2107 zagotavlja porazdelitev zračnih tokov za pihanje vetrobranskega stekla in sprednjih stranskih oken. Izvaja se s pomočjo spodnjega vzvoda. V desnem položaju je zrak usmerjen v stranska okna, v levem pa v vetrobransko steklo.

Pipa za gretje, pokrov za dovod zraka in lopute, ki preusmerjajo zračne tokove, poganjajo kabli.

Stikalo za način ventilatorja se nahaja levo od krmilnih ročic. Ima štiri položaje, kjer je ventilator:

• izklop;
• deluje pri prvi hitrosti;
• v drugi prestavi;
• v tretji prestavi.

Zračni kanali

Zračni kanali se uporabljajo za transport toplega (hladnega) zraka do vetrobranskega stekla in stranskih stekel. Samo trije so:

• levo;
• desno;
• centralno.

Vsak od zračnih kanalov je plastični "tuljak" določene oblike. Na enem koncu so pritrjeni na telo grelnika, drugi - na ustrezno šobo. Da bi zmanjšali izgubo zraka med prenosom, so povezave zatesnjene z gumijastimi manšetami.

šobe

Šoba ali deflektor je naprava, skozi katero zrak vstopa neposredno v potniški prostor. Ogrevalni sistem VAZ-2107 vključuje štiri deflektorje: levo, dvasredino in desno. Oblikovna značilnost šobe je mehanizem, ki vam omogoča spreminjanje položaja lamel znotraj nje, preusmerjanje zračnega toka z ene strani na drugo in ga tudi v celoti blokira.

Kako deluje

Po preučevanju strukture ogrevalnega sistema VAZ-2107 je enostavno razumeti, kako deluje. Torej zrak skozi rešetke na pokrovu avtomobila in pokrov za dovod zraka vstopi v ohišje grelnika. Tam se, odvisno od temperature hladilne tekočine in položaja lopute pipe "peči", segreje na določeno temperaturo in se po zračnih kanalih skozi deflektorje premika naprej v potniški prostor. Intenzivnost pretoka zraka je v tem primeru odvisna od hitrosti stroja (z izklopljenim ventilatorjem) ali od položaja stikala za način ventilatorja. S spreminjanjem položaja spodnje ročice krmilnega modula, pa tudi položaja lamel v šobah, usmerjamo topel zrak kamor ga potrebujemo - na vetrobransko steklo, na stranska stekla ali v središče kabine..

Injektor in uplinjač: ali obstaja razlika v zasnovi ogrevalnega sistema

Ogrevalni sistem (injektor) VAZ-2107 se ne razlikuje od tistega, ki je bil opremljen s starimi "sedmimi" uplinjača. Njihova zasnova in načelo delovanja sta popolnoma enaka. Radiatorji, njihove pipe, električni ventilatorji in vsi ostali elementi so zamenljivi. Edina stvar, v kateri se lahko ogrevalni sistem (uplinjač) VAZ-2107 razlikuje, je material za izdelavo radiatorja "peči". Stare "sedmice" so bile izdelane iz bakra.

Pogoste težave in rešitve

Kljub preprostosti zasnove se ogrevalni sistem VAZ-2107 precej pogosto pokvari. Njena najbolj ranljiva mesta so:

• pipa za ogrevanje;
• ventilator (elektromotor);
• radiator peči.

Pipa grelca "sedem", tako kot vsi klasični VAZ-i, se najpogosteje pokvari. Njegova najbolj priljubljena okvara je puščanje, ki nastane zaradi razbremenitve ohišja. Podoben problem je rešen z zamenjavo rezervnega dela. Popravilo žerjava v večini primerov ni možno.

Druga pogosta napaka je zlomljen kabel pogona. Če ga želite zamenjati, boste morali žerjav razstaviti, saj je nemogoče priti do njegove pritrditve s strani zaklepa, ne da bi ga odstranili. Prav tako morate spremljati napetost kabla. Če se dovoli, da se loputa pipe ne odpre v celoti.

Kar zadeva ventilator, ga tudi ne moremo imenovati zanesljivega. Običajno se pokvari z nastopom hladnega vremena. Vzrok za okvaro motorja so v najboljšem primeru obrabljeni ležaji ali ščetke, v najslabšem primeru pa odprt ali kratek stik navitij. Situacijo je mogoče popraviti s popravilom ali zamenjavo elektromotorja.

Radiator grelnika ima tudi dve "bolezni": puščanje in zamašitev. Prvo okvaro lahko povzročijo mehanske poškodbe ali kemični procesi. Danes so radiatorji izdelani iz aluminijeve zlitine, ki se ne razlikuje posebejodpornost na tehnične tekočine. In če bi stare bakrene radiatorje še lahko spajkali, potem je mogoče zamenjati le sodobne.

Zamašitev toplotnega izmenjevalnika nastane tudi kot posledica kemičnih procesov. Tehtnica se postopoma usede na stene cevi naprave in sčasoma omejuje normalno kroženje hladilne tekočine. To vodi v dejstvo, da se zrak, vbrizgan v potniški prostor, ne segreje na želeno temperaturo. Težave se lahko znebite tako, da radiator splaknete s posebnimi tekočinami, v skrajnih primerih pa z zamenjavo naprave.