Torzijsko vzmetenje avtomobila: princip delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Automobilska industrija se hitro razvija. Podjetja vsako leto pripravijo nove sisteme in tehnologije. Danes so vsi navajeni avtomobilov z neodvisnim večveznim vzmetenjem. Toda ne tako dolgo nazaj so bili avtomobili izdelani samo z vzmetenjem torzijske palice (Renault ni izjema). Kaj je in kako deluje? Razmislite o tem v našem današnjem članku.

Značilnost in naprava

Torzijsko vzmetenje je vrsta vzmetenja, kjer torzijske palice opravljajo funkcijo delovnega elementa. Kaj so ti elementi? Torzijska palica je kovinski mehanizem, ki deluje na zvijanje. Sestavljen je iz plošč ali palic okroglega (redko kvadratnega) preseka. Te plošče delujejo skupaj za zvijanje. Torzijski drog se lahko uporablja kot pomožna naprava (kot varovalo) ali kot elastični element. Element je pritrjen na sklop pesta kolesa in prehaja v obliki gumijasto-kovinskega tečaja do sklopa tečajev. Izvajajo se deli torzijskih palicvloga ročic vzmetenja.

Sam žarek se lahko uporablja vzdolžno ali prečno. Slednja možnost se najpogosteje uporablja na avtomobilih. Vzdolžno različico najdemo na tovornjakih. Toda ne glede na vrsto lokacije je žarek zasnovan tako, da popravi kotanje pri zavijanju in poveča gladkost pri prečkanju neravnin.

Na splošno je sistem sestavljen iz naslednjih elementov:

• Drive.
• Zavorni kolut.
• Spodnja in nadlaket.
• Mosta.
• Torzija.
• Trakovi.
• Roll bars.
• Amortizer.

Kako deluje?

Načelo delovanja vzmetenja torzijske palice je zelo preprosto. Torej so konci žarka togo pritrjeni na karoserijo ali okvir avtomobila (če gre za avtomobil ali tovornjak). Pri premikanju na žarek deluje sila zasuka. V tem primeru si gred prizadeva vrniti kolo na svoje mesto. Če je nameščen z dodatnim elektromotorjem, bo voznik morda lahko prilagodil togost vzmetenja. Tako je delovanje vzmetenja torzijske palice podobno kot vzmetno ali vzmeteno vzmetenje. Sistem izvaja več nalog:

• Prilagodi kot nagiba v zavoju.
• Zagotavlja gladko vožnjo.
• Absorbira vibracije koles in okvirja.
• Proizvaja stabilizacijo koles.

Kje velja?

To vzmetenje lahko najdete na starih terenskih terencih z okvirjem. Sem spadajo Mitsubishi Pajero, pa tudi ameriški Suburbans in Tahoe. Na osebnih avtomobilih je takšna shema vzmetenjapraktično nikoli uporabljen (v času ZSSR je bil tak dizajn uporabljen na Zaporozhets). Med znanimi tujimi avtomobili velja omeniti Renault Laguna in Peugeot 405. Takrat je bilo težko in drago uporabljati večročno vzmetenje, vzmetenje torzijske palice pa je zagotavljalo visoko gladkost vožnje.

Ugodnosti

Med prednostmi torzijskega vzmetenja avtomobila je treba izpostaviti enostavnost upravljanja. Sistem je torej urejen zelo preprosto, kar olajša izvajanje popravil in vzdrževanja. Tudi to vzmetenje je mogoče prilagoditi glede togosti. Avtomobilski navdušenec lahko samostojno poveča torzijske palice, da ustrezajo njegovemu slogu vožnje, naredijo podvozje mehkejše ali trše.

Naslednja prednost se nanaša na maso. To vzmetenje tehta veliko manj kot njegovi kolegi. Hkrati je majhna. Ta funkcija je omogočila uporabo torzijskega vzmetenja na Peugeotu in drugih majhnih avtomobilih.

Ena najpomembnejših prednosti je zanesljivost. Takšno ohišje praktično ne zahteva popravila. In če je to torzijsko vzmetenje prikolice, potem je popolnoma večno. V celotnem obdobju delovanja so se lastniki soočili le s potrebo po prilagoditvi togosti.

