Traktor T-125: naprava in glavne značilnosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Leta 1965 je tovarna traktorjev v Harkovu obvladala maloserijsko proizvodnjo novega kolesnega vozila razreda tri tone, katerega razvoj se je začel leta 1959. Prve serije strojev za testiranje v različnih pogojih so se pojavile v začetku leta 1962. Pobudnik za nastanek takšnih traktorjev je bil N. S. Hruščov, ki je takšno opremo videl med svojim obiskom v ZDA. Nov stroj je nastal pod vodstvom glavnega konstruktorja tovarne KhTZ A. A. Soshnikova in je prejel oznako T-125. Ena od glavnih značilnosti te tehnike je bila kombinacija lastnosti hitrega traktorja s povečano tekaško sposobnostjo in traktorja.

Splošne informacije

Glavno področje uporabe novega traktorja so bila kmetijska, cestna in transportna dela. Pri uporabi na terenu je traktor T-125 zaradi prisotnosti pogona na vsa kolesa lahko opravljal širok spekter dela v različnih pogojih tal. Kolesa velikega premera so zagotavljala oddaljenost od tal približno 400 mm, ki se je pri namestitvi priklopnega mehanizma zmanjšala za 50 mm. Spodnja fotografija prikazuje traktorje T-125 in MTZ-52 na eni od razstav.

Med transportom je traktor deloval s polpriklopniki z nosilnostjo do 20 tisoč kg. Hkrati je bilo dovoljeno upravljati takšna vozila na javnih cestah in podeželskih cestah ter v terenskih razmerah. Največja hitrost traktorja T-125 skupaj s prikolico je dosegla 30 km/h.

Motor in menjalnik

Kot pogonski agregat je bil uporabljen šestvaljni dizelski motor s 130 konjskimi močmi model AM-03 z dvodvojno suho sklopko. Za številna vozlišča je bil motor poenoten s široko razširjenimi dizelskimi motorji YaMZ-236. Menjalnik traktorja T-125 je klasika za stroje s pogonom na vsa kolesa.

Glavni menjalnik ima štiri glavne prestave in dodatno nizko stopnjo, ki se uporablja pri delu v težkih terenskih razmerah ali pri pospeševanju z mesta z veliko obremenitvijo. Z menjalnikom je bilo priključeno dvostopenjsko prenosno ohišje. Serijska kopija stroja je prikazana na spodnji fotografiji, jasno je viden vtisnjen napis "T-125" na strani nape.

Zahvaljujoč temu menjalniku bi lahko traktor imel hitrost naprej v območju od 0,7 do 29 km/h. Hkrati je bila pri prvih dveh hitrostih (brez prestavljanja navzdol) dosežena vlečna sila 3500 kg.

Šasija in kabina

Traktor je bil opremljen z dvema pogonskima osema, zadnja pa je bila togo povezana z okvirjem. Sprednja os je imela vzmetno vzmetenje in pogon, povezan z voznikovega sedeža. Sam okvir je bil sestavljen iz dveh delov,med seboj povezani s tečajem. Zasnova osi in koles je omogočila nastavitev profila na dve fiksni vrednosti - 1630 in 1910 mm. Za pogon pomožnih in priključnih naprav na zadnji strani traktorja je bila gred za odjem moči. Zanj sta obstajala dva niza zamenljivih prestav, ki sta zagotavljala hitrost vrtenja 540 ali 1000 vrtljajev. Spodaj je fotografija traktorja KhTZ T-125 na eni od razstav kmetijskih strojev.

Popolnoma kovinska voznikova kabina je imela dva ločena sedeža in je bila opremljena z učinkovitim sistemom ogrevanja in prezračevanja. Dodatno prezračevanje v vročem vremenu je mogoče izvesti preko zložljivega vetrobranskega stekla. Velika steklena površina vrat in zadnjega dela kabine je vozniku traktorja T-125 omogočila dober pregled. V krmilno shemo je bil vključen hidravlični ojačevalnik, ki je močno olajšal nadzor stroja. Zračne zavore so bile uporabljene za zaustavitev traktorja, težkega skoraj 7000 kg.

Na podlagi traktorja so bile ustvarjene številne modifikacije, kot so različica T-127 za podjetja lesne industrije, cestni stroj T-128, inženirski traktor KT-125 in sprednji T-126 nakladalnik. Postavitev sekalnega stroja je prikazana spodaj.

Družina strojev je bila izdelana kratek čas, do leta 1969, in v tem času je bilo sestavljenih le 195 traktorjev osnovne različice in še 62 strojev različnih modifikacij. Do našega časa ni preživel niti en avto. Tudi fotografije T-125 instroji, ki temeljijo na tem.