MAZ-7916 - pregled, specifikacije, funkcije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Prvi vzorec traktorja MAZ-7916 se je pojavil v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Ustvarjen je bil na podlagi šestosnega podvozja 547. modela. Posebnosti tehnike vključujejo močan pogonski agregat, ki se nahaja spredaj. Na obeh straneh motorja sta bili nameščeni dve kabini iz posebne zlitine. Enota je bila opremljena z ducatom enojnih koles s širokoprofilnimi pnevmatikami. Hkrati je vodilnih deset elementov, prve tri osi pa so spadale v kategorijo kontroliranih. Malo kasneje je avto dobil pogon na vsa kolesa, naslednja nadgradnja je potekala leta 1980, po kateri je oprema podedovala svoj glavni indeks - MAZ-7916. Posodobljeni kompleks je ohranil osnovno osnovo 547. modifikacije. Zunanjost so odlikovale večje gabarite in drugačna zasnova kabin, ki sta jih v novi različici dve.

Oblikovanje

Zadevna enota je bila zasnovana v drugi polovici 70. let. Razvoj je vodil V. Chvyalev, poudarek je bil na izdelavi izboljšanega raketnega podvozja (12x12), katerega osnova ne bi zahtevala korenite predelave predhodnika.

Kot rezultat, je MAZ-7916 prejel nekaj novih enot, razmeroma zmeren previs okvirja (3,96 m). ZaInovacijo lahko pripišemo prvi vgrajeni levi kabini za dve mesti s parom vrat. Pravi analog, tako kot glavni sklop, je izdelan iz steklenih vlaken, vendar lahko sprejme samo eno osebo. Ta zasnova je omogočila, da so bili vsi člani posadke na svojih mestih hkrati med bojno misijo.

Sprva je bil ta stroj namenjen testiranju in testiranju novih različic vojaških traktorjev. Kasneje je bil kompleks Pioneer prepeljan na enoto. Poleg tega je bilo na podlagi te tehnike razvito sedemosno podvozje (7917).

Začetek

Prvi izvod MAZ-7916 je bil izdelan jeseni 1979. Skupno je bilo v tem obdobju izdelanih pet eksperimentalnih različic. Vsi so bili opremljeni s pogonsko enoto za 710 "konjev", hidravličnim transformatorjem najnovejše modifikacije, mehanskim menjalnikom s štirimi načini, pogonskimi osmi z omejitvijo obremenitve 14,7 tone. Poleg tega je bil avto opremljen s sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Parametri

Glavne značilnosti MAZ-7916:

• Menjalnik - mehanika s hidravliko za 4 načine.
• dolžina - 16, 32 m.
• Minimalni polmer obračanja - 27 m.
• Omejitev hitrosti na avtocesti je 45 km/h.
• Masa praznega vozila - 32 t.

Skupno je bilo sestavljenih 26 strojev te modifikacije. Šasija je uspešno prestala vse stopnje testiranja, bila je uporabljena za namestitev sistemov Shahin-2, Hatf-Babur (v Pakistanu), pa tudi nadgrajenega kompleksa Pioneer-3.

Operacija

SRC srednjega dosega (do 7,5 tisoč km) je bil nameščen na posebno kolesno šasijo MAZ-7916. Podobna zasnova je bila razvita od leta 1983, bazo so ponovno opremili v tovarni Barrikady. Tehnika je imela dve osnovni različici:

1. Z možnostjo delovanja 17-metrskih raket 15P-655 (monoblok udarni del s termonuklearno bojno glavo).
2. Različica pištole 15Zh-57 s tremi ločljivimi "udarniki" in funkcijo osebnega ciljanja.

MAZ-7916 s kompleksom Pioneer-3 je vstopil na prve terenske preizkuse konec pomladi 1985. Preizkusi so pokazali resnično bojno sposobnost sistema, zaradi česar je bil prepoznan kot primeren za montažo testiranega orožja. Za razliko od svojih predhodnikov je bil novi kompleks opremljen z drugačno krmilno opremo in se je odlikoval s povečano natančnostjo pri zadajanju ciljev. Teža celotne opreme je 83 ton, največja hitrost je 40 km/h.

