Temperaturni senzor v VAZ-2115: načelo delovanja, načrtovanje in preverjanje

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Skladnost s toplotnim režimom motorja je eden najpomembnejših pogojev za njegovo dolgotrajno delovanje. Za nadzor temperature na VAZ-2115, tako kot na katerem koli drugem avtomobilu, sta kazalec in ustrezen senzor. Napaka enega od njih lahko na koncu privede do pregrevanja napajalne enote. Glede na pomen temperaturnega senzorja v VAZ-2115 za nemoteno delovanje motorja, poznavanje njegove strukture, lokacije in postopka preverjanja ne bo odveč.

Oblikovanje

Temperaturni senzor VAZ-2115 je termistor z negativnim temperaturnim koeficientom. To pomeni, da se njegov upor zmanjša, ko se motor segreje. To je zelo priročno, saj lahko ampermeter povežete serijsko, ustrezno kalibriran in dobite najpreprostejši indikator temperature brezdodatne konverzije.

Točno to je shema, uporabljena v petnajstem modelu. Poleg tega je senzor temperature tekočine v VAZ-2115 povezan z elektronsko krmilno enoto (ECU). Tako računalnik prejme informacije o toplotnem režimu motorja in prilagodi sestavo delovne mešanice. Ampak to še ni vse. V "oznaki", kot v vsakem avtomobilu z vbrizgalnim motorjem, ni ločenega senzorja za vklop ventilatorja. Začne se na signal iz ECU v skladu s podatki, prejetimi od DTOZH.

Kje se nahaja DT

Verjetno bo za mnoge razodetje, a v VAZ-2115 sta dva temperaturna senzorja. Eden od njih je nameščen na termostatu in deluje v polnem sodelovanju z računalnikom na vozilu. Drugi je zasnovan za upravljanje kazalne naprave, ki prikazuje temperaturo. Nahaja se na koncu glave valja, vodoravno privit vanjo. Senzorji so po principu delovanja podobni, vendar se razlikujejo po zasnovi. Tisti, ki je vgrajen v termostat, ima dva kontakta za povezavo. Za senzor instrumentne plošče je drugi konektor ozemljitev vozila.

Znaki okvare

Najprej je treba opozoriti, da so spodaj navedene poškodbe značilne predvsem za motor z vbrizgavanjem, kjer so temperaturni senzorji v VAZ-2115 poleg indikatorskih vezij vključeni tudi v pogonsko enoto nadzorni sistem. Torej lahko okvaro krmilnika ugotovite po naslednjih znakih:

1. Brez oznake na indikatorjutemperature ali njihova neskladnost z realnostjo.
2. Ventilator se ne vklopi ob pravem času ali sploh ne deluje.
3. Grobek prosti tek. Med številnimi razlogi je lahko okvara temperaturnega senzorja v VAZ-2115.
4. Pri nizkih temperaturah je težko zagnati motor.
5. Hladilno sredstvo pušča izpod ohišja senzorja.

Pri večini simptomov, razen pri najbolj očitnih, je nemogoče nedvoumno diagnosticirati okvaro temperaturnega regulatorja. V vsakem primeru bo potrebno dodatno preverjanje.

Kako se prepričati, da senzor deluje

Najprej razmislite o možnosti, ko merilnik temperature na instrumentni plošči ne deluje. Spomnimo, da je za to odgovoren enokontaktni senzor, privit v glavo cilindra. Čekovni vrstni red je naslednji:

1. Povabite pomočnika. Od njega se ne zahteva nobena spretnost, njegova edina naloga je pogledati na instrumentno ploščo.
2. Odprite pokrov avtomobila in ob upoštevanju vseh varnostnih zahtev se prepričajte, da je konektor, ki ga je treba namestiti na kontakt senzorja, na mestu.
3. Če je vse v redu, prosite pomočnika, naj vklopi kontakt.
4. Odstranite konektor s kontakta in ga na kratko zaprite z maso.
5. Če v tem trenutku puščica naprave trzne v desno, to pomeni, da je senzor temperature hladilne tekočine v VAZ-2115 zagotovo pokvarjen.
6. Če kazalec ne reagira, senzor deluje. V tem primeru morate preizkusiti kombinacijonaprave in preverite ožičenje.

Če je diagnosticirana okvara senzorja, jo je mogoče odpraviti le z zamenjavo z novim, DTOZH ni mogoče popraviti.

Test senzorja z dvema kontaktoma

Odgovornost, ki je naložena na upravljavca, ne omogoča, da bi ga preverili tako enostavno kot prejšnjega. Dejstvo je, da je pravilno delovanje motorja neposredno odvisno od tega. Z njegovo pomočjo se izbere optimalna kakovost delovne mešanice in vklopi ventilator, kar se zgodi pri določeni, vnaprej določeni temperaturi. Sprememba njegovih parametrov lahko povzroči ne le dodatne stroške, ampak tudi povzroči, čeprav posredno, okvaro napajalne enote.

Preverjanje dvokontaktnega temperaturnega senzorja motorja VAZ-2115 je bolj mukotrpno in zamudno. Proizvaja se v naslednjem zaporedju:

1. Najprej morate najti senzor, ki se nahaja na cevi med glavo cilindra in termostatom.
2. Za večje udobje in varnost je potrebno razstaviti zračni filter in odstraniti sponke iz akumulatorja.
3. Hladilno tekočino odcedite v ustrezno posodo.
4. Odklopite konektor s senzorja.
5. Odvijte senzor s sedeža s ključem 19.
6. Vzemite tekoči termometer, multimeter in katero koli napravo za ogrevanje vode.
7. Na kontakte senzorja pritrdimo žice ustreznega premera in dolžine. Njihove druge konce pritrdimo na sonde multimetra.
8. S stikalom nastavite omejitev na napravi na 20com.
9. Senzor spustimo v vodo, kontakti morajo ostati suhi. Tekočino segrejemo in spremljamo odčitke termometra in multimetra. Ustrezati se morajo tistim v tabeli.

Temperatura (stop.)	20	40	60	80	100
Upor (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Ko izvajate meritve, se morate spomniti, da je vztrajnost termometra manjša od vztrajnosti temperaturnega senzorja, zato je, ko dosežete naslednjo kontrolno točko, bolje ustaviti ogrevanje za nekaj sekund in počakati, da stabilni odčitki multimetra. Poleg tega so vrednosti temperature podane z veliko natančnostjo, v resnici pa se to ne bo zgodilo, razmik 20-30 ohmov je povsem sprejemljiv.

Sklep

Kljub temu, da preverjanje temperaturnega senzorja ni težko, ga je priporočljivo opraviti le v primeru očitnih znakov, ki kažejo na njegovo okvaro. Za kakršne koli težave z motorjem je treba najprej izključiti verjetnejše vzroke in šele zadnji, ki "sumijo" na DTOZH.