ZIL-111: fotografija, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Sovjetski avtomobil ZIL-111 spada v elitni razred. Izdelan je bil od leta 1958 do 1967. v tovarni Lihačov v Moskvi. Avto ni šel v obsežno serijo, sestavljenih je bilo nekaj več kot 110 izvodov. Glavni namen vozila je služiti voditeljem sovjetske države. Ta model je nadomestil zastareli ZIS-110. Po vladni direktivi je moral konstruktorski biro v treh mesecih razviti naprednejši stroj. Novi projekt je bil delno kopiran iz modifikacij ameriške avtomobilske industrije. Razmislite o značilnostih te elitne limuzine.

Zgodovina ustvarjanja

ZIL-11 se je od svojega predhodnika razlikoval v modernejših konturah, del karoserije je bil kopiran iz več tujih modifikacij (tukaj so zasledovani elementi iz Buicka, Cadillaca, Packarda). Na splošno se je izkazalo, da zunanjost modela ni povsem predstavljiva, brez lastnosti, ki bi avto reprezentativne kategorije naredile spektakularnega in elegantnega.

Zato je bil razpisan natečaj za najboljši oblikovalski projekt. Predlaganih je bilo več rešitev, od katerih je večina temeljila na ameriških avtomobilih iz 50. let. Pri kopiranju tujih modifikacij ni bilo ničsramotno pa je bilo treba poznati ukrep, sicer bi lahko nastali spori glede licenciranja.

Končna različica ZIL-111 je bila odobrena in se je začela sestavljati v ločeni eksperimentalni delavnici. Najprej so ustvarili več prototipov, po testiranju katerih so se odločili izdati omejeno serijo. Glavna težava se je pojavila pri žigosanju perja, saj so dimenzije kril posodobljenega avtomobila presegle standardni okvir. Rešitev smo našli z izdelavo ekskluzivne opreme, na kateri so bili izdelani elementi zunanjega dizajna.

Tehnične značilnosti ZIL-111

Naslednji so glavni parametri načrta teže:

• dolžina/širina/višina – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 m.
• prednji/zadnji kolotek – 1,57/ 1,65 m.
• medosna razdalja - 3,76 m.
• Odmik od cest - 21 cm.
• Teža opremljenega avtomobila je 2,6 tone.
• Prostornina rezervoarja za gorivo - 120 l.

Vožne in hitrostne lastnosti avtomobila ZIL-111 so ustrezale standardom, sprejetim za klasifikacijo vozil, ki služijo vladnim strukturam. V zunanjosti avtomobila je bil vsekakor prepoznaven rokopis ameriških modifikacij srednjega razreda, vključno z velikimi okni, plavuti podobnimi zadnjimi blatniki, nizkim pristankom in rahlim nesorazmerjem med širino in višino avtomobila. Podstavek v obliki okvirja je omogočil, da je vzdržal podolgovate ohišje. Nosilno telo ni imelo takšne trdnosti.

motor ZIL-111

Pogonski agregat zadevnega avtomobila je atmosferski uplinjačmotor, ki porabi bencin tipa AI-93.

Glavni parametri motorja:

• Delovna prostornina - 5.969 kubičnih metrov. glej
• Število valjev - 8 kosov.
• Postavitev v obliki črke V.
• Število ventilov - 16 kosov
• Upravljalni mehanizem - različica OHV.
• Kompresija – 9.
• Velikost cilindra v premeru je 100 mm.
• Pomik bata - 95 mm.
• Hrana - štirikomorni sistem uplinjača tipa K-85.
• Indikator moči - 200 konjskih moči.
• Glava cilindra - aluminijeva zlitina.
• Material ohišja enote - lito železo.

šasija

ZIL-111 je osredotočen na nizke hitrosti. Glavni namen avtomobila je prevažati vodje in člane vlade kot del korteže, iti na parade in srečevati visoke goste na letališču. Načeloma se tukaj funkcionalnost avtomobila konča.