Zanimiva dejstva

Načrtovani so bili projekti za nastanek 4. različice Pioneerja (1987-1990), vendar so bili ti načrti uničeni po podpisu sporazuma o likvidaciji pogodbe INF. Razvoj pri ustvarjanju novega sistema je bil popolnoma ustavljen; pred poletjem 1991 je bilo odpravljenih več kompleksov Pioneer-3 in prejšnje različice. Sam postopek razstavljanja se po tehnoloških izvedbah ni razlikoval. Le na razdalji 800 milimetrov od zadnjega dela okvirja je bil odrezan kos ploščadi, namenjen vgradnji podpornih in dvižnih mehanizmov. Res je, v prihodnosti je bil dizajn preoblikovan v posodobljeno različico.z izstrelitvijo raket neposredno iz notranjosti izstrelitvenih trakov.

Zato se je zgodovina razvoja sovjetskih vojaških "pionirjev", ki temeljijo na MAZ-7916, končala tako grdo in sramotno, katere opis in cena se razlikujeta v več točkah, odvisno od predloženih virov.

Recenzije strokovnjakov, ki so uspeli delati s temi eksperimentalnimi stroji, kažejo, da bi tehnika lahko postala vodilna te vrste. Kot se pogosto dogaja, so vse preprečili politični trenutki in birokratski prepiri. Omeniti velja, da nekateri strokovnjaki v svojih odgovorih omenjajo, da je šestosno podvozje MAZ-7916 vseeno uspelo rešiti. Leta 1994 so ga preoblikovali v model 79161 z nosilnostjo 50 ton, ki se uporablja za vgradnjo vojaške in civilne specialne opreme.

Spremembe

Sovjetski razvoj najnovejšega sedemosnega podvozja, ki temelji na beloruskih traktorjih tipov 7912 in 7917, je bil ustvarjen za prevoz medcelinskih sistemov Topol, ki so trenutno v službi ruske vojske.

Ti traktorji se razlikujejo po nenavadni razporeditvi koles pri različici 14 x 12. Pri zasnovi takšnih strojev so bila izvedena tudi dela za ustvarjanje podobnih sistemov z variacijo v vrsti kabin in številu pogonskih osi.. Operativni priročnik MAZ-7916 predvideva uporabo stroja z enim krmiljenim (nevoznim) kolesnim pogonom.

Funkcije

Tako izvirno in lepokontroverzna oblikovalska odločitev je bila sprejeta glede na splošno prisotnost kolesnih dvojic, ki so zahtevale minimalno povečanje lastne teže ob poenostavitvi celotne konfiguracije.

Asimetrična in idiosinkratična shema oblikovanja je privedla do tega, da je srednje ojačana os postala glavno vozlišče za premagovanje nizkih nepravilnosti. Hkrati bi lahko celotna masa opreme, katere indikator pogosto presega 100 ton, na kratko vplivala na blok. Najbolj enotna šasija modelov 7917 in 7912 je na voljo na podlagi enot MAZ 547B in 7916. Te modifikacije so prejele dve kabini, različni po strukturi in materialu, opremljeni z ojačanimi in podolgovatimi okvirji, izboljšanimi tehničnimi enotami.

Kakšen je rezultat?

Za razliko od "progenitorja" sta imeli seriji 7912 in 7916 za tisti čas nestandardno dolžino - 12,7 m. Povečanje je bilo posledica uvedbe razdalje 1,8 metra med četrtim in petim mostom. Kot rezultat, je medosna razdalja prejela kompleksno formulo, kot so 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 m. Za vse pare kolesnih elementov je proga ustrezala 2,7 metra z višino montažnega okvirja 1, 53 m.

Glavni parametri v obliki največje hitrosti 40 km / h in oddaljenosti od tal 47,5 centimetra so ostali nespremenjeni. Polmer obračanja je dosegel 2700 milimetrov, poraba goriva je bila približno 200 litrov na 100 kilometrov. Pospešek opreme do največje hitrosti ni presegel 65 sekund. Stroji so prilagojeni za delovanje v ekstremnih klimatskih razmerah.razmerah in na cestah gorskih območij, do dva tisoč metrov nadmorske višine. Avto zlahka premaga ford z globino 1100 mm, vzdolžnimi vzponi 10 stopinj, pobočji s petodstotnim naklonom. Vzdrževanje statičnega zvitka - 40 gramov. Ocenjena kilometrina je bila najmanj 18 tisoč kilometrov, glede na pogonsko enoto - 500 ur, garancijska doba delovanja in skladiščenja je deset let.