CVT naprava na skuterju

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

CVT je sodobna prenosna naprava, njena uporaba v različnih tehnikah pa je vsak dan vse bolj priljubljena. Mehanizem CVT na skuterjih je zelo preprost: njegovi razvijalci so se zanašali na delovanje centrifugalne sile, zaradi česar je bil dizajn lahek.

Sestavni deli variatorja

Skuter ima majhno težo in dimenzije (v primerjavi z motornimi kolesi in avtomobili), menjalnik pa mora biti majhen.

Od avtomobilizma, podedovana različica skuterja:

• dva škripca - pogonska in gnana (čeprav sta tukaj klinasta in je vsaka sestavljena iz dveh polovic);
• pas (njegova oblika je trapezna, za razliko od avtomobila).

To je zapuščina.

Položaj klinastih polovic (ličnic) pogonske jermenice se nastavlja z valji. Odpiranje in zapiranje ličnic gnanega škripca upravlja osrednja vzmet, povezana s sklopko.

Več o tem, kako deluje

Torej… Skuter teče in deluje v prostem teku. Kaj se zgodi v variatorju? Pogonska jermenica se vrti z minimalno hitrostjo. Pas je nekoliko višji od središča stika z ličnicami. Lica sledilca so stisnjenaosrednji izvir. Pas na njih se premika po največjem polmeru.

Skuter se je začel premikati. Tukaj je vredno omeniti videoposnetke. Nahajajo se za notranjim licem pogonske jermenice. Ko se hitrost vrtenja tega škripca poveča, centrifugalna sila potisne valje proti zunanjemu polmeru in s tem stisne polovico pogonske jermenice skupaj. Pas med tema polovicama se premika navzven - polmer njegovega zavoja na vodilnih licih se poveča.

Pogona jermenica deluje ravno nasprotno. Med pospeševanjem nanjo deluje centrifugalna sila, tako kot na valje, s pomočjo katere se lica razmikajo narazen, stisnejo osrednjo vzmet in prepeljejo pas med njimi. Tako se zgodi overclocking.

Zaradi tega sinhronega delovanja jermenic se hitrost poveča pri konstantni hitrosti in največji moči motorja.

Nastavitev variatorja na skuterju

S prilagajanjem variatorja dosežete želeno dinamiko skuterja. Lahko ga izboljšate tako, da zamenjate tovarniške valje in vzmet.

Delovanje valjev na variatorju skuterja je odvisno od njihove teže. Proizvajalec pri sestavljanju škatle izbere optimalno. A ljubitelji hitre vožnje jih menjajo v težje. Z obteženimi valji skuter s CVT na začetku pospešuje počasneje, po doseganju največje hitrosti pa motor daje hitrost 10-15 km/h več kot pri tovarniških valjih.

Uporaba valjev z lažjo težo vodi do nasprotnega načela: skuter se nenadoma zažene, vendartežko mu je doseči največjo hitrost.

Spreminjanje hitrosti vzmeti vpliva tudi na hitrost. Raztegnjen in šibek, ne bo mogel tesno pritisniti lic gnanega škripca. To bo povzročilo, da bo jermen neprekinjeno tekel v manjšem polmeru, kot je potrebno. Preveč trda vzmet, nasprotno, ne bo omogočila zmanjšanja tega polmera (oziroma povečanja hitrosti gnanega škripca) in razvoja največje hitrosti skuterja.

Popravilo variatorja na skuterju. Zamenjava elementov

Sprememba stopnje pospeševanja in pojav tujega hrupa v variatorju kažeta, da je nek del (ali deli) dotrajan in ga je treba zamenjati.

Da bi ugotovili vzrok okvare, je treba variator razstaviti:

1. Odstranite pokrov. To naredimo previdno, da ga ne poškodujemo. Pokrov variatorja na skuterjih ima praviloma tesnilo. Potrebno je oceniti njegovo stanje in ga po potrebi spremeniti.
2. Če želite odstraniti jermen iz variatorja, morate odstraniti pogonsko jermenico. Do njega lahko pridete le tako, da odstranite varovalni obroč, sklopko in zobnik.
3. Ko sta polovica jermena in jermenice pripravljena, odstranite valje.
4. Vse predmete je treba skrbno pregledati in testirati. Ustrezna lica imajo ravno površino brez odrezkov in prask. Pas ne sme vsebovati maziv. Če je videti pokvarjeno, je čas, da ga spremenite.
5. Po ugotovitvi napak sestavimo variator v obratnem vrstnem redu.

Obstajata dve glavni značilnosti, ki določata kakovost variatorja: premikanje jermena in hitrost motorja. ATpri delujočem variatorju jermen ne zdrsne v jermenicah. Toda, če motor ropota, vendar se skuter ne premika, je to prvi signal, da je čas, da pogledate v notranjost naprave in preverite stanje jermena in vzmeti.

Delovna hitrost motorja mora ustrezati njegovi največji moči. Če se to ne zgodi, je čas, da začnete nastavljati variator.