Hkrati ima podvozje vozila precejšnjo mejo varnosti. Takšna varnostna mreža je potrebna, da avto ne bi odpovedal v najbolj ključnem trenutku. Ojačano podvozje v obliki okvirja nosi sprednje vzmetenje. Njegova zasnova vključuje neodvisen večvezni sklop, torzijsko drog, jeklene vzmeti in ojačane hidravlične amortizerje.

Zadnji analog - odvisen tip, opremljen s pol-elipsastimi vzmetmi, hidravliko, planetarno prestavo z diferencialom. Zasnova bloka je neprekinjena, agregira se s prenosom skozi dvodelno kardansko gred. Hipoidno angažiranje voblika zobniškega para zagotavlja tiho delovanje enote. Rahel hrup je bil opažen le pri premikanju nazaj.

prenosni sistem

Kar zadeva menjalnik, je ZIL-111 opremljen z dvostopenjskim samodejnim menjalnikom s hidravličnim transformatorjem in planetnimi prestavami. Hitrosti preklapljate s pomočjo gumbov, ki se nahajajo na levi strani volanskega droga. Prestavna razmerja: (3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - glavna/naprej/druga/nazaj.

Spremembe

Leta 1959 je redni model ZIL-111, katerega fotografija je predstavljena zgoraj, opravil prvo stopnjo modernizacije, prejel ime 111A. Avto je bil opremljen s prvo posebno klimatsko napravo v Uniji, občutno pa se je zmanjšalo tudi zadnje steklo. Ta odločitev je omogočila okrepitev varnostnih ukrepov in povečanje udobja gibanja.

Leta 1960 je bil phaeton 111B izdelan v majhni seriji. Bil je ogromen avtomobil s sedmimi sedeži, opremljen s tendo, ki se je zlagala in razpirala s pomočjo hidravlike. Po zasnovi je streha podobna analogom, ki se uporabljajo na ZIS-ih.

Spremenjena različica 111G je postala najpomembnejša v smeri kardinalnih implementacij in transformacij. Avto je prejel dvojne sprednje žaromete, kromirane letve na straneh in posodobljeno ponikljano mrežo hladilnika. ZIL-111 (fotografija notranjosti spodaj) je bil v notranjosti dokončan na povsem drugačen način, pojavila se je nova klimatska naprava pol skritega tipa. Posledično je vozilo postalo masivnejše za 200kilogram in 50 milimetrov dlje.

Pozneje so bile oblikovane paradne vozičke (ZIL-111D) na podlagi modela 111G. Prvi izvod je zapeljal s tekočega traku leta 1963. Izdelanih je bilo le sedem enot tega tipa. Skupno število limuzin odprtega tipa, ki temeljijo na zadevni tehnologiji, je bilo približno 120 kosov. Tako je bil problem z domačimi luksuznimi avtomobili rešen.

Zanimiva dejstva

V zvezi z ZIL-11D phaeton je mogoče omeniti, da so bili trije avtomobili izdelani strogo v črni barvi. En izvod je bil poslan v NDR, njegova nadaljnja usoda ni znana. Preostali dve limuzini sta dolgo stali v stenah tovarne. Sivo-modri kolegi imajo bolj zabavno zgodbo, občasno so se dolgo pojavljali na paradah.

Prvič je phaeton šel na Rdeči trg leta 1967 (parada, posvečena petdeseti obletnici oktobrske revolucije). Za ta datum je bilo pripravljenih več avtomobilov pod indeksom 114, vendar te državne limuzine niso prišle na dogodek.

Vodja ZSSR Nikita Hruščov je z vsem srcem predstavil en faeton komandantu Fidelu Castru. Kubanski vladar se je domov vrnil z letalom, sedanjost pa je dolgo časa dosegla cilj po morju. Ob prihodu na otok je bil ZIL-111 slovesno predan Fidelu v uporabo, veleposlanik Aleksejev pa je dogodek vodil iz Unije.