Funkcije

Med drugimi lastnostmi je treba omeniti možnost prilagajanja odmika. Takšna priložnost ni na vsakem sodobnem avtomobilu. Hkrati je bil za nastavitev višine vožnje uporabljen en ključ. V notranjosti prečnega nosilca je bilo treba odviti ali zategniti potreben nastavitveni vijak. Pri dvigovanju vzvoda je razdalja vozilapoveča. Ko se spusti, se odmik od tal zmanjša. Kot kaže praksa, se lahko odmik spremeni za 5-7 centimetrov.

pomanjkljivosti

Sedaj pa opozorimo na slabosti vzmetenja torzijske palice. So precej resni, zato se tak sistem na avtomobilih ne uporablja več. Zakaj je torej vzmetenje torzijske palice preteklost?

Prva težava je prekrmiljenje avtomobila. V primerjavi s sodobnimi večvodilnimi dvojniki to podvozje le nekoliko zmanjša nagibanje. Takšen avto je zelo težko obdržati pri hitrosti. To še posebej velja za terence z okvirjem, ki imajo visoko težišče in veliko maso praznega vozila.

Naslednja pomanjkljivost so stalne vibracije, ki se v primeru udarcev prenašajo na karoserijo in na okvir. To še posebej občutijo potniki zadaj. Takšnega vzmetenja ne moremo imenovati udobno.

Naslednji so igelni ležaji. So sestavni del torzijske gredi. Vir teh ležajev je 70 tisoč kilometrov. Elementi so zaščiteni s tesnili in gumijastimi tesnili, vendar zaradi stalne izpostavljenosti agresivnim okoljem ta tesnila počijo. Skozi njih pronicata umazanija in voda. Posledično se ležaj odpove. To prižge sedeže z žarkom. Ta pojav prispeva k spremembi kolesne gredi. Če začnete s težavo, boste morali v celoti zamenjati žarek.

O prenovi

Ker to vzmetenje sčasoma izgubi elastičnost,odmik vozila se zmanjša. Če ga želite obnoviti na tovarniške vrednosti, morate s ključem nastaviti vzmetenje. Popravila vključujejo tudi zamenjavo:

• Torzijske palice zadnjega nosilca.
• Zadnje krake.
• Igelni ležaji.
• Zatiči zadaj.

V primeru večje prenove nosilca je potrebno razstaviti torzijske palice. Da ne bi bilo težav med montažo, morate najprej orisati položaj torzijske palice na nosilcu. Če želite odstraniti samo torzijsko palico, jo morate odstraniti iz zgibne povezave. Če želite to narediti, potrebujete inercialni snemalnik. Včasih je treba očistiti navoje na zgibni povezavi. Ta odsek postane kisel in ni tako enostavno razstaviti torzijske palice.

Pri popravilu takega vzmetenja se najpogosteje zamenjajo igličasti ležaji. To zahteva ekstrahiranje naslednjih elementov:

• Zadnje krake.
• Torzija.

V sistemu sta dva ležaja (po en na vsaki strani). Težava je v tem, da je nemogoče samostojno določiti zdravje elementa. In nadaljnje delovanje žarka z obrabljenim ležajem vodi do nepopravljive obrabe osi. Popravilo vzvoda zadnjega žarka je najtežja operacija. Izvaja se na posebnem stroju za struženje in vrtanje. Tega dela ne morete opraviti sami. To zahteva spretnost in znanje.

In poiščite dobrega strokovnjaka na tem področju s pravo opremoprecej težko.

Bodite pozorni

Preden prilagodite to vzmetenje, morate izvesti diagnostiko šasije. Pogosto so pri starejših avtomobilih skrite napake v podvozju. Prav oni vplivajo na delovanje torzijskih palic. Prav tako morate preveriti poravnavo. Torzijske palice se bodo dvignile na želeno višino šele, ko so koti pravilni. V nasprotnem primeru se bo lastnik soočil s takšno težavo, kot je zhor gumijasta tekalna plast. Prav tako morate spremeniti razdaljo od središča sprednje osi do roba krila. Ta parameter mora biti približno 50 centimetrov. Če je vse v redu, lahko začnete z nastavitvijo. Sam nastavitveni vijak se nahaja na sredini in je rahlo vdrt v okvir.

Namesto zaključka

Torej smo ugotovili, kaj je torzijsko vzmetenje. Kot lahko vidite, ima tako pozitivne kot negativne strani. Toda ne glede na to, kako zanesljivo je, večina proizvajalcev avtomobilov raje vzmetno neodvisno vzmetenje. Zdaj njegov vir ni postal nič manjši od torzijske palice. In raven udobja je neprimerljiva.